Беда не приходит одна... Завёлся.

[АНДРЕЙ 111]

Артем вчера разбирал двигатель, когда достал поршня они были как твои в верхней части поедены（стояли 2с разной массой）, кольца залегли, цилиндры в царапках, вкладыши в точках, двигатель новый проехал около 7тыс, масло минералка , давление было слабенькое на холостых. Что этому прешедствовало езда с детонацией и калильным зажиганием, главное незаметный перегрев после быстрых поездок его сразу глушили, разбирать начали т.к от перегрева пробило прокладку гбц.

 

[Mankus]

Интересно!
Фоточки б сделал что ли.

 

[Mankus]

Ну я сегодня с новостями, осталось немного скоро поедем... ну или не поедем.

Поребили мне втулки в "Механике", просил в особых отметках написать чтоб сделали поплотнее. Написали. Но сделали как обычно. Пальцы входят и выходят легко, слишком легко.... На вопрос "каков зазор должен быть в сопряжение" мне ответили "три сотки"... короче ругался ругаплся, решил что здоровье дороже и решил что нехай будет на докат пойдёт... зазор не мерял но скажем так, эти пальцы красные входят легко, пальцы с зелёной маркировкой входят как раз как надо, короче пол сотки лишних сверху навалили как пить дать. В прошлый раз сделали так же... Механика упорно настаивать что так и надо, мол после нагрева станет как надо... В следующий раз приду с пальцами меньшего размера, чтоб дома поставить пальцы побольше, всё равно будет по моему )))

После контролного взвешивания оказалось что три шатуна имеют один вес а четвёртый на 15 грамм тяжелее... чертовщина какая то... видимо в прошлый раз при вывешивании у меня села батарейка в весах на последнем шатуне. Хотя почему моторыст это не перепроверил остаётся загадкой. А может он один шатун проетерял при сборке и поставил свой... поди знай. В общем исправил.


Ну и вот финал опофиоз, тюнинг смазывающих элементов, а точнее элемента верхней головки шатуна. Фоткпи как было нот, но легко себе представить как оно выглядело до дороботки, пропил этот ниже втулки в иитоге окадывается. и когда масло каким то чудом туда попадает, оно по радиусу втулки скатывается в этой прорези вниз... А так я убрал эту "горку" из втулки, и сделал немного заходы внутрь, с внутренней стороны тоже сделал заходы чтоб масло увлекалось внутрь при провороте пальца.

 

[VOLK56]

Результат сего поступка крайне не предсказуем.

 

[АНДРЕЙ 111]

Интересно!
Фоточки б сделал что ли.

Фото сделал выложу но и двигатель уже проточил и собрал. на все ушло 2 дня выходных. без особых заморочек был собран двигатель. поршни подобрал с пальцами которые с немногим усилием от руки входят и втулки заменил и зазор в кольцах 0,2-0,3, думаю многие вещи ты сам себе усложняешь.

 

[Mankus]

Фото сделал выложу но и двигатель уже проточил и собрал. на все ушло 2 дня выходных. без особых заморочек был собран двигатель. поршни подобрал с пальцами которые с немногим усилием от руки входят и втулки заменил и зазор в кольцах 0,2-0,3, думаю многие вещи ты сам себе усложняешь.

Конечно ты всё собрал за два дня, наученный мои опытом )))

На поршнях тоже трещены?

Результат сего поступка крайне не предсказуем.

Предсказания это компетенция гадалок ))

 

[АНДРЕЙ 111]

Конечно ты всё собрал за два дня, наученный мои опытом )))

На поршнях тоже трещены?



Предсказания это компетенция гадалок ))

Ну на счет опыта скорее наоборот, да на поршнях трешины и поршня прихватывало в верхней части цилиндра потом они просто приварились, все черное было масло горело очень сильно. Пальцы приварились к шатуну и поршню даже не двигались.

 

[Mankus]

Ну на счет опыта скорее наоборот, да на поршнях трешины и поршня прихватывало в верхней части цилиндра потом они просто приварились, все черное было масло горело очень сильно. Пальцы приварились к шатуну и поршню даже не двигались.

Чё то совсем жёстко даже жёстче чем у меня... Странно что у тебя кольца с таким зазором встали, мерял износ индикатором?

Так говоришь незаметный перегрев из-за детонации? А как такое возможно что ты ездил (или не ты) и не чувствовал детонацию?
а насчёт того что может быть ощутимый перегрев если мотор перед выключением не погонять на холостых, это справедливо только при повышенных нагрузках а жару. У меня например стрелка выше 80 градусов не поднимается при обычной эксплуатации.

 

[АНДРЕЙ 111]

Чё то совсем жёстко даже жёстче чем у меня... Странно что у тебя кольца с таким зазором встали, мерял износ индикатором?

Так говоришь незаметный перегрев из-за детонации? А как такое возможно что ты ездил (или не ты) и не чувствовал детонацию?
а насчёт того что может быть ощутимый перегрев если мотор перед выключением не погонять на холостых, это справедливо только при повышенных нагрузках а жару. У меня например стрелка выше 80 градусов не поднимается при обычной эксплуатации.

Перед установкой кольца перемерил по цилиндрам разница была 0.1 , выбирал из 2 комплектов, кольца обжались и спокойно встали, ездил не я конечно, показаниям прибора особо доверять не стоит, когда в системе мало о/ж он тоже показвает 80，а когда совсем нет то показывает просто температуру алюминевой головки теже 80, чуствовали детанацию и сразу сбрасовали газ но она была не продолжительная но постоянная, перегрев тоже был пробки ускорения малые пробеги глушили часто неоствыший двигатель, по вкладышам сделал экспиримент откуда точки могли взятся, так вот промазанный вкладыш и вал оставил на время перекура минут на 15 двигатель стоял на улице, потом не протирая зажал новый вкладыш и прокрутил вал, открыл результат подтвердился вкрапления и точки как у тебя, потом полил маслом с стружкой из поддона тоде самое но сдеды были размазанны, тоесть в одном случае были песчинки в другом стружка которая начала делать полоски в итоге промыл вал и вкладыш бензином ни чем не протирая （бензин испарился） смазал маслом и поставил, результат все чисто без вкраплений и рисок, думаю подобные процедуры и чистоту в мастерских делать не будут.

 

[юрий-победа]

Перед установкой кольца перемерил по цилиндрам разница была 0.1 , выбирал из 2 комплектов, кольца обжались и спокойно встали, ездил не я конечно, показаниям прибора особо доверять не стоит, когда в системе мало о/ж он тоже показвает 80，а когда совсем нет то показывает просто температуру алюминевой головки теже 80, чуствовали детанацию и сразу сбрасовали газ но она была не продолжительная но постоянная, перегрев тоже был пробки ускорения малые пробеги глушили часто неоствыший двигатель, по вкладышам сделал экспиримент откуда точки могли взятся, так вот промазанный вкладыш и вал оставил на время перекура минут на 15 двигатель стоял на улице, потом не протирая зажал новый вкладыш и прокрутил вал, открыл результат подтвердился вкрапления и точки как у тебя, потом полил маслом с стружкой из поддона тоде самое но сдеды были размазанны, тоесть в одном случае были песчинки в другом стружка которая начала делать полоски в итоге промыл вал и вкладыш бензином ни чем не протирая （бензин испарился） смазал маслом и поставил, результат все чисто без вкраплений и рисок, думаю подобные процедуры и чистоту в мастерских делать не будут.

===============
К сожалению ты прав.
У мастеров с большой буквы "М" в сборочном кубрике, чище чем в операционной,равно как и одежда на них, если наоборот,то не хер и соваться к таким.

 

[АНДРЕЙ 111]

кольца в этот ставил самодельной приспособой пружина широкая от детской заводной машинки и болт с пропилом, два оборота пружинки вокруг поршня и болтом зятягиваем концы ,очень плотно прижимает кольца и удобно забивать поршень когда кольцо заходит на фаску цилиндра всегда можно поджать.

 

[юрий-победа]

Ну я сегодня с новостями, осталось немного скоро поедем... ну или не поедем.

Поребили мне втулки в "Механике", ...
Ну и вот финал опофиоз, тюнинг смазывающих элементов, а точнее элемента верхней головки шатуна. Фоткпи как было нот, но легко себе представить как оно выглядело до дороботки, пропил этот ниже втулки в иитоге окадывается. и когда масло каким то чудом туда попадает, оно по радиусу втулки скатывается в этой прорези вниз... А так я убрал эту "горку" из втулки, и сделал немного заходы внутрь, с внутренней стороны тоже сделал заходы чтоб масло увлекалось внутрь при провороте пальца.

Посмотреть вложение 102476 Посмотреть вложение 102477 Посмотреть вложение 102478 Посмотреть вложение 102479 Посмотреть вложение 102480

--------------------
Как то говорил о спортсменах,поговорить бы тебе с ними.

 

[Mankus]

Итак, приступил к сборке двигателя, поставил два горшка... много приколов было интересных и не очень, но об этом позже.

Сейчас такой вопрос, смотрю снизу на 4й цилиндр, боковым зрением смотрю на клай блока картера, и что то очень выглядит это всё так как буд то палец не на одно оси с осью врашения коленвала... как будто под углом...

Скрученный шатун - симптомы, причины, лечение.

Собственно сложно сказать было ли так всегда, что не исключено, или стало позже... но вал крутится легко, шатун на валу сидит легко ничего не подклинивает, поршень передвигается плавно...

Только не спешите писать "Срочно всё снять и купить другой шатун!", напишите лучше "Да пофиг, нормально всё собирай как есть" )))

Я вот подумал, при смене втулок в механике, кривизна шатунов проявилась бы? из же так как то прижимают чтоб протачивать так чтоб головки были паральны, если бы что то было мне бы сказали наверное...

В среду поставлю остальные, посмотрю как сидят, может это сбивает с толку литьё на днище поршня.

 

[Mexanik1980]

Пофиг ставь так и надейся ,что в Механнике его проверили.По идее должны, а вот по факту это оговаривалось?

 

[Mankus]

Пофиг ставь так и надейся ,что в Механнике его проверили.По идее должны, а вот по факту это оговаривалось?

нет не оговаривалось, хотел попросить проверить, но как то не решился в виду того что мог возникнуть перегруз... там все начинают жёстко тупить если ты с ними общаешься предложениями состоящими больше чем из 5 слов.

Вообще шатун легко двигается пальцем из стороны в сторону посте установки, это же признак того что всё ок?

 

[Зубр]

Вообще шатун легко двигается пальцем из стороны в сторону посте установки, это же признак того что всё ок?

шатун + поршень в собранном виде, закрепленный на коленвалу и установленный под 45 градусов должен медленно опускаться под своим весом - так правильно

 

[Mexanik1980]

Тут другой вопрос. Если ходят значит и смазываться будут и не закусывают. Пора дым пускать. Видео сними интересно же))

 

[autostyle]

Артем попробуй установить его вместе с поршнем на место, прикрути к колену, поршень не будет торчать из горшка, значит должен работать норм, был случай на Волге с немного гнутым шатуном, одна сторона поршня в 1 мм торчала из горшка, другая напротив чуть утоплена, заметили не сразу. Мотор стучал. Замена шатуна все исправила.

 

[Mexanik1980]

Шатун может и подругому завернуть.

 

[Mankus]

Да, не вбок и не по оси а именно скрутить... от чего такое бывает не ясно до конца, но бывает... сегоднязвонил в механику они сказали что втулки растачивают на координатном станке, да и под втулки место тоже растачивают резцом, всё это делается естественно пр выставлени нишней шейки в горизон, и при том что вторая шейка её параленьна и не имеет перекосво... так мне сказали. Кривые бы шатуны сразу себя проявили... но это не точно )