Результаты поиска

Это бачок и кронштейн от 24-ки до 1978 года, с ножным омывателем.

Ну так тяга от рычага на стартере к ручке на фильтре, чтобы при каждом запуске двигателя рукоятка поворачивалась немного. Тем самым с пластин постоянно очищается осадок, и не нужно после дня поездок ручкой качать. На наклейке с крышки бардачка как раз приписка внизу, про проверку того, чтобы...

А когда перестали ставить тягу от педали стартера к ручке? Может тогда и появился рисунок на наклейке, и изменилась она сама?

Про шкворни. А у кого-нибудь есть фото или подробный рисунок эмковского узла? Можно с тем же Фордом хоть внешне взаимозаменяемость оценить. Вот Форд: Картинка из каталога http://www.vanpeltsales.com/FH_web/FH_images/FH_chassis-pics/Flathead_Suspension_1933to48-passngr.jpg И ремкомплект...

Да, должен быть шарик. Что интересно, диаметр стержня рычажка у этих переключателей менялся похоже. Мне попадались и тонкие, и толстые, правда и подсветки, и поворотников, не исключаю что и назначение влияло.

Указателям давления масла и температуры двигателя совершенно всё равно, что и на какой контакт у них подключено. Ну и я достаточно подробно написал, куда какой провод крепить) Я кажется ставил приборку, сначала установив её на место, а потом подсоединив провода. Но дело действительно жутко...

Да там в подключении всё элементарно. У приборов давления и температуры питание - на свободные выводы резисторов, провода от датчиков - на свободные выводы приборов. Указатель уровня топлива - на чертеже выше всё расписано, сверху провод от датчика, снизу питание (что интересно, на похожих...

Кстати, а как выглядит генератор и ЦПС Эмки? Насколько можно верить книгам, у неё стоит дополнительное сопротивление в обмотке генератора, шунтируемое при включении света, то есть должен быть дополнительный вывод на корпусе генератора, к ЦПС и спрятанному где-то сопротивлению.

По фонарику не скажу, что-то польское, может Польски Фиат какой, может от Варшавы или Жука, или Нысы. А антенна от Москвича. От него же похоже и средний "кривой", а короткий видимо от Запорожца.

Выкидывай ГТЦ, выкидывай, можешь в мои закрома ;) ЗиС-110 это вполне возможно - http://www.konsulavto.ru/acat/cars/zil/zis-110/cilindr-tormoznojj-glavnyjj Амортизатор непонятный - тоже либо от него же, либо от грузовика, с передней подвески.

У Победы и Волги 1-й серии - хромированные. У Волг далее пошли чёрные пластиковые.

Если в метро холодно, эта штука замечательно нагреет воздух) Как в старой физической шутке, что будет с температурой на кухне, если отставить открытой дверцу холодильника)

Но третий том там, после первых двух, оставляет довольно тягостное впечатление)

Крашеная она прямо целиком, как в краску макнули, загнивать по характерным местам похоже начала неслабо, пороги не видно,но сварки не думаю чтобы избежала. Дальше смотреть надо, по фото не сильно понятно.

Отвернуть два болта крепления оси, завернуть ось на один оборот, установить обратно) И ещё, затягивать вторую резьбовую только после того, как вкручен резьбовой палец верхней опоры стойки кулака. И затягивать строго до исчезновения люфта, после этого стопорить затяжкой клеммного зажима.

Там и есть витая из проволоки пружина, можно попробовать навить самостоятельно, главное закрепить потом.

Крышки взаимозаменяемы. У КПП на переднем плане кстати скорее всего крышка без привода, а у остальных двух уже стоит привод спидометра.

Нет, две правые коробки как раз 69-е. Отверстия под крепление рычага ручного тормоза рассверлены. А ещё пару "ушей" к картеру добавили видимо с освоением ЗИМа и главное унификацией картера под все варианты исполнения, как и в случае с отливами под "ручник" 69-го. Используются просто четыре "уха"...

Старт патроном? Да,это увлекательно -

Точно! Вот и ссылочка -