Газ М-20 1948

[Зубр]

А что с петлёй не так?

Ну…. Там в комплексе
Зазоры и всё такое…
Дверь же должна быть в проёме
И как положено)

 

[БЕГИмот]

Иногда выпадает шанс
Жду машину…
А пока жду, загнал Победу на подъёмник…
Разобрал правую сторону, потому как не правильно всё)
А тут уже другой взгляд)
В общем мы снова вместе) я, победа, сварочник и болгарка.
Сегодня, один день в гараже машина, уже 3 человека сказали - зачем ты ее делаешь….она не стоит того …
Офигенная мотивация((((
Но , это начало начал меня ))) и мне пофиг, я хочу собрать то, на что хватит сил и знаний . Уже финансы не важны.
Бла бла бла….
Сорри за много и не о чём
Но это принцип собрать… максимально в сток!
Посмотреть вложение 195101
пока одно фото)
Немного петля не понравилась)))
Одна петля не считается.
Ну или совсем всё заново…

Дмитрий! Привет!
Мотивация твоя - это твоё желание и поставленная цель, своими руками до стока!
Достойно!
И еще конечно должна быть поддержка семьи….. иначе любого запилят эти женщины.
Мне тоже некоторые коллеги у виска крутили, «что деньги девать некуда», а когда у машины стал появляться контур- слюнки у себя подтирали.

 

[Зубр]

В семье всё хорошо)
Просто все привыкли видеть V8 и от края до края на подъёмнике
А типа что она поедет, зачем….
Выброси…

 

[Зубр]

Шота на победовском)
Прикинул что у меня есть…
Ну как-то не очень….

 

[Зубр]

Добавил деталь и прицелил двери по правой стороне

Добрался до заката и места под защелку замка

и тут мне привезли его…

 

[ИВАН]

...и тут мне привезли его…

И всё,
кина не будет ??...
вот бы продолжение посмотреть, через столько лет....))

 

[ash-oldgaz]

Я так понял, что Зубр "изменил" "Победе" с какой-то старой американкой...

 

[Старик Макгаккет]

Я так понял, что Зубр "изменил" "Победе" с какой-то старой американкой...

И даже не с одной!

 

[Andrey1992]

"изменил" "Победе" с какой-то старой американкой

Лично я не могу его за это осуждать. Вообще он давно тут ничего не публиковал, и возможно даже не заходит. Я ему писал в личку довольно давно по одному вопросу-он не ответил.

 

[ash-oldgaz]

Лично я не могу его за это осуждать.

И ты тудаже!
По опыту общения (15 летней давности) на 24-том форуме, многие идейные волговоды тогда пересели на американки 90-х годов. Я и сам засматривался на Каприсы...

 

[Andrey1992]

И ты тудаже!

Ну как бы хочется чтобы часов, проведенных за рулем было больше, чем часов, проведенных под машиной. С советскими поделками такого добиться сложновато.

многие идейные волговоды тогда пересели на американки 90-х годов.

Я бы и сам так сделал-понимание поздновато пришло. Сейчас мне это тупо не по карману.

 

[ash-oldgaz]

Ну как бы хочется чтобы часов, проведенных за рулем было больше, чем часов, проведенных под машиной. С советскими поделками такого добиться сложновато.

Я бы и сам так сделал-понимание поздновато пришло. Сейчас мне это тупо не по карману.

Ну мне и тогда это было не совсем по карману...

Что бы часов под машиной не было - нужно покупать современные корыто в кредит и менять их по мере завершения гарантии... Но это, увы, не наш метод! Из ныне выпускаемых чисто эстетически меня удовлетворяет только Буханка... А качество новой Буханки сопоставимо с сильно бэушной иномаркой - кот в мешке!

 

[petru4o]

заезжал к нему 2 года назад. победка под крышой в ожидании своего часа. видимо других забот хватает все мы хотим кушать ))

 

[pobedovod]

Ну как бы хочется чтобы часов, проведенных за рулем было больше, чем часов, проведенных под машиной. С советскими поделками такого добиться сложновато.

Если восстановление двигателя, трансмиссии и подвески выполнено правильно, автомобиль М 20 прослужит всем долго и без аварий.
После 24-х лет эксплуатации у меня, обе машинки выглядят более чем прилично. Кроме стандартного обслуживания, замена масел, техжидкостей и шприцевание, никаких серьезних ремонтных работ не проводилось.
В дороге, мне несколько раз приходилось делать мелкий ремонт. Замена игольчатого клапана карбюратора, замена крышки трамблера, это головная боль пренебрежимо малого уровня. В другом городе один раз снимал ГТЦ и менял манжету, один раз оборвало ремень и один раз на месте РР подключил лампочку. Это все, в течение 24 лет эксплуатации - всего 5 неисправностей.

 

[Andrey1992]

Видит бог, я не хотел тут писать, но все же поясню свою позицию развернуто.

Что бы часов под машиной не было - нужно покупать современные корыто в кредит и менять их по мере завершения гарантии...

Я не писал, чтобы их не было. Я писал, про соотношение часов ремонта\эксплуатации. А когда это игра в одни ворота, и нельзя ощутить результат своих трудов мотивация куда-то улетает.

А качество новой Буханки сопоставимо с сильно бэушной иномаркой.

Этот термин не применим к данному, прости господи, автомобилю вообще. И да, я видел и щупал современную продукцию УАЗа по работе не далее, как летом 2024 года. Такое ощущение, что собирали это не на заводе, а в каком-то гараже по типу "Ашот-моторс" и сделали это наотшибись. Обшивки отрезаны криво, сварено косо, где-то непровары. Дверные карты чуть ли не на саморезах. Особенно умилили кусочки поролона, засунутые между перегородкой кузова и обшивкой. Они пытались изображать теплоизоляцию, но как-то неубедительно. И да, из некоторых потек антифриз, спустя пару недель стоянки, а еще на двух развалились КПП и РК через 200 км пробега. И ладно, стоило бы это недоразумение тысяч 450 рублей, да и хрен с ним, но нет же - что то в районе 2 миллионов вроде.
Наверное, я как-то неверно понимаю слово качество, но по мне это позорище за которое надо отправить кое-кого валить лес.
Не знаю, по-моему солярис из-под московского такси будет обладать большим остаточным ресурсом, чем новая буханка.

Если восстановление двигателя, трансмиссии и подвески выполнено правильно, автомобиль М 20 прослужит всем долго и без аварий.

Часы, затраченные на полную реставрацию будут отбиваться за рулем очень долго. Да и не ездит никто на полностью отреставрированном авто даже в режиме "на дачу по выходным" ибо просто тупо жалко, да и стремно, поскольку пилоты каршеринга, уткогубые мадамы и сменившие осла на автомобиль таксисты не дремлют.

Про человеко-часы пишу чисто из своего опыта попытки периодического использования живой ГАЗ-24 в летний период. В ней уже почти не осталось узлов, которые бы за 6 лет не потребовали полной переборки. Я не лазил только глубоко в задний мост и двигатель (ГБЦ уже поменяна) Все остальное, так или иначе менялось или ремонтировалось. А увидеть сухой пол в гараже вообще несбыточная мечта. Если где-то по резьбе капает уже забиваю ибо надоело. Потому что сложно собрать из Г конфетку. Вывод напрашивается такой-что Волга сделана из не очень качественных материалов, ремонт довольно трудоемок из-за большого количества ручных операций по доводке и подгонке деталей, а общий ресурс автомобиля в целом довольно низкий. Да у нее чуть ли не по заводским ТУ наработка на отказ 1000 км, о какой нормальной эксплуатации говорить?

И это учитывая, что исходник был вполне бодрый с пробегом 150 тыс. и моего внимания и времени ему было уделно больше, чем иной женщине . Больше чем уверен, будь это не Волга, а немец\американец 80-х, 90-х годов с такими же исходными данными все бы и ограничилось заменой ремней, лампочек и технических жидкостей. И вряд ли бы пришлось покупать три карбюратора, чтобы собрать один нормальный.

А мою некрофилию на пополам с некромантией касательно М20 я сейчас не рассматриваю, я проехал на ней за рулем ровно час. Это было очень прикольно и очень страшно. И я рад что эпопея с этим автомобилем завершена.

Так что парни из Волгоклуба, пересевшие на Линкольны и Шевроле очень даже правильно сделали.

Тут правда есть еще один вариант-что кое-кто рукожоп и не умеет чинить автомобили. Но... пожалуй нет)

 

[Старик Макгаккет]

Бедный владелец темы....

 

[ash-oldgaz]

Бедный владелец темы....

Игорь может в "рассуждалки" перенести. Зато мы его тему подняли!

 

[pobedovod]

..... Да и не ездит никто на полностью отреставрированном авто даже в режиме "на дачу по выходным" ибо просто тупо жалко, да и стремно, поскольку пилоты каршеринга, уткогубые мадамы и сменившие осла на автомобиль таксисты не дремлют.

Я езжу по дорогам Болгарии, Греции и Турции, не задумываясь о том, что неприятность может случится именно с нами. Всегда помню простую истину, все что должно произойти, обязательно произойдет, как бы вы ни старались этого избежать. И отправляюсь в путь на М 20 абсолютно спокойно.

 

[Tuv]

За те деньги, что платят на УАЗе, кто угодно будет делать "на отшибись".
Что касается "ужасных советских автомобилей", то 6 лет назад мы с отцом купили Москвич-412 1988 года выпуска, с пробегом что-то около 40к км, чуть меньше. Его, кстати, тут на форуме Лев1992 продавал. Кроме РТЦ\ГЦС, которые померли от старости и сцепления, которое было на подходе уже на момент покупки, я в него не лазил вообще. Точнее, в прошлом году лазил - заменил сдохший патрубок системы охлаждения. По итогам этого сезона надо будет поменять РЦС, он тоже засопливил. Но это - в будущем году. А так машины стоит год, потом я приезжаю в Мск, заливаю воду, завожу, еду на заправку долить свежего бензина и потом катаю 1000-2000км, после чего сливаю воду и опять год простоя.
Так что тут сугубо как повезет.

 

[ash-oldgaz]

В 2018 году я купил Буханку 2012 года отработавшую в Татарстане 5 лет в какой-то телекоммуникационной конторе, потом год в москве у частника. То ли я подогрел двигатель в первую поездку, то ли предыдущий хозяин тоже (уходил антифриз) - из радиатора пошли пузыри. Я скинул голову и пришёл к выводу что мотор лучше перебрать, его ремонтировали, но даже не отмыли толстый слой нагара в блоке от паршивого масла... Короче на переборку двигателя я попал... С тех пор тысяч 50 я наездил, только масло в моторе менял. Из поломок - уродское крепление насоса ГУРа, он постоянно норовит открутится, что приводит к отворачиванию водопомпы. Проводка из тонюсеньких проводов, я даже поменял генератор, думал в нём проблема просадки напряжения. Заменил два датчика на двигателе, один раз передние колодки. Пытался привести в порядок кузов, но плюнул - это пустая трата времени при зимней эксплуатации в Собянинске. За пять лет от реагентов разложился медный радиатор. Пришёл к ужасному выводу - что я вбухивал в него кучу сил, времени и денег, что я делаю только самый необходимый минимум - он благополучно возит меня, не становится лучше, но и сильно хуже тоже не становится.