переборка родного карбюратора (К22Е)
- Автор темы Andrey1992
- Дата начала
Борьба с К22 продолжается.
Интересно где-нибудь продается вот такой материал листами?:
http://retroparts.7910.org/product_info.php?cPath=24_36_57&products_id=255
Верхнюю прокладку надо вырезать. Картон оказался гамном.
Вопрос с болтанкой оси остался, барабашка пропал куда-то, нужен нормальный токарь.
P.S. Есть нюансы по цинкованию корпусов(надо там затыкать чего или нет) или просто отвезти на завод, где цинкуют и все?
Интересно где-нибудь продается вот такой материал листами?:
http://retroparts.7910.org/product_info.php?cPath=24_36_57&products_id=255
Верхнюю прокладку надо вырезать. Картон оказался гамном.
Вопрос с болтанкой оси остался, барабашка пропал куда-то, нужен нормальный токарь.
P.S. Есть нюансы по цинкованию корпусов(надо там затыкать чего или нет) или просто отвезти на завод, где цинкуют и все?
Поставь карбюратор с "Окошком", а эту капельницу смерти убери подальше. :mrgreen:
Попробуй поискать токаря по другим тех.форумам, я нашёл одного, но делает он не дешево, правда со своим материалом.
Попробуй поискать токаря по другим тех.форумам, я нашёл одного, но делает он не дешево, правда со своим материалом.
Не, карбюратор с окошком это не интересно-поставил и забыл, тут весь фокус в процессе познания, ну или мазохизма с точки зрения нормальных людей :lol:HistoriK сказал(а):
Дорого, дешево понятия относительные, рассверлить дырку, загнать втулку и развернуть не такая уж сложная операция.
Наконец удалось разобрать несчастный низок. Винты настолько заржавели, пришлось высверливать, ни ВД, ни нагрев газовой горелкой не помогли:
Честно говоря не думал, что получится, но рука не дрогнула :lol: Даже резьбу не попортил, только винт стал втулкой. Если кто-то решит повторить данный фокус-сначала сверлом на 1,5, потом на 2 мм.
Теперь нужно рассверлить нижнюю часть и загнать туда ось через втулки. Кто-нибудь знает токаря, который согласится на это?
P.S. Если у кого тел. номер барабашки просьба скинуть мне в л.с.
Скоро в цинк. Кто знает как правильно называется процесс: желтый цинк или кадмирование? На форумах встречал и так и так.
Честно говоря не думал, что получится, но рука не дрогнула :lol: Даже резьбу не попортил, только винт стал втулкой. Если кто-то решит повторить данный фокус-сначала сверлом на 1,5, потом на 2 мм.
Теперь нужно рассверлить нижнюю часть и загнать туда ось через втулки. Кто-нибудь знает токаря, который согласится на это?
P.S. Если у кого тел. номер барабашки просьба скинуть мне в л.с.
Скоро в цинк. Кто знает как правильно называется процесс: желтый цинк или кадмирование? На форумах встречал и так и так.
Андрей, ты просто не внимателен.
Винтики скорее всего были подрасклёпаны. Ты видиш там нет ни гаечек не шайбачек не шплинтов... едиственный способ предотвратить разбалтывание заслонки раклепать винты )
Винтики скорее всего были подрасклёпаны. Ты видиш там нет ни гаечек не шайбачек не шплинтов... едиственный способ предотвратить разбалтывание заслонки раклепать винты )
Артем, это уже третий карб, который я собираю, и наверное седьмой, которыйй я просто разбираю. Да и потом:Mankus сказал(а):
1. Болтается не заслонка, а ось заслонки, вследствии ее износа и износа чугунного корпуса..
2. В оси сделана резьба, гаечки нафиг не нужны, винт вкручен прямо в ось.
Andrey1992 сказал(а):
просто у меня 124 карб, и не один подобный карб я разобрал там всегда винтики проходят насквозь и с обратной стороны расплющены.
Корпус уехал на кадмирование, с осью дроссельной заслонки в ближайшее время все должно решится. Вопрос следующий-чем лучше покрасить нижнюю часть карбюратора(та что чугунная). На ум приходит только порошок-он по крайней мере к бензину стоек. Но температура все таки там приличная.
По мне так проще туда черенок от швабры подогнать ну и для осей тоже маленькие затычки сделать.aviator сказал(а):
Спасибо за совет, после перевтуливания поедут в порошок, посмотрим чего получится.
Я подразумевал песок-порошок.К тому же чопик не защитит плоскости, а отшкрябывать грамотно нанесенный порошок то еще занятие.Картонный шаблон,болгарку и десять минут всех делов.К томуж удобная херь останется,если надо закрыть впуск при ремонте или длительной стоянке.
Плоскости правь после перевтуливания ибо зажмут тисками и вся работа на смарку.Развертывай втулки за один проход.По зазору ось-втулка ничего умного сказать не могу...Постучись в личку к умному человеку с газелевского форума,который в Питере карбюраторы восстанавливает.
PS Тебе стенд моторный фоткать и размеры выкладывать?
Плоскости правь после перевтуливания ибо зажмут тисками и вся работа на смарку.Развертывай втулки за один проход.По зазору ось-втулка ничего умного сказать не могу...Постучись в личку к умному человеку с газелевского форума,который в Питере карбюраторы восстанавливает.
PS Тебе стенд моторный фоткать и размеры выкладывать?
Я тоже подразумевал песок и порошок, иначе никах. Про порошок знаю, шкрябал в свое время-да он хреново снимается.aviator сказал(а):
А чего за стенд моторный? Это на котором обкатывают двигатели что-ли, или фигня поворотная, на котороой двигатель собирают при кап ремонте?
Я не теряю надежды отреставрировать карб 
ПАра текущих вопросов:
1. Есть корпус поплавковой камеры, поршень ускорительно закис навмертво. ВД бессильна(пока). Как можно еще аккуратно извлечь, не испортив?
2. Для чего на К-22Д подпрружинен поплавок? (На фото самый правый)
Вопрос по прокладочному картону пока актуален.
Ну и вот наконец - то отремонтированная жопка:
Отдельное спасибо Жене( барабашка) за проведение столь сложной операции
ПАра текущих вопросов:
1. Есть корпус поплавковой камеры, поршень ускорительно закис навмертво. ВД бессильна(пока). Как можно еще аккуратно извлечь, не испортив?
2. Для чего на К-22Д подпрружинен поплавок? (На фото самый правый)
Вопрос по прокладочному картону пока актуален.
Ну и вот наконец - то отремонтированная жопка:
Отдельное спасибо Жене( барабашка) за проведение столь сложной операции
Ускоритель доставай замачиванием в силите от ржавчины.
Можешь начать с крепкого уксуса,если хочешь немного отэкономить.
ВДшка это керосин в аэрозоли.Литру керосина можешь купить и так.
Замачивай полным погружением.Поливать бестолку.
По остальным пунтам зачет! Аккуратно и грамотно.
Можешь начать с крепкого уксуса,если хочешь немного отэкономить.
ВДшка это керосин в аэрозоли.Литру керосина можешь купить и так.
Замачивай полным погружением.Поливать бестолку.
По остальным пунтам зачет! Аккуратно и грамотно.
Всем спасибо, поршенек удалось вынуть после замачивания в силите в течение практически 24 часов.