просто эта набивка держит масло то есть синтетику и полу синтетику.Mankus сказал(а):более настоящего не будлет если даже в Перово всё так перово и наверняка не знают...
Срочно нужен совет мотористов!!!!!!!!!!!!!!! как собрать?
- Автор темы Mankus
- Дата начала
Поршневая собрана, знания и опыт гормонично систематизировали друг друга.
разница междц группами 2грамма, точнее две по 1467 грамм, одна 1468 грамм, и одна 1469 грамм.
Остался один вопрос... Поршни грел, пальцы охлаждал, но сё равно пришлось немного помогать лёгкой киянкой. Всё таки есть подозрение что пальцы сидят туже чем должны. Насколько это криминально?
Читал про сборку 406 двигателя, там тоже такая же хрень с нагревом поршней, но поршень именно забивается а не вставляется от руки...
Это плохо если пальцы крутиться в бабышках не будут? Или они всё равно крутиться будут, не сразу так позже?
разница междц группами 2грамма, точнее две по 1467 грамм, одна 1468 грамм, и одна 1469 грамм.
Остался один вопрос... Поршни грел, пальцы охлаждал, но сё равно пришлось немного помогать лёгкой киянкой. Всё таки есть подозрение что пальцы сидят туже чем должны. Насколько это криминально?
Читал про сборку 406 двигателя, там тоже такая же хрень с нагревом поршней, но поршень именно забивается а не вставляется от руки...
Это плохо если пальцы крутиться в бабышках не будут? Или они всё равно крутиться будут, не сразу так позже?
А инструкция по ремонту говорит на обратное.Makc сказал(а):
Последнее редактирование модератором:
Хороший подбор. Молодец !Mankus сказал(а):
Не присутствуя , трудно оценить натяг. Но думаю все в порядке. В процессе обкатки встанет в норму. Надо учитывать и современные материалы. Под них и сборки .
oldbmw сказал(а):
Спаисбо
кстати подгонять пришлось только шатуны, так какпоршни и пальцы с завода имели расхождение в приделах трёз грамм, осталось только положить более лёгкие поршни в более тяжолые пальцы и наоборот. 21й век как ни как )
Шатуны выводил в ноль по разнице.
Может уже поздно, но выскажу свое мнение: пальцы к шатунам подгоняются только перевтуливанием в нормальной конторе, рекомендую "Мади-мотор" в п.Черная грязь по Ленинградке, цена вопроса где-то 1500р ("Механика" для меня потеряла репутацию, делают "спустя рукава" и некачественно, приходилось за ними переделывать в "Мади-мотор"); по мерседесовской набивке - "сожрет" вал, проверено.
В мади-мотор работают косорукие придурки! Им было дано конкретное задание вынуть направляющие втулки клапанов, впускные просто вставить новые, выпускные развернуть на 11мм и отрезать 5 мм по длине. С начало одни компосировали мозги что они не могут развернуть, станки не расчитаны на этот размер. Потом договорились что развернут в ручную, оказалось чт онет ручной развёртки, пришлось купить привезти. И б...ять всё равно втулки завпресовали без подрезания, пришлось потом сидеть и полотном подрезать направляющие прямо в блоке... это что по вашемо щипитильное отношение к работе?
У них даже балансировочного станка нармального нет, дисбаланс проверяют индикатором на высоких оборотах в шлифовальном станке.
А про механику ничё не скажу, втулками остался доволен, можно конечно сделать было немного и потуже, но тем немение все втулки хорошо встапвлены развёрнуты, пальцы не болтаются... Втулки от ММерена, с канавкой для масла, и не из меди а из бражи или чего-то вроде того, светло жолтый метал.
У них даже балансировочного станка нармального нет, дисбаланс проверяют индикатором на высоких оборотах в шлифовальном станке.
А про механику ничё не скажу, втулками остался доволен, можно конечно сделать было немного и потуже, но тем немение все втулки хорошо встапвлены развёрнуты, пальцы не болтаются... Втулки от ММерена, с канавкой для масла, и не из меди а из бражи или чего-то вроде того, светло жолтый метал.
