аккумуляторная батарея

[Mankus]

По сути одно и тоже, только в полке третьей серии стали дырки дырявить...
эдаким лёгким взмахом какого-нибудь режущего инструмента, полочка второй серии превращается в полочку второй... ну ещё и дырочки аккуратно заварить и покрасить )

 

[SMV]

По сути одно и тоже, только в полке третьей серии стали дырки дырявить...
эдаким лёгким взмахом какого-нибудь режущего инструмента, полочка второй серии превращается в полочку второй... ну ещё и дырочки аккуратно заварить и покрасить )

При тщательном осмотре мной было замечено: изменились кронштейны (откосы) по форме и конструкции, стали облегченными. на полке 3й серии два отверстия для крепления, два другие - сливные. На полке 1,2й серии четыре отверстия под болты и два(три) для слива. В уголке моторного щита в тех отверстиях где должны быть болты заложены гайки, в остальных соответственно ничего. Конструкция полки (основания) после модернизации в 1955г. помимо сокращения количества отверстий стала иметь вырезы (в виде ромба), видимо, также для слива и для облегчения конструкции, в целом вся конструкция стала заметно легче. Появилась выштамповка на заднем борту, видимо, для того чтобы АКБ упиралась в них и оставался при этом зазор между АКБ и моторным щитом, в полке раннего выпуска этих выштамповок не было, и АКБ была немного ближе к моторному щиту.

 

[Mankus]

ну ты и креминалист )

 

[АргоНавт]

А вот такие крышки к чему шли ?

 

[pobedovod]

ГАЗ 24,2410,3102 и пр.

 

[Илья]

И вот нап эту площадку встанет любой современный акамулятор с соответствующими хорактеристиками... Не ставь АКБ которое по амперчасам больше штатного, убъхёшь генератор.

не убьешь, не переживай! Для этого есть в машине реле регулятор генератора. ... Просто долго заряжать АКБ будешь, соответственно и генератор более длительное время будет работать под нагрузкой. Но это и то только если сильно разрядишь АКБ.

 

[Mankus]

за три сезона акумулятором на 90амперчасво сжёг три генератора. Поставил на 60 амперчасов всё в ажуре работает как надо... но запасной всё равно с собой вожу всегда )))

 

[Илья]

ну конечно - еще бы от комбайна - на 120 А/ч поставил Все ж в меру надо!
70А/ч - максимум. , Если брать как родной - 55 А/ч - думаю что маловато будет (после первых двух лет работы).

 

[Mankus]

ну конечно - еще бы от комбайна - на 120 А/ч поставил Все ж в меру надо!
70А/ч - максимум. , Если брать как родной - 55 А/ч - думаю что маловато будет (после первых двух лет работы).

ты сам себе протворечишь, в предыдущем сообщение ты писал "Не убъёшь не переживай", а теперь уже в меру нужно :wink:
конечно если чуть больше то ничего страшного, у меня сейчас стоит на 60 или 65, самое то... Но всё равно с бошевскими лапмпочками в поворотниках и с галогенками+30, туго ему приходится, если с фарами поездил, выключаю фары зарядка почти до конца в правый край уходит и стоит там минут 5, потом по чуть движется к нулю, видать с фарами нагрузочка то на акум идёт тоже, хотя зарядка в минус только на холостых...

 

[Илья]

зарядка АКБ идет током 0.1 от емкости. Тоесть 55А/ч заряжается током 5,5А, 70А/ч - током 7А. В машине РР держит напряжение зарядки 14,3В ток - 6А. Естественно, если у тебя АКБ сильно разряжен, плюс еще включишь дополнительные потребители тока, то Генератора явно не будет хватать, а темболе если в режиме активной зарядки АКБ генератору прийдется работать весьма длительное время то и понятное дело будешь греть якорь генереатора, в результате он выйдет из строя быстрее чем обычно. Но что б сразу воттак вот "сжеч генератор" только потому что АКБ стоит 90А/ч - это не правильно емнение
Да, кстате, если заряжать АКБ большей емкости прям на машине, то расход топлива выростит. Ведь чем больше току мы снимаем с генератора тем он больше тормозит, соответственно и нагрузка на двигатель больше.

.. Просто я както не ожидал что можно 90А/ч засунуть под капот машины где обычно юзают 55 - 60А/ч

 

[Makc]

Ставил мой дед 90А*Ч еще на родных агрегатах. Прожил он всего 2 года, то ли от недозаряда, то ли качество такое.

 

[АНДРЕЙ 111]

у меня стоит генератор от москвича...акб от тайоты 70а/ч по размерам и цвету и на вид как был родной у победы. а победовский у меня лежит старенький ели живой но заводит один раз. ему уже наверно лет 15

 

[Илья]

Скорее всего качество. Дело в том что убить АКБ такой можно только если дать при зарядке сильно большой ток, либо сделать ему КЗ, тоесть разряжать быстро очень. Либо кислоту залить слишком большой плотности. Ну, в общем создать все условия что бы батареи посыпались по быстрее... А недозарядом или слабым током зарядки никак не убьешь АКБ.

 

[Mankus]

зарядка АКБ идет током 0.1 от емкости. Тоесть 55А/ч заряжается током 5,5А, 70А/ч - током 7А. В машине РР держит напряжение зарядки 14,3В ток - 6А. Естественно, если у тебя АКБ сильно разряжен, плюс еще включишь дополнительные потребители тока, то Генератора явно не будет хватать, а темболе если в режиме активной зарядки АКБ генератору прийдется работать весьма длительное время то и понятное дело будешь греть якорь генереатора, в результате он выйдет из строя быстрее чем обычно. Но что б сразу воттак вот "сжеч генератор" только потому что АКБ стоит 90А/ч - это не правильно емнение
Да, кстате, если заряжать АКБ большей емкости прям на машине, то расход топлива выростит. Ведь чем больше току мы снимаем с генератора тем он больше тормозит, соответственно и нагрузка на двигатель больше.

.. Просто я както не ожидал что можно 90А/ч засунуть под капот машины где обычно юзают 55 - 60А/ч

Ну так есть, генераторы умирали постепенно, в начале сезона ставилв конце сизона менял ))) к тмоу же это 90амперный акомулятор был старый.
А ставил его туда не я а предыдущий хозяин. я купил с этим акумулятором )))

 

[Илья]

так он наверное постоянно пытался зарядиться у тебя воттак и выходило.
Вывод - со старыми АКБ , не поддающимися полной зарядке лучше не ездить, т.к. помимо убиения гены получаем еще и перерасход топлива