Проект М-20 "Победа" 1948 г.в.
- Автор темы Серj
- Дата начала
- Регистрация
- 20.07.2012
- Сообщения
- 255
- Оценка реакций
- 115
- Регистрация
- 20.07.2012
- Сообщения
- 255
- Оценка реакций
- 115
- Регистрация
- 20.07.2012
- Сообщения
- 255
- Оценка реакций
- 115
На данный момент по результатам изучения еще одного автомобиля М-20 1948 года есть версия, что коробка воздухопритока на автомобилях с № шасси ориентировочно с 2000 по 31хх не имела внутренней рамки для крепления салонного фильтра. И вероятно, что на автомобилях первого выпуска (до августа 1948 года) салонный фильтр крепился как-то по другому... С октября 1948 года завод стал устанавливать отопитель и непонятно, как устанавливался салонный фильтр или его на переходных машинах не было вообще. Пытаюсь найти информацию, которая пролила бы свет на данную проблему, пока безуспешно. Может, у кого есть литература по данной теме?.
Болею уже вторую неделю и с машиной ничего не делаю... Из того, что сделано:
Болею уже вторую неделю и с машиной ничего не делаю... Из того, что сделано:
Последнее редактирование:
Круглое отверствие в верхний части средней стойки видел только у кабриков. У всех остальных "Побед" каплевидное, возможно это ранние стойки были с круглыми отверствиями.
- Регистрация
- 20.07.2012
- Сообщения
- 255
- Оценка реакций
- 115
Вы правильно обратили внимание на эту деталь. Про нее (и не только про нее) иногда забывают увлекающиеся донорством...
- Регистрация
- 20.07.2012
- Сообщения
- 255
- Оценка реакций
- 115
Информация для размышления по поводу вот этих деталей на моей М20 шасси № 3118:
Нижеследующие фото своей М20 1948 г.в. шасси № 21** представил эстонский коллега Magnus, за что ему огромная благодарность. Фото публикую с его разрешения:
Здесь можно видеть ранний вариант переднего дивана. У меня уже установлен обычный диван.
Вообще автомобиль Magnusа чрезвычайно интересен и является превосходным объектом для реставрации. В нем сохранились уникальные признаки М20 первых выпусков. Это, по видимому, самый ранний из сохранившихся М20. Буду с нетерпением ожидать, когда Magnus приступит к восстановлению своего автомобиля!
Нижеследующие фото своей М20 1948 г.в. шасси № 21** представил эстонский коллега Magnus, за что ему огромная благодарность. Фото публикую с его разрешения:
Здесь можно видеть ранний вариант переднего дивана. У меня уже установлен обычный диван.
Вообще автомобиль Magnusа чрезвычайно интересен и является превосходным объектом для реставрации. В нем сохранились уникальные признаки М20 первых выпусков. Это, по видимому, самый ранний из сохранившихся М20. Буду с нетерпением ожидать, когда Magnus приступит к восстановлению своего автомобиля!
Так он таким и должен быть на 1й серии! Я сразу в начале подметил что крепеж дивана не обычный, но заводской как раз для него.
Перетащил фото в тему о первой серии, если Вы не против. Увидеть бы фотографии эстонской машины!
Какой-то хлипкий крепеж. Я считаю это просто декоративная накладка, закрывающая пространство между полом и диваном, возможное предназначение - подставка под ноги.
круто, а боковые листы такие же как на оригинальной м-20 победа или как на ранних версиях победы (на фото по ссылке)? http://carble.ru/газ-м20-победа/
- Регистрация
- 20.07.2012
- Сообщения
- 255
- Оценка реакций
- 115
Продвигаемся дальше. Пескоструйная очистка и восстановление тоннеля. Нижняя часть хребта была сильно деформирована после удара о препятствие, да и сам хребет был достаточно измят:
То же самое проделываю с поперечным усилителем, в котором заменены нижние фрагменты, боковые части:
Свариваю встык, не допуская перегрева детали. Вырезаю только сильно корродированные фрагменты, оставляя как можно больше заводского металла.
Пескоструйка дается тяжело, стараюсь не надрывать компрессор. Песочу только закрываемые поверхности, собранный кузов повезу профессиональным пескоструйщикам.
То же самое проделываю с поперечным усилителем, в котором заменены нижние фрагменты, боковые части:
Свариваю встык, не допуская перегрева детали. Вырезаю только сильно корродированные фрагменты, оставляя как можно больше заводского металла.
Пескоструйка дается тяжело, стараюсь не надрывать компрессор. Песочу только закрываемые поверхности, собранный кузов повезу профессиональным пескоструйщикам.
Я думаю что тонель в нижней задней части был подогнут с завода.
Сколько обращал внимание, ровных не видел. Да и если выпрямить, слишком торчит край.
Сколько обращал внимание, ровных не видел. Да и если выпрямить, слишком торчит край.
