Результаты поиска

Два идиота... Интересно виновник аварии что заплатил владельцу форда.

Ну у него вторая секция короче чем первая, хз, вроде должен встать, его придётся на месте собирать, но лонжерон цепнять не должен.

Похоже на ручку от свеклоподъёмника.

Солидарен. Но он похоже скорее мёртв чем жив.

Нр у этого тройника не хватит проходноно сечения.

Это лучше чем ничего, спасибо.

В том и дело что сквозной а нужно чтоб от открывался наружу

Можно, как млнтировать то его )

Я так и думал что там секретик!и че теперь делать, эту приблуду точно не найти...

Так стоп, краник из блока на радиатор, из штатного канала в корпусе насоса масляную магистраль а из второй секции типа в центрифегу? Какая то херня получается...

Андрей, там между секциями перегородка с одним отверстием со стороны входной зоны, и все, камеры вроде как изолированы на выход. В том что ты говормшь логика безусловно есть с точки зрения что клапан один, но нет логики зачем тогда все так усложнять, вторая секция, перегоролка, шпонка и пр...

Ты механичиским монометром мерял?

Пошумим? ) Как работает клапан понятно, холодный пуск густое масло и т.д. Зимой я не езжу, а радиатор мне как раз для того что заливать масло пожиже а не по гуще. Но есть мнение что это вторично, и есть другой аспект, что на максимальных оборотах насос можен дать и 6 и 7 атмосфер, что может...

Кто подскадет по двухкамерному насосу? Есть смельчаки?

Юр, посмотри дополнение про масло, что-то меня сомнение взяло, перепускного на основой секции и вправду нет... че делать то тогда?

Я и вспышкой могу отфигачить ) Я попробую корзину эту собрать вроде как у неё при сборке лапки на одну высоту вставать должны такое бывает. Но износ и в самом деле какой-то не ровномерный. Я пробовал липестковые корзины, из тех что подходят на победу мне не не понравились те что можно купить...

Ндеюсь на этом мои мытарства закончатся хотя б на какое то время и осенью я просто забуду что меня что-то беспокоит.