Пусть на меня Газовод не обижается, но задирание кормы на Кастер влияет ничтожнейше. Поднятие зада авто увеличивает клиренс и поднимает центр тяжести авто относительно дороги, что ухудшает устойчивость авто.
Победа Vs Варшава.
- Автор темы pobedovod
- Дата начала
Тот факт, что верхняя часть арки на фото кажется прямой, особенно спереди справа, отчетливо виден. Однако я не могу объяснить причину, потому что крылья именно в этой части никогда не гниют. Если бы это был боковой удар, при рихтовке можно было бы легко восстановить округлость. И новые крылья, даже если это заводской брак, вряд ли вышли бы в таком виде. И на оптический обман это тоже не похоже. Я поэтому и написал, что что-то здесь не так, потому что не нахожу логичного объяснения, почему арки именно такие.
да сгнли они нах ,
и гниют там ещё как !
а восстановили основываясь на шведском дизайне и подобных местных авто тех тех лет...
может и вварили арку целиком от Вольво или Сааба которые весьма по профилю и похожи
и гниют там ещё как !
а восстановили основываясь на шведском дизайне и подобных местных авто тех тех лет...
может и вварили арку целиком от Вольво или Сааба которые весьма по профилю и похожи
Финны, очевидно, питают слабость к автомобилям «Победа». Ранее в теме я уже показывал несколько штук, а вот сейчас — еще несколько экземпляров в отличном состоянии.
На первой фотографии, М 20 с финским регистрационным номером IF-343 находится в автомобильном музее Южной Карелии в городе Лаппеэнранта.
На первой фотографии, М 20 с финским регистрационным номером IF-343 находится в автомобильном музее Южной Карелии в городе Лаппеэнранта.
Последнее редактирование:
В нашем климате арки гниют в первую очередь! Раньше порогов! Зимой снег. Снег посыпают солью. Эта каша попадает на арку и забивается между двойным металлом. Снег растаял а соль там осталась. Летом дождь прошел, вода намочила соль и процесс гниения идет круглый год!
Вот фото машины Саши Историка. Машина в заводской краске, пороги родные, закаты у задних дверей хорошие, а арки на переднем крыле уже нет...
На моей машине тоже крылья родные а арки уже сгнили и их сделали новые на заклепках...
Това, что на твоих фотографиях, Андрей, просто глазам не веришь. И в Болгарии идет снег, и сыплют соль. У нас "Побед" было мало, но "Варшавы" были массовым автомобилем и основной моделью в такси. Повторюсь, но гнилой колесной арки я не видел. Сейчас покажу фотографии "Победы" одного друга. У машины нет порогов, то есть вообще нет. Нет и пола. Она вот-вот развалится как минимум на три части. Но арки у нее целые, даже краска почти сохранилась.
Видно или нет - арки крыльев ржавые/гнилые на всех победах.
Усилитель арки приварен точками, это естественный сборник воды и грязи.
Задние крылья тоже гниют в районе арки,ближе к закату, где с обратной стороны в углу приварен треугольник-усилитель. Пространство между ним и крылом обычно в труху гниет, на фото Андрея это видно.
Усилитель арки приварен точками, это естественный сборник воды и грязи.
Задние крылья тоже гниют в районе арки,ближе к закату, где с обратной стороны в углу приварен треугольник-усилитель. Пространство между ним и крылом обычно в труху гниет, на фото Андрея это видно.
Нет, это не Варшава, а Победа с кузовом от Варшавы. Я знаю историю этой машины - Победа участвовала в ДТП, под рукой была списанная Варшава. Решетка и шильдики были перенесены на целый кузов, все-таки по документам машина — Победа, крылья не менялись, они оригинальные от кузова Варшавы. В свое время у нас, все это можно было сделать абсолютно законно.
У нас тоже можно было законно кузов поменять...
Скорее всего поляки как-то лучше обрабатывали арки и вода туда не попадала...
Вертикальные плоскости подверглись коррозии менее чем горизонтальные, предположу ,что влага от дождей и туманов! дольше сохранялась и пропитывалась через краску. У меня на даче стоит точно такая же победа., и по утрам она вся в конденсата, который быстрее испаряется с вертикальных плоскостей.