У меня на ГАЗ 24 с двигателем Мультикар 25, волговский подшипник 6-360710 ус9 уже 35 лет вращается постоянно.
По моему, и наш родной выжимной подшипник, будет безпроблемно вращаться постоянно.
Дизель на ГАЗ-24
- Автор темы pobedovod
- Дата начала
У меня на ГАЗ 24 с двигателем Мультикар 25, волговский подшипник 6-360710 ус9 уже 35 лет вращается постоянно.
По моему, и наш родной выжимной подшипник, будет безпроблемно вращаться постоянно.
В 1988 году на АЗС у нас отсутствовал бензин. А в то время солярку за топливо не считали. Что бы ездить на ГАЗ 24, мне пришлось поставить двигатель Мультикар. Самосвальщики КАМАЗоводы ругали меня, когда заходил к ним с почти пустой топливный бак и пара канистр, а не с 10 канистр.
Последнее редактирование:
Поподробнее бы рассказали, как да, что, и техническую сторону и эксплуатационную, думаю многим интересно.
И так, развитие событий, после принятие мной решения о установки дизель на ГАЗ 24.Поподробнее бы рассказали, как да, что, и техническую сторону и эксплуатационную, думаю многим интересно.
Купил два двигателя Мультикар 25, со списаной техники, в полной комплектации под капитальный ремонт.
Первое и самое главное, что я сделал, это изготовил кожух сцепления Мультикар 25 под КПП ГАЗ 24.
На первой фотографии, кожух М25, он уже волговского. Поэтому срезал кожух 24, взял кожух М 25 и отцентровал их друг друга.
Этой конструкции прикрепил винтами и болтами, и в итоге получилась полноценная модель для отливки.
Отдал знакомому литейщику поршни, и он отлил мне два кожуха, второй остался запасным.
Далее, на токарном, фрезерном и радиальном станках обработал все гнезда и поверхности, сделал отверстий и нарезал все резбы.
Самое главное и время затратное мероприятие осталось позади, далее занялся капиталкой двигла.
Фото запасного кожуха прилагается, остальное сфотографирую как только появится первая возможность .
ЭТО ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ !!!
Видел в гдр УАЗ головастик с мультикаровским двигателем . Точно помню что заднеприводный без раздатки , и с балкой спереди вместо ведущего моста. Ещё слышал что моторы с мультикара не надежные и не любят высоких оборотов . Но это было в СССР
Моторы с мультикара абсолютно надеждные, просто мое мнение, исходя из моего опыта. Правда, не любят высоких оборотов, как и большинство силовых агрегатов тех лет. С первым двигателем накатал 290 тыс. км. после капиталки. И работал он абсолютно нормально, снял мотор с машины, потому что начал заводится плохо с утра, на холодную зимой. С вторым двигателем , пока накатал 240 тыс. км.
А так , кушает около 5.5 л. на трассе. При движении по горным дорогам, 6- 6.5, все таки мотор маломощный , всего 45 л.с. Расход по городе никогда не мерял. Самая оптимальная скорост с этим двигателем - 80 км.ч. Далее мотор становиться очень шумным.
Так выглядит моя ГАЗ 24 с пробегом в миллион километров и больше. До меня, с 1981 по 1988 г. машина работала в такси 7 лет и намотала 580 тыс.км. У меня намотала чють более 530 тыс. км.
жаль далеко, подарил бы фонари новые. если есть оказии, сообщай
И так, откапиталил мотор М25, но картер глубокий там стоит. Несколько раз мерял, срезал сзади и сварил тигом поддон , что бы в рулевой тяги не задевал. Завел мотор на земле, все О.К. Далее, изготовил кронштейны двигателя и тяга рычага управления регулятором ТНВД. Изготовил и новую приемнаю трубу глушителя, так как коллектор слева, по ходу движения. Резал, варил, приспособил воздухан ГАЗ 51. Установил Ген с копейки, приспособил шланги и некоторые мелочи и машина поехала на дизеле.
Все сделал так, что ничего волговского не испортил. В течении одного дня могу вернуть все обратно.
Все сделал так, что ничего волговского не испортил. В течении одного дня могу вернуть все обратно.
Очень грамотная работа, приятно посмотреть. Отливка колокола заново прямо поразила. У нас обычно в подобной ситуации в дело идет ближайший канализационый люк.
Наверное довольно грустно все это едет? Я то со штатным 24Д чувствую себя не очень уверенно у нас, а он в два раза мощнее.
Ну не знаю! На 21-ой штатных 70 сил мне в Москве вполне хватало! Не хватало в пробках средней передачи между первой и второй, но на 24 она есть.
А дизель низко оборотный, по этому и мощность у него вроде как низкая, но никак не момент!
В свое удовольствие, едет прекрасно по городу и вблизи города. Два-три раза в году, в свое удовольствие едет прекрасно и на горном маршруте Асеновград - Смолян, 85 км.
Для дальных поездок и не только, в семье есть Авенсис Т27 2017 г.в. и Фиат Марея.