Результаты поиска

Впервые надо надо проверить и зашкурить контакты трамблера.И на зазор контактов надо смотреть и если нужно отрегулировать-0.35-0.45.Обычно при обгоревшие либо загрязненые контакты и неточный зазор то есть, то нет искра.Ето если во всех свечи так получаеться.Если не во всех ,надо смотреть и...

Белая Победа сделана типа ФауВе Жук.

Насчет стандартных колец ,не знаю вы замерили блок на износ или нет?Если нет ,надо замерить нутромером и микромером на рабочее место колец!И если зазор между юбкой поршня и цилиндром получилься больше 0.24 мм,не надо тратить деньги на стандартных колец.Блок надо расточит под 82,5 мм...

Нет,при мерседеса набивка поставлена по другому,ставится в канал в блока и крыши и прижимается от картер. В продаже есть и разрезанное кольцо,есть и 2 полукольца.На Победе надо поставить,только при отсуствие кол. вала.

Технология установки одна и таже, немецкая набивка отличается только по експлуатационным качествам.

Интересно!Такие поршни я в живем не увидел!

Тогда суд надо отменить постановление однозначно.

Так не надо,если человек прав надо бороться! Кстати ,у вас наверно правила применения ремней безопасности сделани не как надо,потому что после протокола есть и наказательное постановление. Вот как у нас: Чл. 137а. (Нов - ДВ, бр. 51 от 2007 г.) (1) Водачите и пътниците в моторни превозни...

У нас к сожалению все номера заменили на евро номера.Старые только на витрине.

Ето тольщина кольца в мм. 5 и 4-2 шт. тольщина маслосыемных.

И самое важное что мы забыли сказать,хорошо надо промыть каналы колен вала после шлифования.Заполнить с разтворителем и потом с сжатим воздухом.

Да залить растворитель в двигателе нельзя,но если картер очень загрязненый,лучше снять и промыть(снимать картер можно,не снимая двигатель с автомобиля)И потом уже залить промывочное масло.У современные дв. масла есть моющие агенты,ранше не было так ....

А какие кольца надо? Если 2-2-5 на рынок для грузовиков надо искать-ГАЗ 52.Если 2-2-4-4 подходят от верхнеклапанный двигатель S21 на Жук/Ныса.

Залить корпуса до самого верха один раз не будеть достаточно,масло от ФТО директно до шестерням не доходит,надо запольнить магистраль и поетому для меня было всегда проще через ФГО заполнить.Есть у меня щуцер с шланг и все за 3-4 м. делается.

Ето брехня,Ford A в Европе есть много и стоимость больше 50 000 евро уже нереальная. А за ето райское место конечно можно только жалеть.

Нет,ето не нужно,ФТО в системе после маслонасоса.Однако заполнить маслонасос надо,перед установки и если нужно можно заполнить через филтра грубой очистки.Поставить надо шланг на ФГО и лить масло через шланга,по магистрале насос заполнится.

Нюансов много есть,ударить по крышки блока не очень силно перед каждая подтяжка,чтобы занять правильное место.После установки 4-й крыше вал начинает трудно вращатся.Не надо пугать ,ето салник делаеть.

Да ,есть люди которые по своему понимают что ето"рыночная економика"Для такие люди самое важное ,ето прибыль.Всегда надо осторожно человек смотреть,что покупает к сожалению.

Масло в" твердом "виде в картере мало вероятно ,но не невозможно.Тогда лучше снять картер и промыть.А промыть можно с любой растворитель или на пароструйка.Но впервые надо проверить оригинальност щупа и трубка щупа и еще правильно ли установлена трубка щупа.

Ну если вопросная трубка отсуствует,надо сделать модель из жесткая проводка например по места крепления.И потом сделать новодел в Южке.