Машина 55 года на каждый день

[FIDEL]

Посмотреть вложение 225060
В музее подготовка некоторых экспонатов вызывает вопросы. Понимаю- бывает, родных стекол нет. Но поставить ровно можно ведь.

Нет, нельзя.
Такова культура сборки на ГАЗ, такова она была и ранее.
И когда некоторые товарищи начинают рассказывать "сказки венского леса", которые они прочитали в инструкции, либо в справочнике, а зачастую просто в тырнете и утверждать, что такого быть не может, ибо они такого не видели, или в справочнике иначе написано)
Так вот такие фотографии наиболее информативны для них.
А за фото-репортаж спасибо.

 

[Damon777]

"Последняя ночь перед сдачей машины" это называется. А в музее крутить винтики не будут. Культура сборки на заводе была нормальной, что-то у Волг сикось-накось разве что отверстия под саморезы в неудобных местах. Хорошо видно по направлению, что с дрелью подлезать было неудобно. По отклонениям у 21-х могу вспомнить разве что амортизаторный разнобой 1961-1962 годов и партию машин с картонными закладными рейками вместо гребёнок с зубчиками у потолка в 1963-м. И странное фото "трёшки" с подфарниками "двушки" из позднего каталога запчастей. Всё остальное "а на заводе так поставили" - досужие домыслы. Всё в соответсивии с конструкторской документацией.

 

[ash-oldgaz]

"Последняя ночь перед сдачей машины" это называется. А в музее крутить винтики не будут.

Скромно полагаю, что эту "Эмку" делали к большой выставке на ВДНХ, посвященной 50-летию советского автопрома, проходившей в 1974 году. На этой "Эмке" прмиличное количество "косяков"... Сейчас очень не плохие новодельные фары делает "Солитон", уж завод или музей мог бы на них разориться, вид бы у машины стал совсем другой!

 

[FIDEL]

Да не важно к какой дате ее делали.
В любом случае ее сделали лучше ,чем на заводе в те годы.

 

[ash-oldgaz]

Да не важно к какой дате ее делали.
В любом случае ее сделали лучше ,чем на заводе в те годы.

Эту "Эмку" живьём я видел зимой 1982 года - на ВДНХ в павильоне "Космос" была выставка музейных машин ГАЗа посвящённая 50-ти летию начала выпуска машин. Был я с папой и было мне 6 лет. Папа долго и внимательно рассматривал эту "Эмку", сетовал что на ней маленькие фары. Далее я видел только фотографии этой машины и на них много "косяков" даже не заглядывая под капот в салон и под машину. Фары, эмблема ГАЗ М на облицовке не правильно покрашена и не на своём месте, крепление заднего бампера и задний фартук сделаны явно не в соответствии с заводской документацией на М-1, скорее как на 11-73, надписи ГАЗ на колпаках не красились красной краской, если не ошибаюсь, там и выштамповке на колпаке не совсем такие как должны быть. "птичка" на облицовке похожа на 11-73, немного другой формы. Но фары - самый видимый и основной недостаток. Найти родные - сложная задача, а поставить точную копию от "Солитона" - час работы с перекурами - открутить две гайки и переподсоединить четыре провода и вид у машины станет СОВСЕМ ДРУГОЙ! Я думаю, что в 1974 году, а может и чуть раньше, особо не заморачивались - нашли приличную машину, поменяли на "Волгу" с конвейера, разобрали, покрасили, перехромировали что нужно, поставили новое, что нашли по закромам - вот и вся реставрация! В 1990 году Миша Васильев заканчивал восстановление своей "Эмки" - тогда мне это восстановление казалось практически эталонным. Когда я увидел эту машину дет 10 назад, я скептически посмотрел на неё уже с нынешних позиций - далеко ушли требования и высоко поднялась планка отечественной реставрации. Так же можно посмотреть на машины восстановленные мастерской Шаманского лет 15 назад и сейчас - разница колоссальна! Разница в мелочах, но именно эти мелочи и определяют УРОВЕНЬ РЕСТАВРАЦИИ!

 

[pobedovod]

Разница в мелочах, но именно эти мелочи и определяют УРОВЕНЬ РЕСТАВРАЦИИ!

На самом деле, вся красота кроется в деталях, в мелочах и нужно лишь их заметить. Настоящая красота проявляется именно в деталях, которые кажутся незначительными, но именно они делают каждое конкретное авто особенной.

 

[Saphyrus]

Шикарный вид и машина хороша! Про пробег 1200км, можно немного подробнее?

Он имел ввиду что целый день на нем катался и 1.200 км получился.

 

[Saphyrus]

Всем желаю здравствовать! Зовут меня Вадим. С Победами у меня давние и тесные отношения. Про один автомобиль хотел бы немного написать. Машинка начала 55 года, приобретена почти 2 года назад. Для затравки- немного фото, самой машинки и всякого мелкого ремонта.
Посмотреть вложение 215743
Посмотреть вложение 215744
Посмотреть вложение 215745
Посмотреть вложение 215746
Посмотреть вложение 215747

Торпедо очень шикарное цвета шоколад, можно спутать с Опель Kapitän, представляю себе запах кожзама тех времён. А эмблемка слева внизу олимпиады 80 вообще мольчу.

 

[Krest]

"Последняя ночь перед сдачей машины" это называется.

"Ночь последней гайки"

 

[gazovod]

Панель в родной краске.

Мелкий ремонт тоже имел место быть. Резинки рессор разбились и машина стала плавать на колеях. Поменял зловредные резинки. Пальцы передней подвески износились- перевернул, чтоб уменьшить люфт. Осмотрел передние стойки на предмет трещин. Заварил найденное и покрасил кисточкой. Разболтались тяги управления кпп. Устранил люфты латунной фольгой. Надо ещё накладки колодок переклепать, их мало осталось. При активной эксплуатации полностью шприцую в среднем дважды в неделю. Ресурс пальцев удручает. За 20 т.км люфт увеличился с едва ощутимого до едва ли не до миллиметра. Задние резинки рессор менял год назад. Шесть из восьми- износились, две остались целыми и невредимыми.

 

[ash-oldgaz]

По первому пункту - пытаюсь собирать детали в заводской окраске разных цветов (пока три цвета на М-20 и красивый голубой на М-1 есть.
Но есть одна загвоздка - на той же машине Историка в заводскрой краске, цвет сильно меняется в зависимости от положения элемента на машине (да и на моей машине тоже)... Так закат имеет совсем другой оттенок, нежели крыло или дверь, которые постоянно подвергались воздействию ультрафиолета, пыли, грязи, осадков... Я за эталон своего родного цвета взял крепление запаски, хотя визуально даже на нём цвет "плавает"... Если я подберу краску, выкрашу деталь, и сделаю фото детали и кронштейна, то можно хоть как-то увидеть, похожи цвета или нет. Если похожи, то желающие могут повторить такой цвет на своей машине. Ну и все эти цвета довольно условны, так как краски одного цвета и производителя, но из разных партий могут отличаться. Лучше всего если увидеть машину живьём и определить для себя, нравится мне этот цвет или нет, но мы все живём в разных городах и все такие занятЫе, что живое общение несколько затруднительно, даже в пределах одного мегаполиса...