Про масло!

[АНДРЕЙ 111]

на любом новом масле всегда давление выше.

 

[Mankus]

Хм... может и правда полусиньку попробовать...
Я что-то с первой цыфрое ни как не соображу, 15W40 жиже или гуще чем 10W40 для лета?

 

[АНДРЕЙ 111]

Хм... может и правда полусиньку попробовать...
Я что-то с первой цыфрое ни как не соображу, 15W40 жиже или гуще чем 10W40 для лета?

давно пора перейти на полу синтетику тем более с твоим двигателем ..обкатку он прошол заливай полусинтетику летом 10-40 лей.

 

[Mankus]

так что обозначает первая цыфра? чем меньше тем жиже или тем гуще?

 

[АНДРЕЙ 111]

так что обозначает первая цыфра? чем меньше тем жиже или тем гуще?

первая цифра показывает зимнию вязкость чем меньше тем жиже. тоесть самый жидкий это 0 дальше гуше 5,10,15,20

 

[Mankus]

ну если змой гуже т ои летом гуще ,не смпроса экстримальные минеральки идут 20 на 50.

 

[АНДРЕЙ 111]

ну если змой гуже т ои летом гуще ,не смпроса экстримальные минеральки идут 20 на 50.

оно просто масло густое само по себе.

 

[ash-oldgaz]

так что обозначает первая цыфра? чем меньше тем жиже или тем гуще?

первая цифра показывает зимнию вязкость чем меньше тем жиже. тоесть самый жидкий это 0 дальше гуше 5,10,15,20

Первая цифра показывает минимальную температуру при которой масло прокачивается маслонасосом.
Манкус, поищи таблицу, там будет написано какой цифре какая температура соответствует. Чем больше разница между первым и вторым числом, тем стабильнее вязкостная харакреристика масла в зависимости от температуры. Самые простые минеральные масла обозначаются одной цифрой, например 10W. Минеральные масла с двумя цифрами получаются путём добавления загущающих присадок в базовое масло, например в то же 10W, что приводит к появлению второй цифры, обозначающей вязкость масла при высокой температуре (не помню при какой, кажется при 100градусах Цельсия). Для минералки возможна разница в 20-25 единиц. Далее идут синтетические добавки или вообще синтетическая основа, более стабильная при разных температурах.
Так что вопрос применения дорогого синтетического масла в свежеотремонтированном моторе (с современными вкладышами, сальниками и набивками) скорее упирается в финансовые возможности.

P.S. Лет 10 назад было совершенно замечательное финское масло TEBOIL. По работе мы использовали минералку - заливали в импортные автопогрузчики. Ресурс двигателей был очень большой! В то же время по просьбе клиента в его погрузчики стали заливать левый "Кастрол" и через две-три смены масла моторы пришлось капиталить :cry:

 

[Mankus]

так что обозначает первая цыфра? чем меньше тем жиже или тем гуще?

первая цифра показывает зимнию вязкость чем меньше тем жиже. тоесть самый жидкий это 0 дальше гуше 5,10,15,20

Первая цифра показывает минимальную температуру при которой масло прокачивается маслонасосом.
Манкус, поищи таблицу, там будет написано какой цифре какая температура соответствует. Чем больше разница между первым и вторым числом, тем стабильнее вязкостная харакреристика масла в зависимости от температуры. Самые простые минеральные масла обозначаются одной цифрой, например 10W. Минеральные масла с двумя цифрами получаются путём добавления загущающих присадок в базовое масло, например в то же 10W, что приводит к появлению второй цифры, обозначающей вязкость масла при высокой температуре (не помню при какой, кажется при 100градусах Цельсия). Для минералки возможна разница в 20-25 единиц. Далее идут синтетические добавки или вообще синтетическая основа, более стабильная при разных температурах.
Так что вопрос применения дорогого синтетического масла в свежеотремонтированном моторе (с современными вкладышами, сальниками и набивками) скорее упирается в финансовые возможности.

P.S. Лет 10 назад было совершенно замечательное финское масло TEBOIL. По работе мы использовали минералку - заливали в импортные автопогрузчики. Ресурс двигателей был очень большой! В то же время по просьбе клиента в его погрузчики стали заливать левый "Кастрол" и через две-три смены масла моторы пришлось капиталить :cry:

Исчерпывающе! Спасибо.
А почему так критичны сальники и вкладыши? Что полусинтетика имеет большую проникающую способность и через неплотности вытекает в большем объёме чем миниралка или просто она дороже и её жальче? У меня спереди новый но старый сальник, а сзади набивка вроде хорошая, но там резьба маслосгонная стоит.
и почему обязательно современные вкладыши?

 

[ash-oldgaz]

В своё время, году в 1986-87, папа купил в "Берёзке" дорогое синтетическое масло и залил его в свежую, только обкатанную ВАЗ-2105, километров через 500 повалил сизый дым и масло стало угарать. Причина - задубевшие маслосъёмные колпачки! Наша резина не была расчитана на синтетические присадки....
Та же фигня может быть и с вкладышами. Так заливные баббитовые подшипники не любят антисерных присадок, которые начинают вымывать какие-то компоненты баббита.
А если вкладыши и сальники из современных материалов, то и современные масла им не страшны! А мерсонабивка держит масло лучше родной - убедился, когда ставил себе на 402 мотор для посведневного "сарая". Там у меня залита синтетика и вот уж больше восьми тысяч без долива масла.

 

[Mankus]

Ну тогда по поводу вкладышей и задней набивки я спокоен! Я вот в переднюю крышку воткнул обычный сальник типа как советский. Но он был мягенький такой. Он ещё был в обойме с воротником я обоймы срезал сальник вставил... Есть предположение что он давольно быстро перестанет быть мягеньким... беда

Впринципе его поменять можно без съёма движка но это гемор... К сожалению не закладывал возможность езды на синтетике... :mrgreen:

 

[ash-oldgaz]

Ну тогда по поводу вкладышей и задней набивки я спокоен! Я вот в переднюю крышку воткнул обычный сальник типа как советский. Но он был мягенький такой. Он ещё был в обойме с воротником я обоймы срезал сальник вставил... Есть предположение что он давольно быстро перестанет быть мягеньким... беда

Впринципе его поменять можно без съёма движка но это гемор... К сожалению не закладывал возможность езды на синтетике... :mrgreen:

Но сальники на пятёрке выдержали! Может и твой выдержит?
Честно говоря хорошая минералка для летней эксплуатации (без запусков двигателя в мороз), по моему, ничем не хуже синтетики. По крайней мере для наших машин , рассчитанных на куда худшее масло! Главное, что бы минералка была действительно хорошей, не подделкой какой-нибудь!

 

[Mankus]

Ну тогда попробую, тот же равинол куплю в провереном месте в Автограде. И фильтр у меня жиговский, должно быть нормально.
только загерметизирую картер, по заднему бугелю сопливит )


П.С.
то есть с полусинтетикой при наборе оборотов с 2600 до 3800 масло по идее не должно стаивать?
А то на минеральке падает на 1-1,5 еденици.

 

[Mankus]

Оказывается есть и более густые полусинтетики 5W50 10W60... например вотhttp://www.motoroil-shop.ru/info/polusinteticheskie_masla456/mobil_extended_life_10w60_1l_5386/ эт лучше или хуже?
Но похоже это синтетика в чистом виде...


А вот например матюлб такой 15/50
http://www.motul-product.ru/category/12/69/#m
что скажите?

4100 Power 15W-50


Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. SAE 15W-50 TECHNOSYNTHESE®

Цены1 литр - 300р.
4 литра - 1200р.




Применение

Разработано специально для мощных двигателей. Подходит для всех бензиновых и дизельных двигателей: карбюраторных, с инжектором, атмосферических или с турбонаддувом, многоклапанных, с катализатором или без.

Совместимо со всеми видами топлива: стандартным, безсвинцовым, газойлем, GPL (газ). Все условия применения: автодороги, городские дороги, и т.д.


ХарактеристикиКатегории ACEA A3/B3
Коды одобрения фирм-производителей автомобилей API SL/CF - VW 505.00/VW 501.01, Mercedes Benz page 229.1




Категория API SL более требовательна, чем API SJ, в части сопротивляемости к старению масла (увеличенный интервал замены) и вносит антиокислительные характеристики, позволяющие обеспечить вязкостную стабильность во времени; предупреждает образование отложений в картере, увеличивает детергентно-дисперсантные свойства.

Cинтетическая основа защищает двигатель от перегрева в процессе интенсивной эксплуатации автомобиля в городе, на дорогах обычного типа и на автодорогах. Использование мощных противоизнашивающих присадок снижает трение в двигателе и, тем самым, повышает срок его службы.

Вязкость для повышенных температур (SAE 50) прекрасно адаптирована к использованию в двигателях с повышенным потреблением масла. Способность масла к поддержанию во взвеси продуктов сгорания, а также способность препятствовать образованию на стенках циллиндров капель сажи позволяет поддерживать двигатель в чистом состоянии. Невспенивающееся. Масло обладает противоокислительными и противоржавчинными свойствами.


Рекомендации по применению

Замена производится в соответствии с рекомендациями производителей или по собственному усмотрению. Масло может смешиваться с синтетическими и минеральными маслами.


Физико-химические данныеКласс вязкости SAE J 300 15W-50
Плотность при 15°C (59°F) ASTM D1298 0,878
Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 19,6 mm 2 /s
Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 147 mm 2 /s
Индекс вязкости ASTM D2270 153
Точка изменения текучести ASTM D97 -27°C / -17°F
Температура вспышки ASTM D92 224°C / 435°F
Щелочное число ASTM D2896 6,9 mg KOH/g


Здесь вязость при 100 градусах двже вище чем на адовой минералке 20/50 :shock:
Как думаете если такое залить зашибись будет? 8)

 

[Pobedovod26]

P.S. Лет 10 назад было совершенно замечательное финское масло TEBOIL. По работе мы использовали минералку - заливали в импортные автопогрузчики. Ресурс двигателей был очень большой! В то же время по просьбе клиента в его погрузчики стали заливать левый "Кастрол" и через две-три смены масла моторы пришлось капиталить :cry:

До сих пор такое масло есть, никаких нареканий по качеству и ходимости.

 

[ash-oldgaz]

P.S. Лет 10 назад было совершенно замечательное финское масло TEBOIL. По работе мы использовали минералку - заливали в импортные автопогрузчики. Ресурс двигателей был очень большой! В то же время по просьбе клиента в его погрузчики стали заливать левый "Кастрол" и через две-три смены масла моторы пришлось капиталить :cry:

До сих пор такое масло есть, никаких нареканий по качеству и ходимости.

Да я что-то в розницу нигде найти не смог... :evil:

 

[АНДРЕЙ 111]

P.S. Лет 10 назад было совершенно замечательное финское масло TEBOIL. По работе мы использовали минералку - заливали в импортные автопогрузчики. Ресурс двигателей был очень большой! В то же время по просьбе клиента в его погрузчики стали заливать левый "Кастрол" и через две-три смены масла моторы пришлось капиталить :cry:

До сих пор такое масло есть, никаких нареканий по качеству и ходимости.

Да я что-то в розницу нигде найти не смог... :evil:

вот сдесь есть111672, г.Москва, ул. Салтыковская, д.51;
тел/факс: (495) 276-23-24; e-mail: info@teboil-oil.ru
и вот сдесь
http://www.motor-oils.ru/index.php?show ... nds=Teboil

 

[Mankus]

Господа, не отвлекаемся! Что с маслом 15/60?

это принимо или это лишнее?

 

[АНДРЕЙ 111]

Господа, не отвлекаемся! Что с маслом 15/60?

это принимо или это лишнее?

да нет не лишнее
Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низкой температуре, легче холодный пуск двигателя стартером и лучше прокачиваемость масла по смазочной системе. Чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя при жаркой погоде.
тоесть если летом будет жара и трудные условия для работы двигателя это масло подходит.

 

[Mankus]

тогда я думаю 15/50 самый оптимальный вариант )