Добрый вечер. Друзья, помогите советом. Машина 21 Волга, двигатель 402, зажигание электронное. Заводится идеально, с полтыка, если сразу после запуска нажать газульку глохнет. Пока не прогреется не поедет. После прогрева трогаюсь, но едет рывками, чихает. На нажатие педали газа реагирует провалом и потом подхватывает. Приходится постоянно работать ногой на педали газа. Карбюраторщик сказал что по его части всё отлично, грешит на головку блока цилиндров. Что может быть акромя непутёвого водителя тобишь меня. Подскажите пожалуйста.
Троит
- Автор темы ВАЙНАХ-РетРо
- Дата начала
Звучит как карбюратор, навскидку. Если подсос использовать, едет лучше?
Карбюраторщик, то, этот сам не разобрался в чем дело? Или "чукча не писатель"?
Да, а на холостом работает нормально? Все цилиндры на месте?
Карбюраторщик, то, этот сам не разобрался в чем дело? Или "чукча не писатель"?
Да, а на холостом работает нормально? Все цилиндры на месте?
Подсос не помогает. Карбюраторщик не разобрался. Вроде разобрал профильный узел, собрал, сказал что нормально всё с ним. Да и карб новый. Самое интересное заводится очень хорошо и на холостых работает ровно. Но есть НО. Вспомнил. При движении посторонние шумы, типа клапанов звон. Может и они шумят.
Ну если карбураторщык отвечает то начни с чего попроще) Трамблер,провода,свечи и т.д. все как учили. Хотя на первый взгляд можно подумать что ускорительный насос карба звездит) А что за карб кста?
Ой, это все вывод из запоя по фотографии, если честно.
1. Звон - не детонация ли? Хлопки в карб то же есть симптом раннего зажигания. Ровная работа на ХХ не гарантирует оптимального угла.
2. Провал. Да ускорительный насос весьма похоже на него. Если он исправен и карбюраторщик не врет, то возможно банальное засорение фильтра тонкой очистки и фильтра в бензонасосе. На ХХ бензина хватает, при разгоне поплавковая камера опустошается быстрее, чем насос успевает в нее накачать, отсюда бедная смесь, хлопки и провал.
1. Звон - не детонация ли? Хлопки в карб то же есть симптом раннего зажигания. Ровная работа на ХХ не гарантирует оптимального угла.
2. Провал. Да ускорительный насос весьма похоже на него. Если он исправен и карбюраторщик не врет, то возможно банальное засорение фильтра тонкой очистки и фильтра в бензонасосе. На ХХ бензина хватает, при разгоне поплавковая камера опустошается быстрее, чем насос успевает в нее накачать, отсюда бедная смесь, хлопки и провал.
И в догонку. Хотелось бы увидеть цвет электродов свечей после поездки и давление поцилиндрово в конце такта сжатия.
Посмотрел, фильтр тонкой очистки подозрительный, завтра поменяю. И ещё заметил, тонкий шланг идущий от плоской штучки на трамблере к карбу на входе болтается. Т.е болтается г- образный штуцер с резьбой. Незнаю как он правильно называется.
Да ладно, можно и по фотографии 
Ускорительный насос, обычно, проверяется снятием фильтра и открытием рукой дроссельной заслонки до упора. Далее, пробуем двигатель просто погонять без нагрузки, тоже рукой. Получается погазовать или сразу провал? Зажигание там, со слов автора, электронное, я не думаю что при этом угол шибко актуален... Хотя, смотря кто ставил, конечно, могли наделать дел.
А когда этот двигатель последний раз исправно работал, и при каких обстоятельствах?
Ускорительный насос, обычно, проверяется снятием фильтра и открытием рукой дроссельной заслонки до упора. Далее, пробуем двигатель просто погонять без нагрузки, тоже рукой. Получается погазовать или сразу провал? Зажигание там, со слов автора, электронное, я не думаю что при этом угол шибко актуален... Хотя, смотря кто ставил, конечно, могли наделать дел.А когда этот двигатель последний раз исправно работал, и при каких обстоятельствах?
Вакуумный автомат опережения зажигания. Штуцер затянуть, трубку проверить на герметичность, но это не оно. В первых Жигулях вообще не было этой хреновины и ничего, ездило как-то.
Когда смотрел на работу карбюраторщика заметил его манипуляции с прикрыванием рукой части карбюратора. И когда руку ставил вроде как лучше газовалось.Да ладно, можно и по фотографии
А когда этот двигатель последний раз исправно работал, и при каких обстоятельствах?
Положение трамблера намекает на рукожопую его установку.
Чтобы это проверить предлагаю его нафиг снять, поставить коленвал ручкой в ВМТ и посмотреть на прорезь привода. Паз под хвостовик должен быть горизонтально.
Просто бывает, что либо привод неправильно воткнут и зажигание вообще хрен выставишь.
Чтобы это проверить предлагаю его нафиг снять, поставить коленвал ручкой в ВМТ и посмотреть на прорезь привода. Паз под хвостовик должен быть горизонтально.
Просто бывает, что либо привод неправильно воткнут и зажигание вообще хрен выставишь.
Обычно такое происходит из за критического засорения главного топливного жиклера первой камеры..
Приходится постоянно работать ногой на педали газа , это означает что ускорительный насос работает, благодаря которым авто передвигается.