Полностью присоединяюсь к выше перечисленым собщениям и желаю безпроблемной реставрации :lol: :lol: :lol:
М20В Krest-а
- Автор темы Krest
- Дата начала
- Регистрация
- 17.05.2005
- Сообщения
- 7 494
- Оценка реакций
- 2 478
- Возраст
- 50
- Город
- Москва
- Сайт
- www.pobeda-club.ru
Вкратце о прошедшем за 5 месяцев:
Счастье опять повернулось не тем боком. Все было хорошо и почти безоблачно -- но за пару дней до выезда на 9 мая машина в очередной раз закипела и встала окончательно. Умные люди в лице Макса Новикова и его спутника Пети вынесли вердикт -- пробита прокладка ГБЦ, дальше ехать нельзя. В ночи был остановлен милицейский уазик-буханка, который и добуксировал машинку до гаража. Правда, из-за "люстры" ППС-ники не смогли въехать в ворота гаражей, поэтому последние метры пришлось тащить машинку как бурлаки, волоком. Хорошо что местное гаражное население помогло, втроем бы не затянули в горку.
После чего жизнь Победки стала совсем безрадостной. Был куплен очередной комплект ключей и я начал потихоньку разбирать двигатель. После того, как все необходимые гайки были откручены, оказалось, что ГБЦ с привинченными коллекторами мне просто не поднять. Хотя она прекрасно шатается на месте, но снять ее банально не хватает сил. На клич в форуме никто не откликнулся, да к тому же наступил период, когда мне было не до всего -- нужно было работать, и даже на сон времени не всегда было достаточно, чего говорить о тихих радостях ретролюбителя.
Но все в жизни заканчивается. И на прошлой неделе, празднуя годовщину свадьбы, я все-таки затолкал в гараж четверых здоровых мужиков и поставил перед ними задачу -- снять злополучную голову. Это не заняло много времени -- через минуту ГБЦ лежала на рабочем столе.
Прокладка, кстати, не была пробита. А вот в 3-м цилиндре стояла вода. По совету умного человека, вода была аккуратно убрана и на ее место было залито первое попавшееся масло -- чтобы остановить ражавчину.
Сама ГБЦ была отдана в "Механику" на фрезеровку. Вчера я привез ее. И можно, в принципе, собирать двигатель. Но есть, как всегда вопросы:
1. Вид клапанов:
Что делать со ржавчиной на клапанах? Зачистить шкуркой и забыть? Или требуется замена поржавевших?
2. Вид гильз и поршней:
Насколько фатальна эта ржавчина? Что делать, собирать двигатель или уже смысла нет?
3. Ну и дополнительный вопрос. Про замок капота. Вот в каком он сейчас состоянии. Замок цел, но крепить его не к чему. Как решается такая проблема? Сам не могу придумать ничего лучше, чем искать ту деталь кузова, к которой крепится он и шильдик М-20 третьей серии.
Счастье опять повернулось не тем боком. Все было хорошо и почти безоблачно -- но за пару дней до выезда на 9 мая машина в очередной раз закипела и встала окончательно. Умные люди в лице Макса Новикова и его спутника Пети вынесли вердикт -- пробита прокладка ГБЦ, дальше ехать нельзя. В ночи был остановлен милицейский уазик-буханка, который и добуксировал машинку до гаража. Правда, из-за "люстры" ППС-ники не смогли въехать в ворота гаражей, поэтому последние метры пришлось тащить машинку как бурлаки, волоком. Хорошо что местное гаражное население помогло, втроем бы не затянули в горку.
После чего жизнь Победки стала совсем безрадостной. Был куплен очередной комплект ключей и я начал потихоньку разбирать двигатель. После того, как все необходимые гайки были откручены, оказалось, что ГБЦ с привинченными коллекторами мне просто не поднять. Хотя она прекрасно шатается на месте, но снять ее банально не хватает сил. На клич в форуме никто не откликнулся, да к тому же наступил период, когда мне было не до всего -- нужно было работать, и даже на сон времени не всегда было достаточно, чего говорить о тихих радостях ретролюбителя.
Но все в жизни заканчивается. И на прошлой неделе, празднуя годовщину свадьбы, я все-таки затолкал в гараж четверых здоровых мужиков и поставил перед ними задачу -- снять злополучную голову. Это не заняло много времени -- через минуту ГБЦ лежала на рабочем столе.
Прокладка, кстати, не была пробита. А вот в 3-м цилиндре стояла вода. По совету умного человека, вода была аккуратно убрана и на ее место было залито первое попавшееся масло -- чтобы остановить ражавчину.
Сама ГБЦ была отдана в "Механику" на фрезеровку. Вчера я привез ее. И можно, в принципе, собирать двигатель. Но есть, как всегда вопросы:
1. Вид клапанов:
Что делать со ржавчиной на клапанах? Зачистить шкуркой и забыть? Или требуется замена поржавевших?
2. Вид гильз и поршней:
Насколько фатальна эта ржавчина? Что делать, собирать двигатель или уже смысла нет?
3. Ну и дополнительный вопрос. Про замок капота. Вот в каком он сейчас состоянии. Замок цел, но крепить его не к чему. Как решается такая проблема? Сам не могу придумать ничего лучше, чем искать ту деталь кузова, к которой крепится он и шильдик М-20 третьей серии.
Pobedovod26
Пользователь
Согласен на 100%. Если движок на такой стадии разборки, тады лучше уж капиталка ибо " Жадный платит дважды, а ленивый дважды делает" испытал на себеPobedovod26 сказал(а):
P.S. Да и кто сказал что в процесе разборки ещё какая бяка не вылезет?
Уважаемый Игорь.
Если охота повозиться с мотором,а впереди зима,и ты явно ни куда на машинке не поедешь,то могу предложить переборку мотора
Цена гильз+поршня+кольца + пальцы+стопора для тебя составит около 3600 руб(комплект на мотор) + 300 рублей (к-кт прокладок на мотор)+ к-кт вкладышей на мотор 400 руб.
+50 руб к-кт медных колец под гильзы
Ремонт к/вала составит (для тебя) 1750 руб(по полной программе)
Если надо будет ремонтировать постель р/вала, то работа составит 1380(цена для тебя) + втулки р/вала 140руб к-кт
Да,и по головке я бы рассухарил и привёз ко мне, как я тебе вчера и говорил
Сборка мотора(точнее переборка) может быть осуществлена на моей территории мной самим, только привези мне блок без сцепления
С уважением, Сергей
Если охота повозиться с мотором,а впереди зима,и ты явно ни куда на машинке не поедешь,то могу предложить переборку мотора
Цена гильз+поршня+кольца + пальцы+стопора для тебя составит около 3600 руб(комплект на мотор) + 300 рублей (к-кт прокладок на мотор)+ к-кт вкладышей на мотор 400 руб.
+50 руб к-кт медных колец под гильзы
Ремонт к/вала составит (для тебя) 1750 руб(по полной программе)
Если надо будет ремонтировать постель р/вала, то работа составит 1380(цена для тебя) + втулки р/вала 140руб к-кт
Да,и по головке я бы рассухарил и привёз ко мне, как я тебе вчера и говорил
Сборка мотора(точнее переборка) может быть осуществлена на моей территории мной самим, только привези мне блок без сцепления
С уважением, Сергей
- Регистрация
- 17.05.2005
- Сообщения
- 7 494
- Оценка реакций
- 2 478
- Возраст
- 50
- Город
- Москва
- Сайт
- www.pobeda-club.ru
Уважаемый Сергей!
После нашего вчерашнего разговора много думал. Спасибо за предложение, с удовольствием воспользуюсь.
Пока думаю, где и как снять с машины двигатель, так как в гараже в одиночку этого сделать не смогу. Впрочем, ара-сервисов в гаражах достаточно, не одни так другие помогут.
С уважением, Игорь.
З.Ы. Сходил купил рассухариватель
После нашего вчерашнего разговора много думал. Спасибо за предложение, с удовольствием воспользуюсь.
Пока думаю, где и как снять с машины двигатель, так как в гараже в одиночку этого сделать не смогу. Впрочем, ара-сервисов в гаражах достаточно, не одни так другие помогут.
С уважением, Игорь.
З.Ы. Сходил купил рассухариватель
Можно без уважаемыйKrest сказал(а):Уважаемый Сергей!
После нашего вчерашнего разговора много думал. Спасибо за предложение, с удовольствием воспользуюсь.
Пока думаю, где и как снять с машины двигатель, так как в гараже в одиночку этого сделать не смогу. Впрочем, ара-сервисов в гаражах достаточно, не одни так другие помогут.
С уважением, Игорь.
З.Ы. Сходил купил рассухариватель
А так жду звоночков, всегда рад помочь добрым людям
Pobedovod26
Пользователь
Там не сильно всё забито. Лично смотрел, ни каких проблем в блоке с системой охлаждения не нашёл . Скорее всего либо термостат,либо помпа, либо шланг где-нибудь сифонил.Как результат потеряли уровень и закипели.Повело головку (сняли при шлифовке 0,5мм)Pobedovod26 сказал(а):
А дальше в цилиндрах коррозия и в ГБЦ тоже ржавчина(между сёдлами и клапанами) ну я думаю ничего страшного, а там посмотрим
Главное,что у него появилось непреодолимое желание сделать её и к весне быть уже во всеоружии.....
С уважением,к Админу.......
- Регистрация
- 17.05.2005
- Сообщения
- 7 494
- Оценка реакций
- 2 478
- Возраст
- 50
- Город
- Москва
- Сайт
- www.pobeda-club.ru
Вы-таки не поверите, но дело в очередной раз сдвинулось с мертвой точки.
Вчера сотрудники ближайшего к гаражу сервиса под покровом ночи сняли двигатель с машины и перегрузили в багажник акцента. Так что сегодня утром мы выехали из города на двухмоторном автомобиле И ближе к обеду отдали победовский двигатель в руки внимательного доктора.
Как это было:
При подготовке машины к снятию двигателя, вспомнил, что уже полгода меня мучает вопрос -- как это снять? Тросик дроссельной заслонки продет в проушину на клапанной крышке. И не вытаскивается. Сделано качественно, напрессовка на конце тросика -- явно не самодельная.
Машину поднимают на должную высоту.
Передний мост. Интересно, от какой из Волг?
Задний. происхождение тоже неизвестно.
Предыдущий мастер, возившийся с моей машиной, на прощание сказал, что "пометил плохую шпильку крестиком". И наконец-то, только на подъемнике, я увидел этот крестик
Мастера Дима (справа) и Саша откручивают гайки.
Они же, готовятся поднимать двигатель, обмотанный цепями.
Вчера сотрудники ближайшего к гаражу сервиса под покровом ночи сняли двигатель с машины и перегрузили в багажник акцента. Так что сегодня утром мы выехали из города на двухмоторном автомобиле
И ближе к обеду отдали победовский двигатель в руки внимательного доктора.Как это было:
При подготовке машины к снятию двигателя, вспомнил, что уже полгода меня мучает вопрос -- как это снять? Тросик дроссельной заслонки продет в проушину на клапанной крышке. И не вытаскивается. Сделано качественно, напрессовка на конце тросика -- явно не самодельная.
Машину поднимают на должную высоту.
Передний мост. Интересно, от какой из Волг?
Задний. происхождение тоже неизвестно.
Предыдущий мастер, возившийся с моей машиной, на прощание сказал, что "пометил плохую шпильку крестиком". И наконец-то, только на подъемнике, я увидел этот крестик
Мастера Дима (справа) и Саша откручивают гайки.
Они же, готовятся поднимать двигатель, обмотанный цепями.
- Регистрация
- 17.05.2005
- Сообщения
- 7 494
- Оценка реакций
- 2 478
- Возраст
- 50
- Город
- Москва
- Сайт
- www.pobeda-club.ru
Ну и еще вопрос:
Пока под капотом нет двигателя, хочется смыть накопившуюся грязь. Чем это правильнее сделать -- горячей водой с мылом или просто бензином?
Пока под капотом нет двигателя, хочется смыть накопившуюся грязь. Чем это правильнее сделать -- горячей водой с мылом или просто бензином?
- Регистрация
- 17.05.2005
- Сообщения
- 7 494
- Оценка реакций
- 2 478
- Возраст
- 50
- Город
- Москва
- Сайт
- www.pobeda-club.ru