Результаты поиска

Сварка возможна и дуговая и газовая,но будет трудоемко и если сварщики просят много денег,лучше искать колектор.

Принципно отличие нет,снизить еще нажим на педаль.

Я делаю так:По меткам поршень первого цилиндра в в.м.т. при такте сжатия и проверяю зазоры первого цилиндра.Потом провернуть вал на пол оборота -второго цилиндра,еще пол оборота -четвертого и наконец еще пол оборота третеьго.Так ошибка невозможна.

Ближе к оригиналу не получится,по крепление не подходит.

Сделать новая труба глушителя несложно.Нужна новая труба,диаметр к сожалению не помню,старая труба-модель и предприятие в которое есть станок трубогиб.

Ето ответственный процес и без опыт и оборудование(шлифовальный станок для клапанов,комплекты фрезы,коловороты,специальные стремянки, притирочная паста два вида)- делать етого не рекомендую.

Да,прикрепить к моторном отсеке думаю не получиться,но сними размеры и попробуй.

Как вариант возможен,однако будет весьма сложно.Он слишком большой,минимум в два раза и что бы поставит головная боль намного больше будет,чем от ГАЗ 24.

Да,новый двигатель и если ты уверен ,что со зажигание и карбюратор все в порядке,есть еще две причини-очень загрязнен возд .фильтр или засорен глушитель.

Здесь скорее есть проблем в карбюратора,в ускорительного насоса и економайзера.Смотри разпылителя,работает ли уск. насос или не.Из за неправильное хранение и новый карбюратор иногда хочет ремонт.

А что,тебе ето не устраивает? http://www.krestyaninov.ru/forum/viewto ... 6694#16694

Искать не надо,не встанет.

По внешний вид отличается,но по параметри один в один с родного.З. мост от Варшавы подходит на Победе без переделок,а от Нысы надо срезать и переварит площадки снизу.Намного менше головная боль,чем мастерить кардана.А и сохраняется родной крутящий момент к колеса,для машина с родной двигатель...

Мост от Нысы один в один с М72.Нет отличие в передаточное число,нет ступицы и полуоси разгруженные на 1/2.Если переварить площадки под рессорами снизу,получается Варшавский мост и тогда на Победе подходит.

Правильно говорил твой дед,имел в виду муфта подшипника выключения сцепления.

Что то не понимаю,если двигатель не греется вообще,как под капотом аццкая жара получается? У вас скорее несоответствие в показания термометра и из за уменьшена упругость пружины диафрагмы, после перегрев двигателя получаеться недостаточная подача топлива. А перегрев и при новый радиатор...

Сделай проба за вращение двигателя наоборот.Если получится,хотя и минимално,вреда принесла влага. Не один раз увидел клин у нижнеклапанных без консервации между направляющая втулка клапана и клапан.

На М 20 конечно будет грозно,но на ВАЗ 2121 она выглядит весьма прилично,там другие требования.

Пока не покупал,но для моей Победе присмотриваюсь. Мои Я-457 уже на 33 тыс.км. и максимум через 2-3 тыс. нужна замена.Когда поставил Я-457,изначале смотрел легкогрузовие 6.00R16 Semperit и Firestone. Semperit понравился,он дороже но мягче и немного меньше по весу,чем Firestone.Два,три дня думал...

Согласен!Ето впольне возможно если болт неправильный по длине и ввинчен только на 1-2 витки в резьбе.Проблем не будет,если болт ввинчен достаточно.