всё понятно как раз, включите голову! Был приказ машину сдать в срок, в тюрьму ни кому не хотелось, это раз. Два - откуда деньги на переоснащение в 44-45 году? Передняя подвеска от капитана и на том спасибо.
Газ М-20 1948
- Автор темы Зубр
- Дата начала
А деньги и ненужны были
, Оборудование с завода Опель было вывезено в СССР по репарации. Москвичи штамповали на немецких станках.Думаю была возможность сделать нормальный мост, хотя бы не сразу, а чуть позже.
так чуть позж и сделали на ЗиМ, всего 5 лет спустя. Переоснащение это не только станки это и точный мерительный струмент и обучение рабочих. Газ ничего по репорации не получил, всё делали на линии форда. Да и ГАЗ-67 имел общие детали.
Что-то наговариваете вы, коллеги, на победовский мост.
Сколько мостов на машинах родных не видел, трансмиссионный люфт меньше, чем на новом в салоне уазе с колхозным мостом.
Люфт морковки по индикатору меньше, чем на новой ниве-урбан. Причем самому молодому мосту Победы шестьдесят лет. Ну и за машину мы отдавали не 540 тыс, да еще с утилизацией.
Как-то так.
Слабое место в виде крестовины дифера лечится заменой на усиленную.
Справедливости ради, москвичевский редуктор я разношу чуть передавив педальку, а победовского еще ни одного не сломал
Сколько мостов на машинах родных не видел, трансмиссионный люфт меньше, чем на новом в салоне уазе с колхозным мостом.
Люфт морковки по индикатору меньше, чем на новой ниве-урбан. Причем самому молодому мосту Победы шестьдесят лет. Ну и за машину мы отдавали не 540 тыс, да еще с утилизацией.
Как-то так.
Слабое место в виде крестовины дифера лечится заменой на усиленную.
Справедливости ради, москвичевский редуктор я разношу чуть передавив педальку, а победовского еще ни одного не сломал
А вот это хороший аргумент! Военная продукция была в приоритете, конструкцию военные не любили менять, а то, что унификацию использовали на гражданскую продукцию, это уже второстепенно.
То есть портальный мост уаза (военный) тихий и простой, а победовский шумный и ломучий?
Как бы рекомедую замерить внешний диаметр победовского колеса в сборе, перевести в привычные дюймы для понимания, что приходиться крутить родному мосту.
Как бы рекомедую замерить внешний диаметр победовского колеса в сборе, перевести в привычные дюймы для понимания, что приходиться крутить родному мосту.
я 10 лет езж и ничё не сломалнсь пока, всё это баийки криворуких починяльщиков. Не боле шумный чем мост 69го. Сложный в переборке да, но его надо перебрать раз в 50 лет, можно жизнь прожить и ни разу туда не залезть. Что за притензии?? Как бабки на лвочке.
Да нет там ничего сложного. Органичная конструкция.
У тебя уазик был? Вот там веселье...
согласен, на уазе, настройке те же, ток шайбы не под чулками а под подшипниками. Ну и чем это лучше? Одна радость полуоси отъемные. А на 21 мосту сильно просто настроить пару? Ой ли!
Ладно ))) про сравнение согласен полностью!
есть ещё дерьмовее авто и геморройнее в ремонте )
Предлагаю обсуждение закончить
есть ещё дерьмовее авто и геморройнее в ремонте )
Предлагаю обсуждение закончить
Победовский мост проще в настройке, чем 21-й и УАЗовский. Есть нюансы из дурацкого устройства полуосей, но в целом норм. На 21-ом при регулировке бокового зазора в зацеплении надо спрессовывать подшипники каждый раз и преднатяг коробки диффера очень геморрно настраивается и контролируется. В 21-й картер руку не сунешь, чтобы крутнуть коробку и проверить преднатяг.
Дим, здорово получилось, пятно отличное. Я свой собирал неделю из распаренных шестерен, ты быстро управился.
Дерьмовее! Он сказал дерьмове? Есть ещё дерьмовее, а есть Победа - не совсем дерьмо! Вы поняли это?!
Артем, ты чего?? я ваще не про Победу... Ты Опеля ремонтировал хоть раз ?
ну так вот ещё есть французы... ты их ремонтировал ?
вот это дерьмовые машины ...
и да, если тебе что-то не понравилось, или ты не понял - переспроси, а не кричи на весь инэт
и ... если у меня такое отношение к ней, то что я сдесь целый год пишу на 3200 сообщений ??
огорчил ты меня