Цвет и впрямь хорош. Мне бы тоже подошел вполне, особенно если старую краску полирнуть. Но пока до этого далеко... Есть требования по грунту под полиуретан?
Моя "Фрэнсис", 1950 года.
- Автор темы ash-oldgaz
- Дата начала
Зависит от состояния поверхности: двухкомпонентный эпоксидный или двухкомпонентный акриловый. 2К эпоксидный грунт незаменим для защиты голого металла от ржавчины, а 2К акриловый - напольнитель — для выравнивания неровностей перед финишной окраской.
Акриловый наносится поверх эпоксидного грунта или старого, предварительно заматованного покрытия.
Акриловый наносится поверх эпоксидного грунта или старого, предварительно заматованного покрытия.
Эта краска "Ржавомет" - три в одном, то есть ее можно на голое железо класть без грунта. Только в инструкции рекомендуют тогда класть в два слоя. Но консультант в магазине рекомендовал первым слоем положить их же эпоксидную грунт-эмаль. Я пробовал капот с внутренней стороны подкрасить остатками полиуретана - мне показалось, что он поднимал старую краску... Так что лучше перекрыть старую краску эпоксидным грунтом.
Сегодня наткнулся на фонарь с машины 51-го года. Там тоже виднеются остатки красной цировки.
Все время читаю "Фрэнсис" голосом Калягина.) Вы так любезны, Фрэнсис(с)
Почти вот-вот все готово, скоро у тебя будет родная подвеска, зависли на амортизаторах.
С валами обошлись радикально, заказали новые, не без нюансов.
По чертежу у вала +-1 шлиц. Я разобрал только один амортизатор, и не факт, что вал на другом будет таким же.
Шлицы на снятом я пересчитал.
Новый вал в проекте должен быть изготовлен по такой-же технологии, с закалкой твч. Как в итоге получится - х.з.
Втулки тоже будут новые..
Газелевская развертка конечно своеобразная..
Почти вот-вот все готово, скоро у тебя будет родная подвеска, зависли на амортизаторах.
С валами обошлись радикально, заказали новые, не без нюансов.
По чертежу у вала +-1 шлиц. Я разобрал только один амортизатор, и не факт, что вал на другом будет таким же.
Шлицы на снятом я пересчитал.
Новый вал в проекте должен быть изготовлен по такой-же технологии, с закалкой твч. Как в итоге получится - х.з.
Втулки тоже будут новые..
Газелевская развертка конечно своеобразная..
О! Родная подвеска! И балка со швом посередине! Почему-то вспомнил моду тех лет - девушки носили чулки со швом сзади, а у кого не было таких чулок, рисовали на ноге шов карандашом! Так что моя Френсис скоро станет МОДНИЦЕЙ!
При ремонте Газелей я обычно разверткой не пользовался, только пробивал шариком в 2-3 прохода и обрабатывал торцы втулок напильником. Руль поначалу туже, чем после развертки, но ресурс вдвое выше.
Я пробовал (не шкворневые втулки) пробивать шариком. Шарик проходит, и потом все равно ничего не влазит. Пробовал несколькими типоразмерами шариков.
Победовский рулевой палец, очень близок к шкворню и подшлифовать несложно, я им втулки поршневых пальцев 21 обрабатывал.
Пожалуйста! Покажите мне, где этот ШОВ ПО СЕРЕДИНЕ!!! В смысле на балке. С Уважением, Олег.
До этого я разворачивал обычной разверткой без направляющей. То ли разворачивал несоосно, то ли шкворни попадались такие, но посадка достаточно плотная была.
После газелевской развёртки шкворень сел достаточно легко.(без люфта) Развернуть такой разверткой криво почти невозможно, она с направляющей. Попозже найду ящик с запасными шкворнями, как они сядут. А они все разные..
После газелевской развёртки шкворень сел достаточно легко.(без люфта) Развернуть такой разверткой криво почти невозможно, она с направляющей. Попозже найду ящик с запасными шкворнями, как они сядут. А они все разные..
Если регулируемой разверткой, то я обычно разворачиваю против направления вращения. то есть не режущей кромкой, а задней кромкой что-то там соскребает. Получается хорошо.