Моя М20В 1956г.
- Автор темы Andrey1992
- Дата начала
Есть фото дна, выложу чуть позже, инет подтупливает 
На машине работает все, кроме:
поворотников, часов, прикуривателя, дворников и приемника(со слов предыдущего хозяина в нем сгорела лампа, отдам бабушкиному знакомому, может починит)
Полуавтомат, компрессор тоже куплены, не хватает только передних крыльев. Фото позже выложу, жаль только сезон подходит к концу.
На машине работает все, кроме:
поворотников, часов, прикуривателя, дворников и приемника(со слов предыдущего хозяина в нем сгорела лампа, отдам бабушкиному знакомому, может починит)
Полуавтомат, компрессор тоже куплены, не хватает только передних крыльев. Фото позже выложу, жаль только сезон подходит к концу.
Фонарь подсветки заднего номера слабоват, весь номер не освещает. А то что машина на ходу это очень приятно. С реставрацией часов и остальных приборов, в том числе приемника могу помочь.
придется строить гараж. чтоб зимой заниматься ей.Andrey1992 сказал(а):Есть фото дна, выложу чуть позже, инет подтупливает
На машине работает все, кроме:
поворотников, часов, прикуривателя, дворников и приемника(со слов предыдущего хозяина в нем сгорела лампа, отдам бабушкиному знакомому, может починит)
Полуавтомат, компрессор тоже куплены, не хватает только передних крыльев. Фото позже выложу, жаль только сезон подходит к концу.
Эту зиму она будет жить в гараже у соседа, у него большой ангар на две "Газели", уже договорился, а вообще, да нужен гараж, т. к. кудато надо будет девать очищенный кузов. А зимой ей заниматься нет возможности- дом рассчитан на летнюю эксплуатацию, жить в нем зимой очень хреново-холодно, как на улице.
А вот и инструмент:
Ну и просто панорама.
Полуавтомат пока без баллона, пробовал варить флюсовой проволокой. В качестве жертвы выбрал б\у черепаху, купленную взамен моей. Получается ничего, но только много мелких дырок, от которых остается много мелких "кучек" металла, может их лучше запаять? А может сварщик из меня хреновый-до этого ничего не варил :shock:
Ну и просто панорама.
Полуавтомат пока без баллона, пробовал варить флюсовой проволокой. В качестве жертвы выбрал б\у черепаху, купленную взамен моей. Получается ничего, но только много мелких дырок, от которых остается много мелких "кучек" металла, может их лучше запаять? А может сварщик из меня хреновый-до этого ничего не варил :shock:
строй свой пока погода теплая. а то скучать будеш по машине к соседу ненабегаешся.Andrey1992 сказал(а):
Отдраеное крыло от двушки, буду искать пару родных трешечных. В данный момент лежит на чердаке в вазелине, так что ничего ему не сделаетсяTuv сказал(а):
Отличный харизматичный экземпляр,
но вижу проблема как и у меня с тумблером поворотников
он отломан или такой короткий и был? Как ты им пользуешься?
но вижу проблема как и у меня с тумблером поворотников
он отломан или такой короткий и был? Как ты им пользуешься?
У тумблера не хватает ручки пластмассовой. К тому же он не работает(не знаю почему, по-моему просто отключен). поворотники по идее включаются хренью на руле, но ее закоротило или еще что, не разбирался, все равно ее выкидывать.
Пролетело еще одно лето, а сделано так мало :cry:
Если по существу, то я обзавелся внушительным гаражом( 6,8 на 4,5 метра) с земляным(временно) полом и без ворот(тож временно). Весь август ушел на то, чтобы из этого:
получилось вот это:
Делалось все практически в одиночку, только стенки по бокам бетонировали пойманные вовремя таджики.
А вот на заезд в гараж ушло полдня, а началось все с того, что в середине июля, когда мне окончательно надоело копать я решил залезть в машину, чтобы помыть карбюратор и поставить глушитель. Последнее превратилось во что-то подобия мании и преследовало меня с начала весны. Не долго думая я часа за 3 снял карб, коллектор,бензонасос(он мешал снять коллектор) приемную трубу, карб помыл, уж больно он был страшен, промыл вентиляцию картера и покрасил воздухан. А потом все так и осталось в разобранном состоянии до конца августа, когда машину надо было уже загонять.
После 25 числа здорового похолодало и я под дождем собирал машину проклиная свою тупость. О том как я ставил бензонасос слышала вся округа в течение 4 часов а половину моих фраз нужно было запикивать.(Проклятый насос никак не хотел собираться а если это и удавалось, то тек из-под диафрагмы).
Машину я собрал только во вторник 28 числа. С помытым карбом и прочищенной вентиляцией картера, а также с глушителем( наконецто!) машина завелась с пол-пинка. Я ее заглушил и с чувством выполненого долга отправился спать.
В среду целый день шел дождь и ничего сделать не удалось.
В четверг с утречка наскоро раскидал навес:
Окончательно расчистил путь и на поле накидал железок от старого аэродрома, чтобы не увязнуть:
Вот такое фигурное вождение по бездорожью:
А вот когда я завел машину меня ждал сюрприз: Внезапно потек карбюратор: из него брызгал бензин и попадая на разогретый коллектор шипел и испарялся:
Быстро заглушив мотор я снял злополучный прибор и протянул все крепления-не помогло. Опять снял карбюратор и плюнув на это дело больше к машине не подходил. В книжке ничего внятного найти не удалось.
Вечером сходил к соседу, у которого в гараже зимовала моя Победа. Повертев карбюратор в руках и почесав голову он посоветовал вырезать новую прокладку из тетрадной обложки. Так я и сделал, хотя, честно говоря не верил, что это спасет положение. А оказалось что зря, карб больше не тек.
Мораль проста: Не мешай машине работать. И без особой нужды ее лучше не разбирать.
В пятницу она поехала!!!
По дороге я чуть было не увяз в песке(колеса ушли в рыхлый песок почти по ступицу), который остался на месте старого сортира, но всеже выполз-спасибо тяговитому на низах движку и нивовским шинам.
У самого въезда в гараж умер стартер и пришлось заводить с кривого, благо мотор был горячий.
В конце концов в гараж я все-таки заехал, правда саду был нанесен небольшой урон:
Машина не пострадала, а вот одну из слив(на фото этого нет) я выдрал почти с корнем, не расчитав радиус поворота)
В первые сентябрьские выходные я поставил машину на козелки, слил воду и снял аккумулятор и попрощался с ней до весны.
P.S. Все лето меня занимала еще одна проблема-падение давления масла после прогрева мотора до 80 градусов. Оказалось в этом повинны датчик или приборка. Проверка мех. манометром от УАЗика показала, что на холостых 2 очка!!! А то я чуть было не купил новый мотор :lol:
Пока холодный давит 3 по мере прогрева стрелка опускается до 2.
Если по существу, то я обзавелся внушительным гаражом( 6,8 на 4,5 метра) с земляным(временно) полом и без ворот(тож временно). Весь август ушел на то, чтобы из этого:
получилось вот это:
Делалось все практически в одиночку, только стенки по бокам бетонировали пойманные вовремя таджики.
А вот на заезд в гараж ушло полдня, а началось все с того, что в середине июля, когда мне окончательно надоело копать я решил залезть в машину, чтобы помыть карбюратор и поставить глушитель. Последнее превратилось во что-то подобия мании и преследовало меня с начала весны. Не долго думая я часа за 3 снял карб, коллектор,бензонасос(он мешал снять коллектор) приемную трубу, карб помыл, уж больно он был страшен, промыл вентиляцию картера и покрасил воздухан. А потом все так и осталось в разобранном состоянии до конца августа, когда машину надо было уже загонять.
После 25 числа здорового похолодало и я под дождем собирал машину проклиная свою тупость. О том как я ставил бензонасос слышала вся округа в течение 4 часов а половину моих фраз нужно было запикивать.(Проклятый насос никак не хотел собираться а если это и удавалось, то тек из-под диафрагмы).
Машину я собрал только во вторник 28 числа. С помытым карбом и прочищенной вентиляцией картера, а также с глушителем( наконецто!) машина завелась с пол-пинка. Я ее заглушил и с чувством выполненого долга отправился спать.
В среду целый день шел дождь и ничего сделать не удалось.
В четверг с утречка наскоро раскидал навес:
Окончательно расчистил путь и на поле накидал железок от старого аэродрома, чтобы не увязнуть:
Вот такое фигурное вождение по бездорожью:
А вот когда я завел машину меня ждал сюрприз: Внезапно потек карбюратор: из него брызгал бензин и попадая на разогретый коллектор шипел и испарялся:
Быстро заглушив мотор я снял злополучный прибор и протянул все крепления-не помогло. Опять снял карбюратор и плюнув на это дело больше к машине не подходил. В книжке ничего внятного найти не удалось.
Вечером сходил к соседу, у которого в гараже зимовала моя Победа. Повертев карбюратор в руках и почесав голову он посоветовал вырезать новую прокладку из тетрадной обложки. Так я и сделал, хотя, честно говоря не верил, что это спасет положение. А оказалось что зря, карб больше не тек.
Мораль проста: Не мешай машине работать. И без особой нужды ее лучше не разбирать.
В пятницу она поехала!!!
По дороге я чуть было не увяз в песке(колеса ушли в рыхлый песок почти по ступицу), который остался на месте старого сортира, но всеже выполз-спасибо тяговитому на низах движку и нивовским шинам.
У самого въезда в гараж умер стартер и пришлось заводить с кривого, благо мотор был горячий.
В конце концов в гараж я все-таки заехал, правда саду был нанесен небольшой урон:
Машина не пострадала, а вот одну из слив(на фото этого нет) я выдрал почти с корнем, не расчитав радиус поворота)
В первые сентябрьские выходные я поставил машину на козелки, слил воду и снял аккумулятор и попрощался с ней до весны.
P.S. Все лето меня занимала еще одна проблема-падение давления масла после прогрева мотора до 80 градусов. Оказалось в этом повинны датчик или приборка. Проверка мех. манометром от УАЗика показала, что на холостых 2 очка!!! А то я чуть было не купил новый мотор :lol:
Пока холодный давит 3 по мере прогрева стрелка опускается до 2.
Если речь о деревянном, то на его месте теперь стоит гараж там фото одного и того же места примерно с одного и того же ракурса. Домик- это майское, а сгаражом уже конец августа.
Сейчас вот так:
Сейчас вот так:
теперь главное в новом домике хорошую продувку-вентиляцию обеспечивать, иначе при отсутствии теплоизоляции и обшивки стен как влаговпитывателя скачки температуры дадут росу, а испариться ей некуда будет...
Вентиляция сверху под крышей сзади и самоварная труба(ее видно на снимке) спереди снизу. Тяга есть. Плюс щели опять же.
у нас с вами цены разные..в москве металл -лист стоит 450-650р размер листа 1,10х2,00 ., металл профиль 150-250р метр.алексей13 сказал(а):