ГВУТ он и в африке ГВУТ предназначен помогать, так что и москвичовский поможет. Единственное не помню диаметр цилиндра москвичовского гвута, производительности может не хватить. Если меньше 25 мм то на юз только со 2 качка будет.
И снова Уселитель Тормозов!!! )
- Автор темы Mankus
- Дата начала
Pobedovod26
Пользователь
Меня гидрач хорошо выручил, когда перед носом из правого ряда Геленваген пошел на разворот. Без него была бы живая картинка "Танковый таран под Прохоровкой." :twisted:Pobedovod26 сказал(а):
У москвича - 22 мм. Волговский гвут - 32 мм. И диафрагмы разных размеров. Гвут снижает усилие на педаль (как и любой усилитель). При одинаковых усилиях - повышается эффективность. Как если резко тормознуть или плавно. Конечно и от москвичевского будет польза. И усилие тоже можно делать меньше, чем без ГВУТ.vavan.k сказал(а):
Какой бы барабан ни был, при регулировке добиваются первоначального касания о барабан. И ничего тут больше не сделаешь. Только перетянуть или большие зазоры.При наличии дефекта поверхности барабана он НИКОГДА не будет нормально (эффективно) тормозить. Только протачивать или менять барабан. Остальное *игры с бубном*.Mankus сказал(а):
Я не занимаюсь *ликбезом*, а хочу довести, что это разные регулировки. И у них разные функции. И поэтому их не надо путать. Даже в разговоре.
Я чего то недопонимаю.lesnik сказал(а):
При движению по воде (луже, грязи) колодки СВОДЯТ путем нажатия на педаль тормоза. Не доводя до юза, а лишь сводя зазор до нуля, слегка притормаживая. В увеличеный зазор грязь с превеликим удовольствием и в большем количестве зайдет. А так, ногу с тормоза снял и несколько раз нажав на педаль, тормоза возвращаются в первоначальное состояние. Таким образом ВАШ способ только ухудшает ситуацию. Увы. По этой причине я и задавал вопрос. Ни ВАШИ аргументы, ни МАНКУСА меня не убеждают. Сожалею, если мои ВАС не убедят.
Позволю себе ответить за lesnik'а. УАЗ лезет по грязи несравнимо дольше, чем вы проезжаете лужу. Колодки разводят, что бы вращаясь барабан с налипшей на него грязью меньше терли колодку. При маленьком зазоре у нас колодки будут тереться даже без нажатия на тормоз, при большом зазоре у нас грязь будет больше тереться о грязь, а не о колодку.
Да знаю я что это разные разные регулировки, просто в том честе были попытки перемещать колодки эксцентриками, на удачу, но как оказалось безуспешно.oldbmw сказал(а):
Спасибо Tuv.Tuv сказал(а):
Только уважаемый Tuv немного попутал, колодки нужно СВОДИТЬ, тем самым увеличивая зазор, а дальше всё правильно.
Не путайте понятия "сушить" колодки и развести колодки. Да, после глубокой лужи необходимо просушить колодки, как Вы написали, путем несильного нажатия на педаль тормоза, до их касания с тормозным барабаном. Надеюсь теперь НАШИ с Mankus и Tuv аргументы ВАС убедилиoldbmw сказал(а):
Не путайте понятия "сушить" колодки и развести колодки. Да, после глубокой лужи необходимо просушить колодки, как Вы написали, путем несильного нажатия на педаль тормоза, до их касания с тормозным барабаном. Надеюсь теперь НАШИ с Mankus и Tuv аргументы ВАС убедили
Ваши аргументы мне понятны, но мои не мною придуманы. Но приходилось пользоваться таким (моим) способом при проезде ( длительном) по воде. Тут как раз соль в том, что бы убрать зазор. Тогда не только грязь, но и вода практически не попадает. Сам работал водителем (и на УАЗах), общался с водителями. Притормаживание при проезде вброд использовали. Я не могу понять логику увеличения количества грязи. Что ее там с мм, что с СМ. На колодки она действует одинаково. При уменьшении зазора до нуля есть шанс , что грязи или воды будет меньше. Обоснуйте логику Вашего способа. А то боюсь, Вы введете кого-нибудь в заблуждение. Меня врят ли. Да и практически, как это делать. Лезть в грязь , домкратить и потом все это обратно? А грязь что, там пусть и остается? Я помнится ехал по жиже. С пол километра. Одной ногой на тормоз. Потом подсушил. Все нормально. Но дома снял барабаны, а там полно грязи. Пришлось все чистить. Но приехал то на авто с рабочими тормозами.
П.С. Хочется что бы была ясность в этом вопросе. А то иногда единичный случай возводят в закономерность. А там просто случайно не получили обратный результат. Но тут уже несколько сторонников имеется. Надо считаться.
Ваши аргументы мне понятны, но мои не мною придуманы. Но приходилось пользоваться таким (моим) способом при проезде ( длительном) по воде. Тут как раз соль в том, что бы убрать зазор. Тогда не только грязь, но и вода практически не попадает. Сам работал водителем (и на УАЗах), общался с водителями. Притормаживание при проезде вброд использовали. Я не могу понять логику увеличения количества грязи. Что ее там с мм, что с СМ. На колодки она действует одинаково. При уменьшении зазора до нуля есть шанс , что грязи или воды будет меньше. Обоснуйте логику Вашего способа. А то боюсь, Вы введете кого-нибудь в заблуждение. Меня врят ли. Да и практически, как это делать. Лезть в грязь , домкратить и потом все это обратно? А грязь что, там пусть и остается? Я помнится ехал по жиже. С пол километра. Одной ногой на тормоз. Потом подсушил. Все нормально. Но дома снял барабаны, а там полно грязи. Пришлось все чистить. Но приехал то на авто с рабочими тормозами.
П.С. Хочется что бы была ясность в этом вопросе. А то иногда единичный случай возводят в закономерность. А там просто случайно не получили обратный результат. Но тут уже несколько сторонников имеется. Надо считаться.
При минимальном зазоре жижа все равно попадет между колодкой и барабаном и барабан будет тереть грязью, т.е. абразивом, по колодке, тем самым очень быстро стирая ее. В случае большого зазора грязь налипает и на барабан и на колодку, таким образом, колодка частична защищена налипшей грязью. Собственно,получается бутерброд из трех слоев грязи - грязь на барабане, грязь на колодках и подвижный слой грязи между ними. Два первых слоя тоже, конечно, периодически проскальзывают, но последствия менее разрушительны для колодок.
Разведение колодок это стандартная джиперская практика. Уазаводы по говнам ползают не по пол километра и знают толк в извращениях.
Разведение колодок это стандартная джиперская практика. Уазаводы по говнам ползают не по пол километра и знают толк в извращениях.
О да!!! Мы такие, мы извращецнцы. :lol:
Понятное дело, что у нас просто разные взгляды на преодоления препятствия. И спорить до кровавого поноса, о том чей способ лучше я не буду. Хочу также заметить, что после покатушек по грязи на выходных, я, как настоящий извращенец, меняю ещё и масло в мостах, а иной раз и в двигателе(зависит от глубины лужи) и это при смешном пробеге в десятки километров.
Каждый выбирает свой способ, просто при этом неплохо знать, что можно ещё сделать и по другому.
:lol: Понятное дело, что у нас просто разные взгляды на преодоления препятствия. И спорить до кровавого поноса, о том чей способ лучше я не буду. Хочу также заметить, что после покатушек по грязи на выходных, я, как настоящий извращенец, меняю ещё и масло в мостах, а иной раз и в двигателе(зависит от глубины лужи) и это при смешном пробеге в десятки километров.
Каждый выбирает свой способ, просто при этом неплохо знать, что можно ещё сделать и по другому.
Робяты! Думаю, что Манкус в такую грязь на своей "Победе" не попрётся, так что ему должно хватить стандартного зазора самоподводящихся цилиндров, а если этот зазор ему покажется велик, то он вполне его может уменьшать эксцентриками
ну велик он точно не будет, у меня как правило больше ибо цепляет )ash-oldgaz сказал(а):Робяты! Думаю, что Манкус в такую грязь на своей "Победе" не попрётся, так что ему должно хватить стандартного зазора самоподводящихся цилиндров, а если этот зазор ему покажется велик, то он вполне его может уменьшать эксцентриками
А насчёт грази... ну даже незнаю ))) Ты смотрел видио из Смоленска?
Кстати а возможно что барабаны вначале могут быть круглые, а в процессе износа получается овальный износ и образуется точка в окторой подклинивает?
Значит от "некруглости" рабочей поверхности баробана спасения нет?lesnik сказал(а):
Кстати я долгое время ездил с разбухшими шлангами, машанина на нейтрали на горке не скатывалась безо всяких ручников. Грелись аж вода шипела. Долго не мог понять почему... Может их немного повело?