Моя победа 1954г.вып.

[HistoriK]

Ага. Это штамповка такая) Там видно точку сварки на отогнутом листе.

 

[HistoriK]

Самое интересное ещё ждёт впереди)
Разобрал петли правой стороны, по мере готовности осей соберу их, накину двери, посмотрю что в итоге получается.

Пока чищу днище по месту будущего ремонта.

номер шасси

Следы ремонта из прошлого.

штампы отк на панели

С левой стороны начал менять гнилой металл

До крюка пружины капота панели соеденины точками, далее через промежутки наплевано сваркой. Как итог между листами металла попадала вода и грязь, сгнило по сгибу аж до стойки.
Наверное весь стык должен быть на точках, но из за кривых панелей (зазор между ними после крюка примерно 1.5 мм) заморачиваться не стали.

Судя по огрызкам родных коробов на момент ремонта они были в хорошем состоянии, зачем их заменили я так и не понял.
В любом случае я пока их оставлю, они в очень хорошем состоянии.

Новый металл я уже родгоняю плотнее, после проварю сплошным швом.

 

[HistoriK]

Если поскрести рыжий грунт, под родной цвет)

Наплыв металла на стыке:

Вот так пока все грустно)

 

[Andrey1992]

Новый металл я уже родгоняю плотнее, после проварю сплошным швом.

Лучше повторить завод и варить "электрозаклепкой" - сплошной шов герметичности все равно не даст. Я в этом месте когда делал угол заново варил через отверстие, перед сваркой, где двойной металл сварочный грунт. Потом Серега кузовным герметиком все мне намазал, получилось хорошо и похоже на оригинал.