Результаты поиска

Наше стекло в родне,толщиной 6 мм .

И седан на протяжении своего производства 1964-1973г.обретал новые варианты кузовов.Комби(универсал) 203/204 К, пикап 203/204 Р ,фургон 203/204 F и специальные версии(дрезина,такси,санитарка,милицейский и почтовый автомобиль).После протеста Пежо в 1968 году , обозначения модели изменились с...

Денис,приветствую!Волгоградский привет передам лично парням. У Стояна есть проблема,связанная с нехваткой времени.Поэтому ,он еще не продолжил работы по восстановлении своего кузова.На данном этапе,он обращает внимание на детали и мелочи.

Про универсал-чуть позже.

В объявлении о продаже наверно была допущена ошибка,на машине скорее всего стояла Зх ступка.Сегодня прочитал статью о FSO на польском ресурсе.Написано что, начиная с 1970 года,на седанах в небольшом количестве устанавливается 4х-скоростная КПП с напольным рычагом.Явно такая же КПП как на...

Да,рычажники до конца производства.Сзади,телескопические амортизаторы поляки начали устанавливать на Жуках и Нысах.

Инженеры FSO изменили конструкцию воздухозаборника.Установили заслонку воздохупритока,изчез привод воздухозаборника.Подвеска,3х ступенчатая КПП и задний мост в наследство от Варшава 201. На последней фотографии Варшава и автобус Jelcz 043, 043 и 272 это автобусы которые масово поставляли к...

Раз говорим о Варшавах.

Эл.двигатель стеклоочистителя установлен по центру. Под капотом: Изчез череп,клаксоны ранние и поздние,крепились к брызговикам двигателя. Двигатели М 20(Варшава 204/224) и S21(203/223) шли паралельно на седанах до снятия с производства в 1973м году.Карбюратор Jikov 40SOP и воздушный фильтр...

Сохранить, родного механизма возможно,нужно повозиться с тягами.Придеться тяги от колонке к промежуточного рычага мастерить заново,тягам мешает реле стартера.

Вот так выглядит 4х ступка Жук с напольным переключением передач.Как выглядит 4х ступка Варшава не смогу показать,у нас их практически не было.Однако,лет 6-7 тому назад ,на сайт по продаже автомобилей в Польше смотрел Варшава.В обявлении было написано,4х ступенчатая КПП и рычаг переключения...

Нет,не рассыхаются.Однако,чють потрескаются со временем,на фото видно.И тот который у меня на Варшаве и запасный.

Эволюция руля Варшавы: Варшава М20 1951-1956г. -руль Победа 2й серии,лого FSO на кнопке. Варшава 200 (М20-57г) 1957-1959г. pуль Победа 3й серии точ в точ. Варшава 201 1960-1964г. двухспицевый руль белого цвета. Варшава седан 1964-1973 г. двухспицевый руль черного цвета.

Схема переключения,типа уазовской.

На полу.

Вот родной серый цвет,это самый темный серый цвет, которым красил завод.

Четвертая прямая.

И фото козырков с перфорацией прилагается.

Теперь понял,да КПП красили в темный желтовато-зеленый цвет. Насчет "динго",это дело вкуса,у каждого свои вкусы и предпочтения.