Какие всеж удивительные попадаются экземпляры
- Автор темы Олд Джек
- Дата начала
Доброго. Дурная мысль появилась, из-за низкого ресурса некоторых узлов Победы. Пересадить её на инородное шасси. Донор шасси имеется, 123 кузов мерседес. Также установить его же силовой агрегат-дизель ОМ616 и 5 ступенчатую мкпп гетраг, и уйти от проблемы со шлицевым соединением кардана. Правда получить несусветный гемор с переделкой моторного щита и брызговиков, ибо они являются в шасси 123 силовыми- базой для крепления узлов передней подвески. Облазил доноров с рулеткой, вяжется плохо.
Приветствую! Видел такую в Казани и не одну. Только чёрные, обычный пластик, не крашенный. Думаю творчество каких-то "Кооператоров"
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 281
- Оценка реакций
- 2 052
- Возраст
- 61
- Город
- Одесса-город герой СССР
Пройденный этап.
123-й не то пальто, действительно много гемора.
Идеально Тойота-Сrown конца 80-х начала 90-х.
База один в один гемора минимум, её "нижнее бельё" прилегает идеально, мерс не советую.
и Краун тех годов рамный!!! Это большой +.
В Одессе их есть и тех и других,но больше на тойоте.
вот такой в самый раз и леворукий
Последнее редактирование:
Спасибо. Просто 123 имеется, несколько штук на опыты. Краун этого поколения не знаю, присмотрюсь при случае. В наших краях этот зверь почти не встречается. Попробую изловить и померить.
А чем 123-тий не устраивает? Честно говоря я не понимаю смысла такой переделки... Ладно, если Вам досталась довоенная машина на советских агрегатах, с изуродованной рамой, но относительно живым кузовом. Вернуть её в исходное состояние сложно, а оживить хочется. Тогда есть смысл. А брать "Победу" и скрещивать с иномаркой, а потом пытаться это как-то оформить в ГАИ... Стоит ли игра свеч?
Отчасти прав Андрей Олдгаз и полностью прав Юрий победа. Ну хотелки у всех разные. Это как в анекдоте про тёток которые на базаре огурцы покупали.
Имеющиеся 123 на учет не поставить. А победа уже стоит.
Насчет довойны думал, в принципе можно что-то слепить. Как исходник к примеру опель супер или 2000 использовать. Они с довольно крепкой рамой, на газовские агрегаты становятся относительно легко. Но деревометаллические кузова то еще г..., багажник никакой.
Причина этих мыслей о переделке- отвратное качество запчастевых деталей. Новый кардан 10т. не прожил, осень и весна и всё, в шлицах в люфт спичку запихать можно.
Жалко конечно хорошую машину кромсать.
Насчет довойны думал, в принципе можно что-то слепить. Как исходник к примеру опель супер или 2000 использовать. Они с довольно крепкой рамой, на газовские агрегаты становятся относительно легко. Но деревометаллические кузова то еще г..., багажник никакой.
Причина этих мыслей о переделке- отвратное качество запчастевых деталей. Новый кардан 10т. не прожил, осень и весна и всё, в шлицах в люфт спичку запихать можно.
Жалко конечно хорошую машину кромсать.
Последнее редактирование:
Пследняя фраза в сообщении - 100%
Может имеет смыл просто взять Уазик -козлик и гонять на нём по полям.
И не портить аутентичный аппарат.
Может имеет смыл просто взять Уазик -козлик и гонять на нём по полям.
И не портить аутентичный аппарат.
Сосед по гаражу купил 153 "Мерседес" для подобных экспериментов - там изуродованная рама, а кузов уже цельнометаллический, дерево только на оконных рамках, декоративное. Ну и задача у него скорее в процессе, чем в результате. Он так отдыхает от основной работы.
Но те трудозатраты, которые нужно потратить при сомнительном результате с "Победой"?... На УАЗы делали карданы с мелкомодульными шлицами от японских машин. Бывший коллега меня всё подбивал заказать такие карданы на Буханку. Может проще заказать кардан с импортными шлицами???
Уазик был, продан. Дело в том, что у меня режим эксплуатации- 95 % трасса. Козлик имеет аэродинамику кирпича и экономичные скорости у него низкие. Продан был по причине гниения всего и вся, усталостных трещин кузова и так же отвратных запчастей.
Проблему "последнего километра" Победа в общем то решает, геометрия у неё хорошая и просвет большой.
Да, переделать на шлицы покрепче идея хорошая и намного более простая. Но дизель от мерседеса был бы хорош под капотом Победы. Но без переделок не лезет зараза такая.
Процесс мне уже порядком надоел, нужен результат.
Так вроде всё сделано, мотор, навеска, коробка, кардан. Но работать должным образом оно не хочет. Так чтоб надолго, сделал и забыл.
Смотрю на фото машинки в первом сообщении в этой теме- как ни странно- мне нравится. Переднюю часть оставил бы штатной. Исполнение задней части сделал бы также, но пожалуй фонарики круглые поставил бы. Заодно машина станет более пригодной для автотуризма и работы. Так да, мечты. Но Варшава универсал решает несколько проблем оригинальной Победы.
Проблему "последнего километра" Победа в общем то решает, геометрия у неё хорошая и просвет большой.
Да, переделать на шлицы покрепче идея хорошая и намного более простая. Но дизель от мерседеса был бы хорош под капотом Победы. Но без переделок не лезет зараза такая.
Процесс мне уже порядком надоел, нужен результат.
Так вроде всё сделано, мотор, навеска, коробка, кардан. Но работать должным образом оно не хочет. Так чтоб надолго, сделал и забыл.
Смотрю на фото машинки в первом сообщении в этой теме- как ни странно- мне нравится. Переднюю часть оставил бы штатной. Исполнение задней части сделал бы также, но пожалуй фонарики круглые поставил бы. Заодно машина станет более пригодной для автотуризма и работы. Так да, мечты. Но Варшава универсал решает несколько проблем оригинальной Победы.
Последнее редактирование:
В Эстонском "Черноусово".
Скорее всего гибрид кабриолета и довоенного "Мерседеса"...
Взято отсюда
www.drive2.ru
Скорее всего гибрид кабриолета и довоенного "Мерседеса"...
Взято отсюда
Странные люди на странных машинах
Привет! Автор блога все свои без малого 50 лет живёт в Эстонии, где есть известный многим Приют старой техники. Фотографий оттуда в сети встречается много, есть среди них и мои. Время, между тем, ле…
Я видел Волгу с таким двигателем. Первый раз, когда служил в рядах СА - "двадцать четвёрку" универсал. Второй раз видел двадцать первую Волгу. Видел достаточно часто. Никаких переваров в кузове не видел. На сколько я знаю, что двигатель был новый от индийского мерседеса - страшненького автобуса МВ100. Или просто из Индии привезённый.... Двигатель ОМ616, но поддон у них был ванной для масла наоборот (к маховику) и масляный фильтр вниз (не выставляющийся за габариты блока) - именно на автобусе. С Уважением, Олег. И переключение КПП тягами.
Про мб100 я как-то упустил, измерю его. Переключение кпп тягами и у легковых, механизм переключения схож с Победовским.
Знатный овцебык.В Эстонском "Черноусово".
Скорее всего гибрид кабриолета и довоенного "Мерседеса"...
Посмотреть вложение 235743Посмотреть вложение 235744
Взято отсюда
Странные люди на странных машинах
Привет! Автор блога все свои без малого 50 лет живёт в Эстонии, где есть известный многим Приют старой техники. Фотографий оттуда в сети встречается много, есть среди них и мои. Время, между тем, ле…
По поводу сочленения победы и 123 Мерса я вообще не вижу смысла. Это как купить утюг, работающий на углях и пытаться воткнуть во внутрь начинку от современного утюга. Работы на несколько месяцев,материальных и прочих затрат немыслимо, и ради хочу и всё. Больше трëпа. Хотя конечно каждый сходит с ума по своему.
Да, сам понимаю объем металлоразвратных действий. Не ради хочу, а ради продления активной жизни автомобилю. А так вроде машина есть, но работать она не особо хочет. Стоящая в гараже она мне не нужна. Должна приносить пользу. Зимой ладно, пусть стоит иначе сгниёт.