Моя победа 1954г.вып.

Нет повести печальнее на свете, чем повесть о зазорах.

С левой стороны после ремонта петель есть перспективы изобразить что то приятное взгляду, хотя меня больше интересует нормальное прилегание уплотнителей по периметру, поэтому я купил два комплекта-на одном я буду подгонять порог/накладку.

Правая сторона сильно печальнее, зазор дверь/крыло плохой. При старых крыльях у меня вообще небыло прокладок под лонжеронами и все выглядело достаточно сносно. С новыми так не прокатит, в добавок надо будет сравнить правый/левый брызговики срезав попеперечину и сдвинув лонжероны на швеллере. До учёта я опасался тянуть левый брызговик, если отстрелит табличка, то с большей долей вероятности на учёт машина бы не встала. Теперь можно делать все что посчитаю нужным.
"Хорошая" сторона:

С правой стороны крыло "наезжает" на дверь, капот плохо прилегает.Пока непонятно, что там не так. Брызговик точно просится вперёд, возможно что-то придётся делать со стойкой-я пока не понимаю что именно, там нет следов ремонта/вмятин.
Как замерить расстояние между стойками тоже не очень понятно, там переходы олова с очень большой разницей, если только по площадкам петель. С петлями кстати тоже интересно-у левых нижних петель оси я просто отсверлил, правые имеют закалку, и обычное сверло их не берет.

У меня сохранилась одна оригинальная петля багажника-там ось тоже каленая, снять петлю у меня не получилось, нагрев не помог. Предложил коллеге забрать её с условием самостоятельного снятия без порчи усилителя в багажнике. По хорошему чтобы снять петлю надо срезать ось, чем то типа дремеля т.к наждачное полотно её не берет, болгарка и дрель туда не лезет.

Петли я поставлю от 21, одну я уже заменил взамен сломанной. Если снять её не получится, её постигнет участь соседней, с той разницей что я сам её разломаю и выкину.

Багажник я разобрал чтобы вварить отсутвующие крепления полки, заменить закладные гайки крыльев которые я сорвал летом и ещё сорву с правой стороны.

"В трудные годы воровали колоски с колхозных полей"

Как я и писал выше для перевозки свинных туш и сена штатные крепления полки удаляются. Возили овёс которым потом кормились мыши, ещё одно гнездо было в районе жгута проводки возле заднего стекла, там все обоссано этой мышью и поэтому покрыто ржой.
Багажник я отмыл от пыли,песка,масла
и еще отмываю от битумной мастики.
Родной цвет все же очень прикольный)


Заводской герметик. Снится буханке из 2025г)
Им же покрыты швы в салоне.

Все есть, надо только прикрутить)

Порог с правой стороны срезал, он был полон речного песка, срезал листы металла наваренные поверх родного днища-увы, пол справа надо будет заменить, он замят и подгнил под листом.

Пока в первую очередь надо будет снять лонжероны, равнясь по левому поправить брызговик, отремонтировать петли, накинуть двери с правой стороны определиться что делать дальше.
Купить части пола под замену, когда будет понятно по правой стороне, заменить гнилые участки металла на крыльях, установить пороги.

Андрей Asholdgaz выкладывал фото моторного щита с номером, у меня тоже под краской он есть)


Редуктор давит нигрол из под болтов


С брызговиков/лонжеронов отскребаю мастику, благо на холоде она легко снимается.

И да, дверь я буду переделывать, т.к я собственноручно ее испортил - шов в районе вваренного мной усилителя залудился очень хорошо, а вот отступив от него несколько сантиметров чтобы убрать царапину от отвёртки я тут же при нагреве(нет, грел я без фанатизма не докрасна) тут же сделал вмятину. Как я потом понял что все же штампованный металл лучше чем натянутый самостоятельно.) В этом месте лист изгибается и как только я начал его греть напряжённый металл сыграл.
Не сказать что все плохо, просто я не хочу класть тонну шпаклевки, тем более дверь у меня изначально получилось нормальная. Я попробовал выпрямить,но сделал только хуже, в добавок ещё двинул по ней кулаком, так что все хорошо)

Опыт сын ошибок трудных, и я уже никуда не тороплюсь. Окей, переделаю ещё раз, и ещё раз пока не сделаю.
Это даже и хорошо, т.к кромку по вальцовке я сделаю по другому..
Двигатель я повесил на кантователь, будет удобно с ним ковыряться.

Какого то сверх недовольства от процесса у меня нет, с учётом того что есть и ошибки, и результата пока нет, как итог показатель собственной криворукости и спешки. Вообщем интересно поработать с металлом при отсутствии опыта, чему-то учиться)

Нет пока понимания как делать правую сторону, на укосах, перемычке были и есть трещины, но там нет следов рихтовки и ремонта, брызговик я сам установил на место ещё весной, когда подгонял старые крылья, он был задран вверх вместе с лонжероном.

Мастику собственно я поэтому и снимаю чтобы найти все трещины.



Если получиться одолжить компрессор, будет вообще замечательно - оказывается у меня есть пистолет для пескоструя. Мастику он не снимет, но ржу и грунт я уберу, даже в тех местах куда я долезть немогу.

С завода она была вся в зелёной краске, этим грунтом сами покрыли. Если поскрести грунт, под ним зелёная краска.
Вот, например.

Можно, но все же лучше найти причину все этой кривзны и исправить её.

Крыло то я могу подогнать, разрезать/заварить и не будет видно, что там что-то не так. Уровень это хорошо, но для этого как минимум нужно выставить на ровной поверхности машину, а с моими ямами под плиткой это проблема. Стапель тоже соорудить будет затратно. Как минимум можно оттолкнуться от того, что по левой стороне ровный лонжерон/брызговик, если правый будет аналогичен, то можно накинув все это на место смотреть дальше. Т.е надо искать первопричину.)

Не стоит так недооценивать качество тех лет)) Ладно, если зазоры по кромке двери гуляют, а когда дверь задевает за крыло это не есть хорошо)
Я пересмотрел почти все фотографии из темы "старое фото", на многих машинах стойки ближе к низу двери "притоплены", молдинги криво стоят на дверях и т.д.
Например вот: (хотя это может и ремзавод, пороги подозрительно квадратные)

Не суть, таких фото много.
У меня на машине так же, до центра двери стойка идёт нормально, далее ниже уровня кромки на мм 2 становится, и под нижней петлёй уже между дверьми получается целый пылесборник. В торец двери с дороги попадает пыль, грязь, все это гнить начинает. Почему бы это не исправить?) Низы стоек я все равно менять буду.

Тем более, были машины с ровными кузовами, вот как стойка была на моей предыдущей машине.


Подвеску я снял, эскиз кронштейна тяги и его расположение спокойно можешь зарисовать))

Попутно надо будет заварить все трещины и заменить гнилые части пола.


Пока сняты лонжероны и есть доступ к лючку воздухопритока я срезал старый уплотнитель чтобы осмотреть короб печки и подварить его.
В принципе даже варить его нет необходимости, просто зачистить от ржи, сквозной гнили нет. Отверстие с левой стороны это отбитая точка сварки, ещё на заводе. Видимо не лезла кассета фильтра из за торчащей кромки, её отгибали.



Работяга на конвейере уронил болт крепления люка, доставать его не стал,взял новый. Так он и проездил 70 лет)

Кассета живая,кстати