ну судя по применяемости у нас рамки Форда и резинка подойдет, просто я как всегда побыстрее и из подручных средств... Опять как с ручками или колпачками ступиц - может не оказаться в наличии
газ м1
- Автор темы Gadzilla
- Дата начала
Ну у меня такие ступицы, что скорее всего придётся перерезать резьбу под колпаки, так что всё равно пришлось бы дорабатывать колпаки.... 
Лучше не прорезать, после будет болтаться, резьба на американских жидкая и вполне войдет в замученную советскую ступицуash-oldgaz сказал(а):Ну у меня такие ступицы, что скорее всего придётся перерезать резьбу под колпаки, так что всё равно пришлось бы дорабатывать колпаки....
Добрый день! На днях, для военно-патриотического клуба приобрели Эмку, под реставрацию. Но на ней нет ни движка ни коробки. Подскажите, где можно приобрести и сколько может стоить движок и коробка в рабочем состоянии??? Спасибо!
Движок то не такая уж и проблема. Он с незначительными изменениями шёл на Полуторку, ГАЗ-67, стационарные установки и выпускался точно до конца 50-х годов. Рабочий движок от стационарной установки можно найти от 300$ (10 т.р.) по деревням может и дешевле. Примерно столько же на форумах копателей обойдутся характерные исключительно для Эмки передняя крышка и половинка картера маховика в состоянии "из леса", маслянные поддоны как правило в лесу сгнивают полностью, так что его найти сложнее. По лесам можно найти рычаг КПП с кулисой (чаще кулису без рычага на остатках рамы), а вот найти коробкуй передач или хотя бы корпус от неё - большая проблема! На большинстве машин с родным мотором стоит уже коробка от ГАЗ-67. Моя машина не исключение. Так что когда пару лет назад знакомый предложил родную коробку за 1500$, я не раздумывая купил её, теперь ищу другие недостающие комплектующие... Далее за коробкой идёт хитрый карданный вал в трубе, который трубой приворачивается к родному заднему мосту. В крайнем случае задний мост может быть от ГАЗ-67, но с ведущей шестернёй от ЗАДНЕГО моста (очень часто в задний мост ГАЗ-67 ставили главную пару от переднего моста, отличающуюся количеством шлицов и длинной хвостовика ведущей шестерни). Не забывайте так же про механические тормоза, которые конструктивно хоть и несколько проще чем на ГАЗ-67, но живьём встречаются крайне редко. Так что скомплектовать родную ходовку на Эмку, а тем более всё ЭТО заставить работать - маленький подвиг!Paul77 сказал(а):
Желаю удачи и терпения в вашем начинании! В свою очередь мы постараемся помочь вам советами, какими-то наработками, реже запчастями ну и конечно же моральной поддержкой!
Печальный факт! Наконец то я забрал с дачи родную фару и сравнил родное стекло фары со стеклом от Форд-40. При идеальном совпадении рисунка, стекло от Форда оказалось почти на 10 мм больше в диаметре... :cry:
malkar-ebze
Пользователь
- Регистрация
- 18.02.2012
- Сообщения
- 527
- Оценка реакций
- 3
malkar-ebze
Пользователь
- Регистрация
- 18.02.2012
- Сообщения
- 527
- Оценка реакций
- 3
Причём салон большей частью новодельный, на сколько я знаю, что в общем-то не умаляет его достоинства (я видел эту машину ещё без салона, но судя по фото, салон сшит из наиболее похожей на родную ткани от "Победы"). Я так понимаю, что машина делалась с учётом возможности повседневной эксплуатации с сохранением по возможности внешнего вида "Эмки", по этому активно использовались фордовские детали более-менее похожие на родные, но всё же имеющие отличия, что не противоречило поставленной задаче.Mankus сказал(а):
На самом деле там все детали, такие как ручки дверей стеклоподъёмников, форточек и т.д. от Бъюика. На сколько я знаю что оказалось фурнитура от Бъютика больше похожа на Эмовскую чем фурнитура от Форда. Дирижабль на колпаке облицовки радиатора натуральный Бъюкивский купленный за границей, не новодел! И он отлично встал на родную площадку под него на эмке.
Салон максимально приближен к оригиналу.
А под капотом инжектор, гур, вут, и всё в таком духе.
Салон максимально приближен к оригиналу.
А под капотом инжектор, гур, вут, и всё в таком духе.
Ну на Форде-40 форточек в помине не было , так что они были честно позаимствованы у GM, как и напольная педаль газа и многие другие хорошие вещи. Кстати и подфарники на каких-то "Бьюиках" и "Шевроле" были куда более похожие на родные "Эмовские", чем от мотоцикла "Урал" :cry: . А более ранние подфарники от "Бьюика" были позаимствованы для ЗиС-101! Про дирежабель уже писалось где-то выше, что он один в один от "Бьюика".
Всё таки заботились наши довоенные конструктора о будущем поколении реставраторов, применяя американские детали без изменений, только вот нужно правильно угадать американскую модель... :mrgreen:
, так что они были честно позаимствованы у GM, как и напольная педаль газа и многие другие хорошие вещи. Кстати и подфарники на каких-то "Бьюиках" и "Шевроле" были куда более похожие на родные "Эмовские", чем от мотоцикла "Урал" :cry: . А более ранние подфарники от "Бьюика" были позаимствованы для ЗиС-101! Про дирежабель уже писалось где-то выше, что он один в один от "Бьюика".Всё таки заботились наши довоенные конструктора о будущем поколении реставраторов, применяя американские детали без изменений, только вот нужно правильно угадать американскую модель... :mrgreen:
Кстати интересный факт нарисовался
у полноприводной эмки немного отличная решотка облицовки чем у 11-73, перекладин больше и они тоньше, соотвественно и без хромированных накладок.
или это просто адовый самопал?
у полноприводной эмки немного отличная решотка облицовки чем у 11-73, перекладин больше и они тоньше, соотвественно и без хромированных накладок.
или это просто адовый самопал?
На ОГИС владелец машины рассказал, что эта облицовка стояла на ГАЗ 61-73 на момент покупки им машины (про ту машину можно прочитать в журнале RW). Потом на ту машину была поставлена стандартная облицовка, а эта на 61-417. Так что заводская это облицовка, рем.заводовская или самопальная определить сложно. Во всяком случае не новодельная!Mankus сказал(а):
Krest
Administrator
- Регистрация
- 17.05.2005
- Сообщения
- 7 494
- Оценка реакций
- 2 478
- Возраст
- 50
- Город
- Москва
- Сайт
- www.pobeda-club.ru