Результаты поиска

кстати, с петлями оказалось не так страшно, но всёравно местами надо наращивать .... поэтому вопрос о олове остаётся открытым.....

перенесли чтоли с 18? тогда постараемся приехать :D

диски сцепления есть в магазине олдтаймер сервис http://oldtimer-service.ru/Maguniver/default.asp цена вполне приемлемая, и если на качество ремонта мнения общественности разделились, то с запчастями, я думаю, проблем быть не должно - смотреть ведь при покупке будешь ....

как покатушки? фотки будут?

у кого есть выкройки чехлов рессор, и информация, из чего они шились, поделитесь плиз!!!!

ГАЗ 69 и ПОБЕДА - один и тот же движок, отличается только навесным - крышка термостата там в сторону смотрит, карбюратор - другие жиклёры и ещё какая то мелочёвка.... А ГАЗ 52 - то же самое(как и ЗИМ), только шатуны слегка другие и 6 цилиндров, а поршня и вкладышы одинаковые

есть такая штука - цинкор называется. две баночки с раствором и электроды. Но дороговать получается, и долго.... мне не очень понравилось, я свой кузов погоню на пескоструй и цинкование к Chaco. Гнать надеюсь через 3 недели, как зацинкую - отпишу, что получилось

это грузовичёк на основе варшавы

да вроде нет в польше никого :(

у меня есть запасной диск и есть накладки, но калининград от подмосковья далековато находится....

был в воскресенье в туле, подмеряли новые двери - задняя правая дверь в задней верхней части - зазор превышен на 8-10 мм, причём наращивать надо не дверь, а кузов. Уродовать его женой болгарина рука не поднимается (кузов очень крепкий), с завода это доводится оловом, придётся осваивать старые...

открываешь лючёк в полу, смотришь, что там залито - БСК(красная) или ДОТ (роса, нева, томь итд - жёлтая), доливаешь до верха - и пошло - качай - держи.... один в салоне накачивает и держит педаль в нажатом состоянии - а другой спускает в тормозном цилиндре. Периодически надо проверять уровень...

всё, что нахожу, хватаю и тащу в ломаковник на разбор. :D скоро туда ещё одну победу приволоку. но переходника на ней тоже нет :(

тот чертёж я тоже видел, просто знакомого токаря сейчас нет, хотелось готовый найти

согласен, цинковать гораздо лучше. Олово даёт противоположный эффект. Цинк - это катодная защита, а гальванопара с оловом - во влажной среде разрушение железа (химия в институте была любимым предметом) но олово оно гораздо лучше шпатлёвки и долговечнее, если толстый слой. я бы зацинковал днище...

кто-нибудь видел в продаже переходник под жигулёвский масляный фильтр? Или подскажите, где заказать в москве или области.... родной конечно хорошо, я его оставлю для красоты, но фильтрует он плохо, и сменных элементов не найти, а без нормальной фильтрации жалко мотор запускать свежеперебраный.....

от газ 52 подходит вроде, и до сих пор продаётся

почему неинтересно? очень интересно было бы посмотреть, и был бы очень признателен, если бы в нём были подробно расписаны материалы и технологии

приварена наглухо, снимать не советую даже болгаркой. а вот на ЗИМе - снимается.... Всётки когда-нибудь разорбсь и куплю себе ЗИМ....

выводить в ноль оловом, согласен, действительно не стоит, но толстый слой (допустим 5 мм) шпатлёвки отлетит нафиг. Хочу закрылки оловом обработать (они там самодельные от прошлого хозяина, а переваривать нет желания и смысла. там всё крепко), и так, по мелочи кое-где.