Моя М20В 1956г.

[hippon]

Как по мне, так зря сразу пол в ногах срезал и короб, не торопись всё разрезать, потом сложнее собирать будет.
А еще, где заплатку врезал, ты встык потом заваривал? если да, то делай больше зазор между заплаткой и кузовом- мм2.5. Я прост по началу тоже делал без зазора, так вот потом всё это отваливается, тк при зачистке сварки там уже не останется.
А вообще я тоже наварился за выхи, лежу, перевариваю)
только не Победку к сожалению((

 

[АНДРЕЙ 111]

Отвечу на пункт 2, обработать можно грунтом для сварки, можно грунтом в котором цинк, потом можно растопом или динитрол 1000.

 

[Andrey1992]

Пол в ногах я срезал потому что не было его вообще практически, в нем пальцем быру проткнуть можно было. Про заплатки учту, хотя контрольный удар молотком заплатка выдержала.

 

[SMV]

Перед свариванием двух деталь, скрытие полости а точнее места контакта двух деталей необходимо обработать сварочным грунтом. Бывают цинковые и медные. Продаются в балончиках. Обычный грунт при сварке выгорает. Сварочный в местах контакта тоже выгорает но возле контакта образует защиту на молекулярном уровне.

 

[Andrey1992]

Миш, немного не о том речь. Про сварочный грунт я знаю, если на предыдущую страницу отмотать можно найти фото Ю-половского свакрочного грунта. Заливать им весь короб изнутри считаю нецелесообразно при его цене 1700 рублей за баллон. Я спрашивал именно про те места, которых сварка не коснется-внутренние стороны короба и дна над коробом. Хотел двухкомпонентным эпоксидным, но решил все же перестраховаться.

 

[Олд Джек]

да, можно эпоксидом. другое дело, что все рвно это больше для самоуспокоения, всюду все равно не вдуть. Зато потом антикор ( рассстоп например надо внедрить, а он уже защитит все)

 

[Andrey1992]

Ок, спасибо. Расстоп или Димедрол уже после покраски дна.

 

[Олд Джек]

ну димедрол лучше дома в постели применять, на дне он уже не поможет))))))))))))))))

 

[сашок8]

Андрей. Непонятно кто куда ушол . Уселитель со стойкой?

 

[Andrey1992]

По моему просел V-образный усилитель дна, где ручник вниз сантиметра на полтора, как будто лонжерон вынимали, забыв открутить болты.
P.S. Про димедрол шутка была, а так да согласен, лучше дома, главное пивом не запивать, а то можно уйти в астрал))

 

[сашок8]

Так получается, в месте с крышей и торпедой? Опустился.

 

[Andrey1992]

Почему с крышей? Дно крепится к крыше по краям, торпеда тож не причем она стойки передние стягивает, поэтому усилитель и мог "гульнуть" вниз, учитывая что пола, соединяющего дно и переднюю стойку слева по сути не было-решето и гниль одна. Так чего лупить по нему кувалдометром?

 

[сашок8]

По ходу , я не понял. Получается , стойка , на которой усилитель приварен, ушла в низ?

 

[Andrey1992]

Да не стойка, а та хрень к которой крепится лонжерон:

 

[сашок8]

Да едрен батон! Понятно. По моему , её нужно потдомкратить , и в этом положении, приваривать пол.

 

[Andrey1992]

Ну она уже на боку лежит, а одному ее тяжко опять на брюхо класть, а потом опять переворачивать, поэтому придумаю кое -нибудь извращение вроде резьбовой стяжки типа как той, которой сетку в волейболе натягивают.

 

[сашок8]

Привязать веревкой к торпеде , и скручивать её , пока не подтянет до нужного уровня.

 

[Andrey1992]

Наконец я перестал все подряд отпиливать и начал сварку:
Отбортовка короба:

Виден зазор между стойкой и полом-миллиметров 5 примерно, что ушло стойка или пол пока не знаю. Приваривать буду уже когда дверь повешу, может придется двигать, дверь все равно не родная.

Задний лонжерон был переварен, отпилил, внутри обнаружился вот такой усилитель. Сгнил напрочь, но за образец пойдет.

Скрытую полость чищу волосатой щеткой на дрели, мою преобразователем, потом опять чищу:

Усилительная косынка на месте крепления амортизатора была разрушена и днище все растрескалось от знакопеременных нагрузок. Предыдущие ремонтники не заморачивались: Заплавили трещины электродом "тройкой" и приварили внахлест латку из 3 миллиметровой стали. Всю эту непристойность я вырезал, ржу под латкой отмыл, вварил встык новый кусок дна, соблюдя все радиусы и сделал новый кронштейн:

Теперь "Окорочек". Ох и намучился я с ним. В конце концов деталь заняла свое законное место. На очереди еще две такие и крышка:

Ну и по традиции вопросы:
1. Победа очень странный автомобиль. Например я с удивлением обнаружил, что короб должен быть не прямой, а с изгибом. Для этого из новодельного короба надо выпилить маленький сектор и сварить назад. Вопрос: Может усилить место стыка косынкой? А то отвалится еще.

2. Арки у меня немного пострадали. Попробую сделать из куска капота. Докуда должна доходить арка? До самой отбортовки заката или перекрывать его только наполовину?

Ну и не забываем про технику безопасности:

 

[Vlad163]

1. Арка до отбортовки заката должна доходить.Отбортовка заката с завода как бы однослойный металл.
2.То что Победа автомобиль странный согласен полностью, у себя новодельные короба прямыми поставил по старым сварочным точкам , которые тоже прямо были расположены.Изгиба короба не обнаружил.

 

[Mexanik1980]

Какой титанический труд,успехов и терпения!