Можете бросит в меня чего-нибудь тяжелое, но: Неужели не было машины получше, пусть в два раза дороже? С этой боли и страданий будет много, а результат так себе, знаю по себе. При том что машина у меня в разы живее, чем представленная тут.
Победа м20 1954 г.в. Лоскутный ремонт от чайника
- Автор темы Sazia
- Дата начала
Согласен с вами, в общем-то но... лучший экземпляр в данном конкретном случае стоит в раз 15 больше. Вот только про результат не понял. Результат на мой взгляд должен быть одинаков у всех. Процесс да, более геморройный, но результат один - ровная и карошая машина)
Ровная и хорошая машина получится из Г только вы уже штук десять слепили и есть опыт. Ну или до этого работали жестянщиком лет десять. С первого раза идеал не получится, или придется несколько раз переделывать.
Вот так. Поставили себе планку и работайте. Не выходит - переделываете. Так что результат у тех, кто себе поставил цель сделать ровную машину одинаков. Рано или поздно.
Согласен с вами в плане необходимого опыта. Просто тут важно не лукавить с самим собой и трудиться, переделывать, как вы говорите, не раз. А результат - ровная автомобиля.
Вообщем-то бесспорно, лучше работать с нормальным исходником. Но их очень мало и дорого стоят.
Переубеждать не надо.Работы по кузову начаты,немало уже сделано,но и многое еще предстоит.
Итак, смело вперед, не теряйте бодрости и веры. Доведите так счастливо начатое дело до достойного завершения.(Эрнан Кортес)
Вчера ещё раз поменял положение закладных на дверях. Двери навесил, вроде зазоры в основном присутствуют. Впереди переварка низов дверей.
Вложения
Я вот изначально пытался поставить польскую дверь. Задняя правая. Смотрел на неё уже в проёме и всё удивлялся как может низ двери стать так ровно а верх торчать на 3 см наружу. Как такое возможно?!?! Хотя дверь совершенно точно была не варена. Такие дела.
Я когда свою делал, мне Олд Джек сказал, если есть возможность бороться за родные - борись.
Я сначала хотел с донора поставить, они были бодрее, так вставали они очень плохо, еще взял пару дверей на примерку, та же песня.
В итоге делали свои, переваривали низ и меняли рубашку.
С крыльями такая же история, единственное крыло которое встало почти идеально - польское.
Знаете, просто мою уверенность в том, что надо делать родные подкрепила краска, серая, которая была одинакова как на панели, так и на дверях. Судя по военному состоянию дверей - трещины, местами сварка, разные доработки с участием заклёпок, может они и в правду были родными.
Вот пришлось делать латку на этом усилителе. Подумал, что мало просто поставить латку, поскольку там имела место трещина, вокруг которой была вмятина. Пришлось думать как сделать минимальное ребро жёсткости. Что-то вышло. Сделать это несложно, но вышло как всегда случайно) Согнул лист металла в листогибе под 90', затем мне не понравилась ширина загиба и я решил переделать. Разровнял киянкой этот угол и вот что вышло. Так я и научился делать подобие ребра жёсткости. Кстати, поэксперементировал и пришел к выводу, что размер ребра зависит от угла загиба] Больше угол - больше ребро.
Вложения
Варил недавно знакомому пол в Эскорте. Там его не было, в общем-то, того пола. Вот наделал рёбер и пол стал статичным, совершенно перестал хлюпать и хрюкать. Металл 1.25 мм.
Камрады, подскажите пожалуйста, что значит маркировка "АИ". Она у меня везде на авто - петлях, механизмах открывания и т.д.
Вложения
Продолжим неспешно. Вчера начал варить двери. Пожалел о горячном срезаний всея гнилятины. Стоило вырезать аккуратнее и элементами. Опыт приходит с ошибками.
