Он туда и не должен поступать, если поступитЬ, быть беде. В цилиндры поступает ТВС, создай условия для её приготовления. И, бензин ли там?
Проблема: бензин не поступает в цилиндры.
- Автор темы Дмитрий из Липецка
- Дата начала
А может быть просто карбюратор течет в коллектор? Хотя свечи, наверное, бы намокли после некоторого времени попыток завести. Да и с закрытыми клапанами, по идее, то же. Они же не все одновременно закрыты.
Искру прямо на свече проверяли?
Если в воздуховод попшыкать чуть-чуть эфира из баллончика, заводится?
И да, компрессия проверяется первым делом.
Искру прямо на свече проверяли?
Если в воздуховод попшыкать чуть-чуть эфира из баллончика, заводится?
И да, компрессия проверяется первым делом.
Да проверить клапана просто
Дунуть воздухом
Откуда пойдёт тот и открыт
Лейте по пробке Бензина под свечи и заводите
Должен хоть раз но схватить
Или потянет или карб не льёт, а лужу в цилиндр не засосёт.
Дунуть воздухом
Откуда пойдёт тот и открыт
Лейте по пробке Бензина под свечи и заводите
Должен хоть раз но схватить
Или потянет или карб не льёт, а лужу в цилиндр не засосёт.
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 024
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
Так Дмитрий пишет что бензин стоит лужей в коллекторе (если это конечно не масло). Зачем ему в карбюратор еще лить бензин? Так можно и "гидро" удар получить. Если не заводится по причине отсутствия подготовленной смеси, то эфир это быстро покажет.
У меня один раз было дело автомобиль не заводился на горячую, ни в какую. Искра есть, бензин есть (свечи мокрые), стартёр крутит... Что только не делал, даже на эфире не схватывает. При этом, 10 минут назад автомобиль ехал, как всегда. В итоге, постоял минут ~40 и снова завелся. Больше такого не было. Что это было, так и не понял. Возрастные капризы, не иначе
У меня один раз было дело автомобиль не заводился на горячую, ни в какую. Искра есть, бензин есть (свечи мокрые), стартёр крутит... Что только не делал, даже на эфире не схватывает. При этом, 10 минут назад автомобиль ехал, как всегда. В итоге, постоял минут ~40 и снова завелся. Больше такого не было. Что это было, так и не понял. Возрастные капризы, не иначе
Я конечно тоже консерватор, но 2021 год всё-таки. В любом магазине авто запчастей есть эфир в баллоне (быстрый стар, или как он там называется...). Пшыкаем немного в воздуховод, приоткрываем дроссель, и пробуем. Если причина поломки отсутствие горючей смеси, то на эфире моментально подхватит и даже поработает несколько секунд
Заметил еще прикол со свечами, искра есть и вроде не плохая, но ни в какую не хочет заводится, даже не схватывает (Было так несколько раз). При установке новых свечей всегда заводилась с пол-обората, хотя до этого минут 15 танцев с бубном вокруг машины. Или выкручиваем старые свечи, чистим как следует электрод, выставляем зазор, после данной манипуляции всегда двигатель оживал.
Х.з с чем это связано, может силы искры не хватает для воспламенения, но плохо, что искра есть и дальше в этом направлении не углубляешься, начинаешь крутить трамблеры, там всякие карбюраторы, а дело в свечах.
Х.з с чем это связано, может силы искры не хватает для воспламенения, но плохо, что искра есть и дальше в этом направлении не углубляешься, начинаешь крутить трамблеры, там всякие карбюраторы, а дело в свечах.
с клапанами разбирайся, компрессия пох...й .Даже если ее нет, двигатель можно завести.
у вас делов, что бы разобраться, на 20-30 минут, если руки и голова есть. Если нет, продайте победу и купите современное говно( что бы не копаться)
Игорь есть такая тема что свеча может давать искру в свободном состоянии . Но когда эта же свеча находится в пространстве с давлением ( в цилиндре с компрессией ) искры может не быть . В молодости моей видел прибор для проверки свечей . Это прозрачная колба с отверстием куда свечка вкручивается и катушка зажигания и тд . Свеча проверялась на искру обязательно под давлением в этой колбе ( накачивалось давление от компрессора )
Искры на плохой свечке может не быть при давлении не меньше8. Для победы на этом приборе давление роли вообще никакой не играет.
Есть еще аналогичная штука которая вкручивается прямо в цилиндр для проверки качества смеси, через неё тоже видно как горит и горит ли вообще
Есть еще аналогичная штука которая вкручивается прямо в цилиндр для проверки качества смеси, через неё тоже видно как горит и горит ли вообще
Называется Икс-1. Но для победовской головы нужен переходник. Кроме того, выставлять оптимальную смесь можно только на холостых (газовать нельзя - выбьет оптику). Не факт, что сгорание смеси будет оптимальным на оборотах, отличных от ХХ. И с оригинальной свечой. Впрочем, мы отклоняемся от темы
Сначала мотор надо завести, а с этим как раз проблема
Не стоит, наверное, так категорично, купить современное говно всегда успеется. Опыт дело наживное, совместить теорию с практикой и тогда начнет получаться.
ИКС забавная игрушка, но не более. Купил себе побаловаться, но так и не попробовал. На наших машинах стробоскопы и индикаторы больше как справочное оборудование. Лучше по приемистости\расходу, в общем "ГАЗ-сделано на глаз"(с)Есть еще аналогичная штука которая вкручивается прямо в цилиндр для проверки качества смеси, через неё тоже видно как горит и горит ли вообще
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 024
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
============
Чушь не надо говорить,за гидроудар от 100-150гр. бензина,
и ...внимательно по теме, автор о сухих свечах упоминал при наличии топлива в коллекторе под карбом.
Автор по моему вообще в терминах не алле..
И помогать делать аборты по телефону....)))))
И помогать делать аборты по телефону....)))))
полностью согласен, но чистить не хотелось и новые использовал, но потом кучу прокаливал в печи
проверял таким, но там было два входа в одном песком чистит в другой вкручиваешь качаешь давление и нажимаешь кнопку подачи тока и в зеркале виден ореол