Вы решили, что недостаточно дразнить публику только колпаками. Посему добавили корпус подфарника. Колпак ооочень хорош и подфарник тоже.
газ м1
- Автор темы Gadzilla
- Дата начала
а вот у меня слюновыделений больше от слов "была востребованна у киношников заработала себе на колпаки" - кратко зато как емко! 
в книге где идет речь об отличиях газ 11-73 от эмки есть инфа что на торпеде появилась кнопка включения стартера вместо напольной педали где она и как выглядит?
Кнопка стартера как и на ЗиМе, и на ЗиС-150 расположена слева на торпедоGadzilla сказал(а):
На 11-73 соответственно симметрично замку зажигания относительно щитка приборов. На фото, которое вывесил Женя, виден краешек кнопки.
Просто не нашол другого фото колпака... А подфарник родной, спасибо Олд Джеку за помощь с хромировкой подфарникаКАЕ сказал(а):
На самом деле не от хорошей жизни! Благо машина не реставрирована, а то бы было жалко её! Правда её и так жалко, когда в машину набивается по 4-5 человек, хлопают дверями, заставляит резко въезжать или выезжать из кадра и так по десять дублей... :twisted: Вот когда машина фоновая - совсем другое дело!!! Тогда хоть дверями не хлопают и по гнилым подножкам не прыгают!Gadzilla сказал(а):а вот у меня слюновыделений больше от слов "была востребованна у киношников заработала себе на колпаки" - кратко зато как емко!
На 9 мая помнится гнилые подножки тоже были объектом привлечения окружающих в парке им. Горького
нашел я движку газ 11 - копанную! отдали мне ее почти даром узнав что 11-415 собираю за что огромное человеческое спасибо! вот теперь раскажите мне неразумному есть у меня теперь блок - все остальное могу смело от газ 51 ставить? ну кроме крышки там свечные дырки распаложанны подругому! а что из новесного подайдет от 51?
Кирилл, лежит тебе путь в гости в мастерскую Шаманского! Там должны лучше знать, ибо прошли этот путь с ГАЗ-61.
А на двух 415-х явно при плоской морде боковины капота от 11-73. На одной и шильдик хорошо виден, кстати его так ставили только на 415? На обычных "Эмках" шильдик был на моторном щите справа.
Мне кажется, или на некуоторых мках на фотках отсутствуют поворотники? :roll:
Если да, то почему, их какое-тол время не ставили или просто оторваны в процессе эксплуатации?
Если да, то почему, их какое-тол время не ставили или просто оторваны в процессе эксплуатации?
Наши люди! Любят блестящие детальки закреплённые двумя винтиками. Сп...ли!Mankus сказал(а):
Вообще корпуса подфарников были латунные и, видимо, часто ломались (посмотрите какие крылья "ровные"!) и никто не заморачиваля поиском и заменой подфарников. Манкус, кстати, это ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ, а не поворотники. До войны на наших машинах поворотники флажкового типа ставились как опция (читал про них в книжке и один такой "флажок" лежит в автомобильном отделе Политехнического музея), Зеркала заднего вида далеко не на всех машинах были! После войны поворотники появились на дорогих легковых автомобилях, в том числе и на "Победе" и только со второй половины 50-х ими стали оснащать все автомобили сходящие с конвейера, а так же дооборудовать ими ранее выпущенные машины.
Спасибо, интересно... А я ещё подумал что вроде не видал в ЭМКЕ переключатела поворотов, а оно оказывается и правильно что не видал )