Отличия первой, второй и третьей серии.
- Автор темы tromb
- Дата начала
Ну и проводки по годам менялись и электрическая схема! На ранних подкапотный жгут шёл справа, когда переместился ФТО с мотора на "грудь", пучёк пошёл слева, но схема оставалась как в 49 году, а вместе с ней и старый блок предохранителей, фото которого было выше, без перемычки между двумя предохранителями, а со сменой блока поменялась и схема проводки.
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 628
- Оценка реакций
- 456
Значит принципиальная схема минимум три раза менялась. Вторая серия как раз в большинстве своём с перемычкой, а третья без неё. Положение ПР замка, по-моему, привело к такому изменению.
Ранний блок у меня был, как обычно без крышки, но я его подарил кому-то давным-давно. И вот не помню точно, с перемычкой или нет он был...
А, на прохождение жгута назад прохождение подкапотного жгута навряд ли влияло. Мало того, машин настолько ранних тоже негусто) А вот поголовье поздних кабриолетов, в том числе самодельных, растёт)
Ранний блок у меня был, как обычно без крышки, но я его подарил кому-то давным-давно. И вот не помню точно, с перемычкой или нет он был...
А, на прохождение жгута назад прохождение подкапотного жгута навряд ли влияло. Мало того, машин настолько ранних тоже негусто) А вот поголовье поздних кабриолетов, в том числе самодельных, растёт)
Ранние наконечники ВВ проводов и лючок кожуха радиатора:
Кстатти металлическая крышечка на реле предохранителей рання была с пружинками по краям, с выштамповкой снаружи эиблемы завода ввиде щита, внутри была и деколь со схемой установки.
У поздних Газоновских - без вытамповки и пружинок, просто металлическая скоба и внутри бумажка приклеена.
У поздних Газоновских - без вытамповки и пружинок, просто металлическая скоба и внутри бумажка приклеена.
На ранних предохранители были подписаны на самом блоке. На крышке информация дублировалась?
Видимо речь про поздний блок предохранителей все же. Он никак не может относиться к ранним деталям.
На фото ранний блок, крышка к нему отсутствует в 99 случаях из 100, фиксировалась скобой(на фото её видно). Информация об предохранителях размещена ввиде бумажки приклееной с обратной стороны крышки.У меня был ранний блок предохранителей, сохранилась в нем и эта бумажка.
На ранних газ 51 похожий блок был.
На фото ранний блок, крышка к нему отсутствует в 99 случаях из 100, фиксировалась скобой(на фото её видно). Информация об предохранителях размещена ввиде бумажки приклееной с обратной стороны крышки.У меня был ранний блок предохранителей, сохранилась в нем и эта бумажка.
На ранних газ 51 похожий блок был.
Похоже, у меня на таксухе водительская дверь еще родная, под замок без шторки. Либо так «засажена» была когда-то…
А таксуха какого года? На ранних машинах уплотнительные резинки помимо клея крепились ещё и металлическими скобочками на саморезах! У меня на водительской двери и на задней левой такие скобочки есть. Вроде и на задней правой есть, а вот на передней правой нет...
Коробка уже на руле. Но это такси - она два ремзавода прошла. Сборная солянка…
У меня кузов 22811 и по месяцам на деталях электрооборудования я предполагаю, что машина выпущена в июне 1950-го (мотор печки выпущен в июне, остальное в марте-мае). По этой таблице более-менее совпадает. Видел таблицы по которым номера не очень совпадали с таблицей, может номер шасси, я не помню...
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 628
- Оценка реакций
- 456
Моторный щит наверняка меняют последним) Поэтому способ крепления уплотнения колонки может сказать, какой привод КПП был изначально. Раннее отверстие маленькое совсем. Потом и вырез, у уплотнение, и его крепление изменились.
Уплотнение и окно ранние:
И уплотнение позднее:
Вид изнутри на моей. Вырез в картонке круглый.
Пересмотрел все фото - вида из под капота нормального не нашёл, так как там крепление аккумулятора всё перекрывает...
