Пенсионный проект Калуга

[maxx1969]

Ничего не течёт.

По книге допускается повторное использование прокладки гбц.

Да... один раз на удачу можно.

 

[HistoriK]

Эхо дифицита)

 

[АНДРЕЙ 111]

Всем доброго времени ! Потихоньку комплектуюсь... Никто с озона не тестил прокладку ГБЦ ?

https://ozon.ru/t/d7mdUkp

Прокладка ГБЦ для автомобилей ГАЗ-69 М20 (артикул SVF-21533)

Для моделей: ГАЗ М20 Победа, ГАЗ 69

OEM: 20-1003020-Б

Изготовлена из металла. Трехслойный металлопакет, толщина внешних слоев 0,25 мм. Внутренний слой изготовлен из нержавеющей стали, толщина 1 мм.

Нержавеющая сталь (AISI 430) - отличается высокой сопротивляемостью к межкристаллической коррозии и окислению при высоких температурах. Способна сохранять свои свойства в довольно агрессивных средах, что является свидетельством высокого уровня качества. Благодаря этому ее можно использовать в нефтяной промышленности, газовой и химической.

Металл с покрытием NBR устойчив к высоким и низким температурам: рабочая температура составляет от -40 С до 260 С. Пластина имеет антикоррозионную обработку и обладает хорошей коррозионной стойкостью, подходит для высокотемпературных сред и жидкостей, включая моторное масло, антифриз, охлаждающую жидкость и т. д. Отличные механические характеристики сжатия, восстановления и релаксации напряжения. Прочность на растяжение может достигать 100 МПа.

Производство – Россия. Производитель СВФ-ГАСКЕТ.

Посмотреть вложение 235026

ставили такую прокладку, работает хорошо , но обе плоскости двигателя фрезеровали, особой усадки нет .

 

[Пионер]

ставили такую прокладку, работает хорошо , но обе плоскости двигателя фрезеровали, особой усадки нет .

Подобные прокладки не имеют "усадки" вообще. Для них не нужен интервал для выпуска воздуха между затяжками разных усилий. Для этого они и задуманы - время на затяжку головки сокращается. Их бесполезно "дотягивать" через какое-то время или пробег. Для прокладок этого типа применяются болты с резьбой на всю длину (пружинящие на растяжение) и доворотами при затяжке на определённое количество градусов и не один раз, чтоб эти болты растянуть для резерва в них энергии прижимания прокладки "прозапас". Этим самым и достигается высокая равномерность затяжки по всей плоскости прокладки. Если какой- то болт ослаб до не приемлемых параметров - всё! Газ высокой температуры из цилиндра попадает в рубашку охлаждения сначала при высокой нагрузке двигателя и, затем просто попадает. И не по широкому фронту, рассеиваясь в асбесте, а в виде иглы высокой температуры (1500-2000 градусов цельсия), высокой скорости, точечно. Антифриз при такой температуре превращается в гадость, металл рубашки "пробивается" в полосы и раковины, окисляется, расширительный бак становится не прозрачным, коричневого цвета, радиаторы забиваются, отопитель не греет. Вопрос. Что доворачивать и растягивать "прозапас" на Победе? Я думаю, что обе поверхности должны быть фрезерованными "на касание" и нужно заблаговременно укрепить шпильки крепления головки блока в затянутом состоянии от проворачивания и вытягивания из блока, на шпильках и гайках должна быть полная и исправная резьба, без дефектов. Равномерное прилегание упорных шайб к привалочным диаметрам головки (чтоб ни шайба ни металл головки не сминался), нужно обеспечить плавное скольжение торцов гаек и шайб (не шайб и металла головки блока) при затягивании. Ну и тянуть по инструкции к прокладке ( такая схема с моментами затяжки и порядком затяжки обычно прилагается в комплекте с изделием). Или по инструкции к двигателю Победы. Перекуры между затяжками "для выпуска воздуха из нержавейки" не запрещаются. Такое моё видение установки такой прокладки на двигатель вместо прокладки из асбеста. С Уважением, Олег.

 

[gazovod]

Добавлю, что требования к чистоте фрезерования для металлических прокладок примерно вдвое выше, чем для обычных. Иначе может пузырить в охлаждение.

 

[Алекс]

Зашёл в гараж, распылил в новенькую два флакона расстопа для скрытых полостей, в основном в стойки. Масло моторное купил, лежит в гараже минеральное Лукойл супер 15w40 (простого не попалось) . Сзади в багажнике и салоне все вычистил, залил также расстопом. Полики вероятно все под замену, изнутри все как хоспис. Установил для фотосессии заглушку радио и крышку бардачка. Постоянно брызгаю вдшкой на все резьбы. На спидометре пломба) Остатки салона в цветочек ( если перетяжка, а думаю да, то весьма качественно)
Ну и в честь Дня Победы немного фотографий. Всех с Праздником Победы!

 

[Алекс]

Ещё фотографии. Крылья менялись, это трешечные ? Не научился различать

 

[Алекс]

Ещё фотографии. Петля багажника обломана. Сзади сильно пострадала. Бак из нержавейки

 

[ash-oldgaz]

Ещё фотографии. Крылья менялись, это трешечные ? Не научился различать

Да, трёшка. Изнутри должно быть видно соединительные швы на крыльях. Если один, поперёк всего крыла, то ранние, короткие крылья.

 

[ash-oldgaz]

Местами - печальное зрелище... Местами - очень даже не плохо!

 

[Алекс]

В целом конечно грустно.. но будем с ней вместе стараться) Сварку только в одном месте нашел, у ног переднего пассажира.

 

[Алекс]

И да, переднее сиденье видимо пиленное. Пока внутрь не залазил, но сзади установлены распорки -держатели, салазки сзади приподняты ( подложены деревяшки)

 

[Алекс]

Ещё чуть. Вместо радио здоровый динамик. В полу водителя насквозь прогнило. В машине самодельные противоугонные устройства

 

[ash-oldgaz]

Жалко машину... Была бы очень хорошая, если бы не сырой гараж...
У меня было такое же двоякое чувство к моей машине! Вроде много интересных вещей сохранилось, но общее состояние удручало... Хотя моя и жила последние пять лет почти на улице, но все равно ей было явно лучше по салону, а кузову стало плохо ещё очень давно...

 

[HistoriK]

Нормальная машина. Это мы уже зажрались.)
Комплектная, живая. Блок предохранителей наверное проще разломать, чем чистить(он и не открутится скорее всего).

 

[ash-oldgaz]

Нормальная машина. Это мы уже зажрались.)
Комплектная, живая.

Это да! Агрегаты родные, пробег , скорее всего, не большой.
Весёлый потолочек - в розовый цветочек! Ему плохо, но его всё равно менять.

 

[Алекс]

На спидометре 99 279 км и пломба. Потолок и переднее сиденье в горошек, от заднего только верхняя часть номинально осталась, карты ткань под красный бархат (пушистая и совсем не в тему) тоже понятно перетяжка. Видимо, когда то был капитальный ремонт - смена крыльев (крылья хорошие, только переднее левое помято чуть), бак нержавейка, облили сверху краской, перетянули салон. В планах выехать на первенце в этом году, а эту ласточку на учёт поставить бы.

 

[Алекс]

Купил на пробу раст стоп для днища в ёмкости 1 литр, до этого только аэрозольные покупал. Намазал полы. Это как временная мера, для консервации. Совсем не понравился, стоит дорого, по факту густая жижа, не видно что ползет по ржавчине и есть реакция какая то. Где нанес, там осталась, не ползет. Вот аэрозольные вещь, но покупал как канадский материал (дороже стоит), не российский. И аэрозоль хватает совсем на чуть.

 

[ИВАН]

судя по стойкам форточек задней двери - 3 серия ,
судя по картам салона - тоже 3 серия - только 2 молдинга + 2 вставки из дермантина.
хотя приборы и пластик 2 серии...
видимо это переходка конец 54/начало 55г
крылья без " балкона " для ободков фар и более обтекаемые и менее "чемоданистые" )) - последние выпуски 2 и вся 3серия

 

[Алекс]

Машина да, 1955 года выпуска, но на переходках приборы трешечные же были. Номер кузова 122788, по табличке на сайте gaz20.spb.ru из последних до смены нумерации.