Какие всеж удивительные попадаются экземпляры
- Автор темы Олд Джек
- Дата начала
Доброго. Дурная мысль появилась, из-за низкого ресурса некоторых узлов Победы. Пересадить её на инородное шасси. Донор шасси имеется, 123 кузов мерседес. Также установить его же силовой агрегат-дизель ОМ616 и 5 ступенчатую мкпп гетраг, и уйти от проблемы со шлицевым соединением кардана. Правда получить несусветный гемор с переделкой моторного щита и брызговиков, ибо они являются в шасси 123 силовыми- базой для крепления узлов передней подвески. Облазил доноров с рулеткой, вяжется плохо.
Приветствую! Видел такую в Казани и не одну. Только чёрные, обычный пластик, не крашенный. Думаю творчество каких-то "Кооператоров"
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 280
- Оценка реакций
- 2 046
- Возраст
- 61
- Город
- Одесса-город герой СССР
Пройденный этап.
123-й не то пальто, действительно много гемора.
Идеально Тойота-Сrown конца 80-х начала 90-х.
База один в один гемора минимум, её "нижнее бельё" прилегает идеально, мерс не советую.
и Краун тех годов рамный!!! Это большой +.
В Одессе их есть и тех и других,но больше на тойоте.
вот такой в самый раз и леворукий
Последнее редактирование:
Спасибо. Просто 123 имеется, несколько штук на опыты. Краун этого поколения не знаю, присмотрюсь при случае. В наших краях этот зверь почти не встречается. Попробую изловить и померить.
А чем 123-тий не устраивает? Честно говоря я не понимаю смысла такой переделки... Ладно, если Вам досталась довоенная машина на советских агрегатах, с изуродованной рамой, но относительно живым кузовом. Вернуть её в исходное состояние сложно, а оживить хочется. Тогда есть смысл. А брать "Победу" и скрещивать с иномаркой, а потом пытаться это как-то оформить в ГАИ... Стоит ли игра свеч?
Отчасти прав Андрей Олдгаз и полностью прав Юрий победа. Ну хотелки у всех разные. Это как в анекдоте про тёток которые на базаре огурцы покупали.
Имеющиеся 123 на учет не поставить. А победа уже стоит.
Насчет довойны думал, в принципе можно что-то слепить. Как исходник к примеру опель супер или 2000 использовать. Они с довольно крепкой рамой, на газовские агрегаты становятся относительно легко. Но деревометаллические кузова то еще г..., багажник никакой.
Причина этих мыслей о переделке- отвратное качество запчастевых деталей. Новый кардан 10т. не прожил, осень и весна и всё, в шлицах в люфт спичку запихать можно.
Жалко конечно хорошую машину кромсать.
Насчет довойны думал, в принципе можно что-то слепить. Как исходник к примеру опель супер или 2000 использовать. Они с довольно крепкой рамой, на газовские агрегаты становятся относительно легко. Но деревометаллические кузова то еще г..., багажник никакой.
Причина этих мыслей о переделке- отвратное качество запчастевых деталей. Новый кардан 10т. не прожил, осень и весна и всё, в шлицах в люфт спичку запихать можно.
Жалко конечно хорошую машину кромсать.
Последнее редактирование:
Сосед по гаражу купил 153 "Мерседес" для подобных экспериментов - там изуродованная рама, а кузов уже цельнометаллический, дерево только на оконных рамках, декоративное. Ну и задача у него скорее в процессе, чем в результате. Он так отдыхает от основной работы.
Но те трудозатраты, которые нужно потратить при сомнительном результате с "Победой"?... На УАЗы делали карданы с мелкомодульными шлицами от японских машин. Бывший коллега меня всё подбивал заказать такие карданы на Буханку. Может проще заказать кардан с импортными шлицами???