Заметил по фотогграфиям, получается белый руль ставился спицами вверх: "V", а черный, спицами вниз "^"?
Победа Vs Варшава.
- Автор темы pobedovod
- Дата начала
Правильно выставленный руль,белый и черный,спицами вверх,V-sign,знак Победы.
Спицами вниз,это на любителя или автомобиль оставлен с повернутыми колесами.
С 1951г. по 1973г. было выпущено 254 471 Варшав всех модификаций, на экспорт ушло 72 834 .В эти цифры не входят запчастевые комплекты кузовов,выпущенные производителем.Самый большой рынок экспорта Варшав,это Болгария.Второе место-Венгрия.
В 1960 году началось производство фургона на базе Варшавы 201. Модель получила индекс F и имеeт кузов типа универсал, а его конструкция была разработана на базе пикапа. Двух дверьный вариант плюс задняя дверь из двух частей, верхняя открывается вверх, а нижняя вниз. Запаска под полом в задней части, усиленная рессора, грузоподъемность 0.4 т. Остекленная версия использовалась в качестве санитарки. В 1964 году началось производство моделей 203F и 204F на базе седана. В 1965 году фургоны были сняты с производства, на их замену в серию пошел универсал Варшава203/204-K.
Кому то очень сильно повезло,человек приобрел оригинальная санитарка Варшава 203/204F,исключительная редкость.
Кому то очень сильно повезло,человек приобрел оригинальная санитарка Варшава 203/204F,исключительная редкость.
Спасибо, было предложено купить по 500 руб. Позвонил тому, кому нужнее, очень доволен покупкой.
Специальные версии-дрезина.
Дрезина это машина(по имени изобретателя Дреза), передвигающаяся по рельсам, для перевозки людей и грузов на небольшие растояния ,используется для поездок работников с целью осмотра ж.д. пути и ремонтным мероприятиям .
Дрезины Варшава выпускались с 1956 по 1973 г. Главным изменением ,замена колес с металлическим ободом под рельсы, диаметром 680 мм и весом 75 кг . Рулевое управление было заблокировано, а под шасси установлен винтовой домкрат, поворачивающий дрезину над рельсами, что обеспечивало движение в обоих направлениях. Последующие изменения позволили также двигаться и в обратном направлении, благодаря появившемуся дополнительному освещению.Максимальная скорость дрезины составляла до 80 км/ч. Дрезины Варшава в кузовах седана и пикапа экспортировались в Чехословакию и Болгарию.
Дрезина это машина(по имени изобретателя Дреза), передвигающаяся по рельсам, для перевозки людей и грузов на небольшие растояния ,используется для поездок работников с целью осмотра ж.д. пути и ремонтным мероприятиям .
Дрезины Варшава выпускались с 1956 по 1973 г. Главным изменением ,замена колес с металлическим ободом под рельсы, диаметром 680 мм и весом 75 кг . Рулевое управление было заблокировано, а под шасси установлен винтовой домкрат, поворачивающий дрезину над рельсами, что обеспечивало движение в обоих направлениях. Последующие изменения позволили также двигаться и в обратном направлении, благодаря появившемуся дополнительному освещению.Максимальная скорость дрезины составляла до 80 км/ч. Дрезины Варшава в кузовах седана и пикапа экспортировались в Чехословакию и Болгарию.
Последнее редактирование:
До 1965 г. в Польше для нужд такси использовались серийные Варшавы.FSO налаживает производство модель Warszawa 203T,такси с 1965г.. Изменения, по сравнению со стандартной версией: Внутри, спереди вместо дивана появились два отдельных сиденья,задней и передней пассажирское сиденье получило возможность складываться для расположения дополнительного багажа. Водительское пространство отделено стеклом, установленным позади и снаружи водительского сиденья.Другая часть оборудования включала таксометр, а также лампы «свободно» или «занято». Несмотря адаптацию к потребностям современных варшавских компаний такси, эта версия не пользовалась популярностью и была снята с производства.
И у нас для нужд такси в 60х и начале 70х масово использовались серийные Варшавы,на последних фото.
И у нас для нужд такси в 60х и начале 70х масово использовались серийные Варшавы,на последних фото.
Вот мой польский таксометр "Poltax 2".Устанавливался на Варшавах такси и даже на всех марок такси у нас,вплоть до конца 80х.
Фото более раннего выпуска-"Poltax" прилагается.У нас однако не устанавливался.
Фото более раннего выпуска-"Poltax" прилагается.У нас однако не устанавливался.
Специальные версии-почтовой автомобиль.
Есть также очень интересная версия автомобиля, разработанная специально для работы на почте. Автомобиль выглядит как универсал, но в этой версии новшеством явилось появление новой конфигурации дверей,одна дверь слева, две-справа и другая задняя дверь.Красивые гофрированные панели на месте задных окон и задние фонари от моделей 201/202.
Надпись lacznosc -связь на польском.
Есть также очень интересная версия автомобиля, разработанная специально для работы на почте. Автомобиль выглядит как универсал, но в этой версии новшеством явилось появление новой конфигурации дверей,одна дверь слева, две-справа и другая задняя дверь.Красивые гофрированные панели на месте задных окон и задние фонари от моделей 201/202.
Надпись lacznosc -связь на польском.
Поляки очень ценят свое автонаследие.Эти две Варшавы ,которые я сфотографировал в августе,уже находятся на своей исторической родине.
