Результаты поиска

Подходит поршневая,разпред.вал,колен вал не одинаковый(противовес не так велик как у родного)но подходит,маховик,шестерен,многое подходят.

У ГАЗ 51/52 шатуны асиметричные 3х3. От ЖУК/Ныса подходят только в комплекте ,есть небольшое отличие по весу .Кстати всегда подборка по весу наложительна.

ЗИМ,М20,ГАЗ 69,ГАЗ 69Б,УАЗ 450 ,Варшава М20,200,201,204,224 шатуны одинаковые.

Да,неплохой обект для реставрация.Внешний необратимый колхоз нет.Все остальное,вопрос на желание.

Здорово и правильно! Маляр не ленивец!Я тоже всегда так делаю.

Каждый сумашедший по своему, наместо судить лучше своими машинами заниматься.

Абсолютно нормально давление. Тоже сливное отверстие в корпуса на проходимость надо проверить.

У родного генератора недостатков нет, если конечно он в исправность и при не более 900 об. без нагрузки развивает напряжение 12,5 V. Ето могу сказать точно,и проблем с потребления тока не будет.Използую родной,езжу безпроблемно и при большая нагрузка-в дождь фары,стеклоочиститель и вентилятор...

Тебе Костя пора спать нормально! Еще в личку я тебе написал ,что в книги по ГАЗ 69 есть противоречивая и очень неточная информация.Отсканировал страница от каталог ГАЗ 69М/АМ Там четко написано -степен сжатия 6.5-6.7 БРЕХНЯ!!!Степен сжатия ,это постоянное число,возможно 6.5 или 6.7 или любое...

Шариковый подшипник рулевой колонки надо выпресовывать и заменить на новый.Стандартный по ГПЗ-636905.

Да ети шли после 57-го года.

Ето новодел для Варшава М20.У Варшава 200 59-го уже был другой,стилизированный надпись FSO,такой же на капоте и торпеде.

Диск ЖУК/Ныса тежелый на 3-3.5 кг.,чем родного,больше толщина металла и конструкция отверстией крепления по другому.Практически неубиваемый диск. Если и диск как и колпаки вам нужны для Варшава которая делает ваш друг, если она делается хорошо и правильно там надо поставить диски 4.5J 15.После...

Спаять оловом не получиться,можно приклеить. Лучше отдайте в литейная,там сделают форма из формовочного материала и отливка из бронза ,так и с хромировка потом будет проще.

Деформация маловероятна,балка и при удар трудно деформирует.

Я думаю,что для етого виноват износ.Под опорной чашке пружины надо поставить опора и когда колесо в воздухе ,проверить на износ все детали подвески,пальцей,шкворней ,втулок,ексцентриков и т. д.,отрегулировать подшипники и когда все в порядке приступаеться к регулировки. 20 лет тому назад у меня...

В каталоге,кроме рисунок есть и другие вещи-№детали(обозначение),код ОКП,наименование и количество деталей на подгруппу. Важно читать эти вещи,потому что очень часто рисунок показывают схематично, а не в реале. На стр. 94 надо читать.

У 3-й серии есть гасящие сопротивления и ето неоспоримый факт: http://www.krestyaninov.ru/library/m20catalog.pdf

Постановка ,что сначала качают задние контура из за того,что они дальше главного тормозного цилиндра весма неправильна.Конструкторы в связи в с конструкция тормозной системе, указывают очеред при прокачке в инструкция по уходу. У 24-й например начинают с передный левый нижний,потом верхний и т.д.

Нет,надо развинтить винт клапана и потом прокачать через все тормоза по очереди з.правый,п. правый,п.левый,з.левый обычним способом.И наконец ввернуть винт.