ЗАМЕТКА 4. КРЫЛЬЯ М20 пр-ва СССР и ПОЛЬШИ, ГАЗ-М72

[SMV]

Всем добрый день!

В данной заметке я расскажу, а точнее покажу на фотографиях, о разновидности крыльев для автомобиля М20 Победа, о аналогах от Варшавы и о крыльях полноприводной версии Победы - ГАЗ-М72.

1. Крылья передние М20 ранней 2й серии (1947-1954) (2 вида)
2. Крылья передние М20 поздней 2й серии (1954-1955)
3. Крылья передние М20 3й серии (1955-1957)
4. Крылья передние Варшава производства Польши.
5. Крылья передние ГАЗ-М72
6. Крылья задние М20
7. Крылья задние ГАЗ-М72
8. Крылья задние Варшава производства Польши.
9. Сравнение передних крыльев М20 Победы и Варшавы.


1. Крылья передние М20 ранней 2й серии (1947-1954) (было 2 вида, отличались кронштейном в переднем верхнем углу. На фото крыло самое раннее до 1950гв)

Особенность раннего крыла состоят в форме штампа и раскрое. Крыло изготовлено из двух основных частей (не считаю кронштейнов и усилителей) передней и задней, состыкованных примерно в 20см от установочной плоскости фары. Стычной шов лежит в одной плоскости, приблизительно параллельной передней части крыла.

Вырез под подфарник расположен ниже чем у поздних крыльев на 2см. Расстояние между вырезами под фару и подфарник 7.5см.

Геометрия раннего крыла 2й серии отличается от всех остальных крыльев уменьшенным радиусом закругления передней верхней части.

А также утопленным посадочным местом под корпус фары.

На передней части крыла проделаны 3 отверстия, расположенные на одной, вертикальной линии, для крепления облицовки радиатора "Тельняшки".

Хочу обратить ваше внимание на то что у представленного на фото крыла отсутствуют два кронштейна и присутствует дефект в виде вмятины в районе крепления фары. Но общую картину о крыле ранней второй серии по фотографиям получить можно.

2. Крылья передние М20 поздней 2й серии (1954-1955)

Крыло поздней 2й серии имеет раскрой такой же, как и у всех последующих крыльев, М20 3й серии, Варшава. И кардинально отличается от раскроя крыла ранней 2й серии.
Стык двух основных частей крыла расположен в непосредственной близости от передней плоскости крыла. И каждая часть включает в себя половину окружности посадочного места фары.
В связи с отличным раскроем, радиус закругления в передней верхней части имеет больший радиус, чем у крыла ранней серии.
Отверстия под облицовку радиатора расположены аналогично с ранним крылом.
Вырез под подфарник расположен выше чем у ранних крыльев на 2см. Расстояние между вырезами под фару и подфарник 5.5см. Собственно все последующие крылья для М20 и ГАЗ-М72 имеют такое же расположения выреза под подфарник.

 

[SMV]

3. Крылья передние М20 3й серии (1955-1957)

Крыло 3й серии отличается от крыла поздней 2й серии только отверстиями под облицовку радиатора. С 1955г.в. устанавливалась "Улыбка". Под эту облицовку в передней части крыла проделано 6 отверстий.







4. Крылья передние Варшава производства Польши.

Переднее крыло Варшваы имеет такую же геометрию что и крылья поздней 2й и 3й серии М20 Победы.

Самым заметным отличием является другая форма выреза под подфарник. На Варшавском крыле этот вырез круглый. Расстояние между вырезом подфарника и фары 8.5см. Что на 1 см больше чем на раннем крыле 2й серии Победы и на 3см больше чем на крыльях М20 2й поздней и 3й серий и крыле ГАЗ-М72.
На польском крыле присутствуют два кронштейна в задней нижней части для крепления молдинга. На победе нижнего молдинга порога не было.
Отверстия под облицовку радиатора также отличны по расположения. На зарубежном крыле их всего четыре.

 

[SMV]

5. Крылья передние ГАЗ-М72

Передние крылья ГАЗ-М72 отличаются от всех других крыльев формой.
Усиление кузова полноприводной модификации Победы, ГАЗ-М72, затронули и крылья. Арка крыла занижена и усилена формой штампа.
Также отличается верхний кронштейн, в передней части.

В остальном, если сравнивать крыло ГАЗ-М72 и М20В 3й серии крылья взаимозаменяемы. В частности форма и расположения отверстия под фару и подфарник. Отверстия под облицовку радиатора "Улыбка". Места крепления крыла к кузову.

 

[SMV]

6. Крылья задние М20

Задние крылья М20 всех серий идентичны. Левое крыло имеет вырез под лючок бензобака.





7. Крылья задние ГАЗ-М72

По форме задние крылья ГАЗ-М72 и крылья М20 одинаковые.
Отличие лишь в арке. На крыле ГАЗ-М72 арка имеет плоскую форму, к которой проделаны отверстия для крепления щитка заднего крыла. Щиток устанавливался только на ГАЗ-М72.
На задних крыльях М20 форма арки закругленная.
Также на крыле М72 отсутствует угловой усилитель, в переднем нижнем углу. Полагаю, что данный угол был усилен щитком крыла.
На фотографиях хорошо видно отличие крыльев.

 

[Mexanik1980]

Спасибо Михаил за инфу. Анализируя отверстия на своих передних крыльях это варшавские,но отверстие и выштамповка под подфарник победкин. Это возможно?

 

[SMV]

8. Крылья задние Варшава производства Польши.

Задние крылья от ранней Варшавы имели иной вырез под фонарь. В остальном крыло очень похоже на победовское.



9. Сравнение передних крыльев М20 Победы и Варшавы.

Чтобы наглядно показать разницу в радиусах закругления передних верхних частях крыльев М20 ранней второй серии и всех остальных (на примере крыла Варшавы) я сравнил щитки радиатора.



Приложив щиток радиатора от поздней серии к раннему крылу 2й серии М20, в месте где щиток должен повторять закругление крыла образовалась щель в 1.5-2см.




Приложив щиток радиатора от ранней серии к крылу от Варшавы, щиток уперся в средней части закругления и образовались большие зазоры с обоих краев. Щиток ни как не мог оказаться на своем месте.



При прикладывании щитков радиатора к "своим" крыльям, ложатся они почти идеально, повторяя форму закругления крыла. При установке на автомобиль, минимальные зазоры между щитком и крылом перекрываются полностью посредством резиновой накладки на щиток.

При сравнении крыльев Варшавы и М20 я обнаружил, что на зарубежных деталях отсутствует один крепежный элемент. На фотографии он обведен желтой окружностью.




Также заметил некоторые отличия в нижнем заднем углу.



Сравнивая форму арок передних крыльев разницу заметил лишь при сравнении ранних крыльев М20 2й серии и крыльев Варшавы. Остальные крылья М20 Победы идентичны по форме арок с варшавскими.

 

[SMV]

Напоследок выкладываю еще три очень наглядные фотографии сравнения крыльев М20 разных серий и крыла Варшавы.





Большинство любителей автомобиля М20 Победа все отмеченное выше хорошо знают, но надеюсь для новичков эта информация будет полезна и поможет разобраться в тонкостях реставрации своих автомобилей.

Всем хорошей реставрации!

 

[SMV]

Спасибо Михаил за инфу. Анализируя отверстия на своих передних крыльях это варшавские,но отверстие и выштамповка под подфарник победкин. Это возможно?

Пришли фотографии в ЛС, посмотрю на них.

 

[Славик и Димон]

Спасибо Михаил за инфу. Анализируя отверстия на своих передних крыльях это варшавские,но отверстие и выштамповка под подфарник победкин. Это возможно?

Пришли фотографии в ЛС, посмотрю на них.

К сожалению, у меня не осталось образцов, но были промежуточные крылья на вторую серию. Где сохранялся утопленный горшок, но не было той странной выштамповки-полоски, которая у тебя на первых фото

 

[Славик и Димон]

в том месте где лицевая часть состыкуется с передней. А сваривались они как на второй и третьей серии.

 

[SMV]

Мои аргументы это фото. Где твои?

 

[Славик и Димон]

Мои аргументы это фото. Где твои?

крылья были проданы давно. я не обращал на их отличия внимания.

 

[laurel]

спасибо автору за исчерпывающее изложение!

 

[Mexanik1980]

Михаил посмотрел на твои фото,да точьно у меня Варшавские и по креплению,но нет выемок под молдинг и место под подфарник проштампован как на Победе хотя отверстие круглое. Возможно это ранние Польские???

 

[SMV]

Михаил посмотрел на твои фото,да точьно у меня Варшавские и по креплению,но нет выемок под молдинг и место под подфарник проштампован как на Победе хотя отверстие круглое. Возможно это ранние Польские???

На вашей машине самое обычное крыло от Варшавы.

Сравните с фотографиями в п.4. viewtopic.php?f=2&t=10849#p158931

В вашем крыле проделаны три дополнительных отверстия под облицовку тельняшка. При этом четыре отверстия Варшавского крыла остались на месте.

Еще есть один момент, который я упустил в статье.

В верхнем переднем кронштейне крыльев (в виде треугольника)
в Победовских крыльях три закладные гайки и одно свободное отверстие (самое дальнее от крыла).
в Варшавских крыльях одна закладная гайка (самая дальняя от крыла) и два свободных отверстия (ближние к крылу)

Можно ваше крыло проверить по этим признакам, хотя и так все очевидно.

 

[Andrey1992]

А еще были крылья типа "Ремзавод":http://www.pobeda-club.ru/viewtopic.php?f=13&t=7768 Смотреть на первой станице снизу.

 

[Кирилл]

Спасибо за статью, наконец в голове различия уложились На моей таратайке справа спереди стоит пластиковое крыло, это что, самопал какой-то?

 

[Mexanik1980]

Михаил посмотрел на твои фото,да точьно у меня Варшавские и по креплению,но нет выемок под молдинг и место под подфарник проштампован как на Победе хотя отверстие круглое. Возможно это ранние Польские???

На вашей машине самое обычное крыло от Варшавы.

Сравните с фотографиями в п.4. http://pobeda-club.ru/viewtopic.php?f=2&t=10849#p158931

В вашем крыле проделаны три дополнительных отверстия под облицовку тельняшка. При этом четыре отверстия Варшавского крыла остались на месте.

Еще есть один момент, который я упустил в статье.

В верхнем переднем кронштейне крыльев (в виде треугольника)
в Победовских крыльях три закладные гайки и одно свободное отверстие (самое дальнее от крыла).
в Варшавских крыльях одна закладная гайка (самая дальняя от крыла) и два свободных отверстия (ближние к крылу)

Можно ваше крыло проверить по этим признакам, хотя и так все очевидно.

Да согласен,но у Варшавы подфарник круглый,а у меня проштампованно(выдавленно) как у победы прямоугольник следов вваривания не обнаружил. По этому и интересно.На моих фото не видно,добирусь сделаю.

 

[SMV]

Выштамповать площадку не сложно, при владении определенными навыками

 

[Jolly Roger]

а до какого года устанавливались ранние крылья на вторую серию, видел машины с утопленными горшками 50х годов выпуска.