Результаты поиска

Ви таки будете смияться, но это не чёрный - это бордовый. Эксперименты ГАЗа по единому цвету для колёс. В итоге был принят привычный ныне светло-бежевый, но некоторое количество машин с бордовыми колёсами на дороги с завода выехало, и ЗИМы, и Победы.

Вам повезло на карданный вал с целой шлицевой частью. Было бы шлицевое разбито, как на большинстве карданов, уже 80 км/ч показались бы испытанием на вибростенде) Два кардана от двух отличных машин уже в ремонт свозил, для устранения вибраций. А диски, кстати, даже бывает и бьют сильно, но на...

Для того, чтобы 80 на Победе ездить, кардан практически всегда чинить нужно) А потом и за кривыми колёсами дело дойдёт. Эти диски, судя по их виду, до работ надо было как минимум просто на ступице у машины прикрутить и покрутить, подставив какую-нибудь стоечку. Если там у обода биение, искать...

Если при взгляде под капот у вас появляется мысль "все резинки и шланги потресканы" - лучше не связывайтесь с ретро или готовьте чемодан денег, не в упрёк будет сказано) А руками гаражных умельцев за полтора года и тысяч триста потраченных рублей вы соберёте этот металлообъект в кучу, и...

Как раз лучше двигать амортизатор. Фрезой распилить отверстия его крепления в балке до овалов, лучше всего заранее рассчитав нужную коррекцию, и разметив границы. С нижним рычагом похуже будет, там и место ответственнее, и сложнее двигать. Да ещё и колея изменится, что тоже не особенно нужно.

При разгрузке подвески верх колеса внутрь заваливается. Верхний рычаг же короче. "Завал" до трёх градусов, по-моему, получается. Обычно, говорят, балка деформируется. Тогда отверстия под верхний амортизатор делают овальными, и двигают амортизаторы наружу. Хотя увеличенный развал, в отличие от...

Как сказать, испортили. Этой переделке уже, думаю, лет сорок. А то и больше. Тогда нужен был седан, а не мучения с гнилым тентом) И кто-то был достаточно умелым, чтобы взять не банальный фрагмент Победы-седана, а использовать элементы ЗиМа, весьма умело их интегрировав.

Во-первых, на седанах от нечего делать крыши не переделывают) А во-вторых, водосточный жёлоб как бы намекает.

Я как-то может упустил момент, но оно восстало из ржи и тлена? И заодно оказалось изначально кабриолетом?) Собственно, вот давнишнее известное фото:

У домкрата патенты от 1924 и 1928 годов. А вот конструкция данного немного не совпадает, судя по фото из инета. Этот попроще сделан. Может быть, уже вторая половина 30-х или "послевойна"?

Да, некая "шайба в 55" - самодельщина какая-то. То ли резьба на валу у кого-то была плохой, то ли ещё что-то. Чашка просто притягивается гайкой крепления руля. А вот под 43 иногда бывает маленькая пружинка, чтобы 44 всегда контачила с диском. На деле, провод можно хоть запаять в центральное...

Деталь 44 ВСЕГДА замкнута с большим диском. Иначе не нужно было бы такого количества втулок, винтов и прокладок. Смысл прост. Большой диск винтами через втулки притянут к рулю и с помощью прокладки-кольца большого диаметра изолирован от него, но при этом связан с проводом на реле. Кольцо...

Ээээ, конденсатор? С коммутатором? Когда ставят например ТК-102, транзисторный коммутатор, с целью разгрузки контактов, то там чётко написано в инструкции - конденсатор отключить. А здесь точно требовалось его оставить? По теме - где-то лишний контакт на массу, видимо. Надо затянуть контакт на...

Патрубки к воздушному фильтру "классики" ты видел, скорее всего. Вот не помню, подходят ли они по диаметру...

Январь 1975-го, если "лента" родная.

А я снимал современную шестерню с "проточкой" от болта сзади с победовского мотора. Работало без посторонних шумов)

Она внешне и по зубьям и не отличается. Но сзади форму немного изменили, и в итоге на Волгах и УАЗах всё нормально, там болты чуть по-другому стоят, а вот с нижнеклапанными моторами немного проблемы, цепляет. Нужно доработать.

Да победовские жалюзи. Сбоку фото не выложено, там сразу видно, что это не Волга.

Ну раз спидометр стоит над креплением приборки на общих, если мне не изменяет память, шпильках, то я бы снял сначала его, а потом всё открутил, не ложась под машину. Отверстие спидометра большое, можно руку просунуть и наощупь справиться.

Можно лечь перед сиденьем, если габариты позволяют, головой на тоннель. А ещё лучше уточнить - какие симптомы того, что поломался указатель, а не датчик? Ни разу мне не попадалось неисправного указателя, а вот неисправные датчики - сплошь и рядом.