Наклон карданного вала

[tarakan]

Установили в победу 402 мотор и кпп-5 так же был установлен мост от 24. в итоги пришлось мудрить с карданом его пришлось укорачивать т.к. коробка длиннее родной и у моста хвостовик тоже больше когда поставили кардан получилось что у него приличный наклон и соответственно приличный угол на крестовинах.
Народ подскажите как вы победили это??? что сделать чтобы мост и мотор был на примерно одном уровне?
заранее спасибо....

 

[барабашка]

чтобы все было на одном уровне нужно мост поставить вврех ногами :mrgreen:
не обращай внимания на несоосность коробки и моста,это ни на что не влияет,главное чтоб все параллельно располагалось

 

[ALEX157]

Главное чтобы кардан был прямой.
Иначе задний мост будет дергаться при движении задним ходом.

 

[tarakan]

чтобы все было на одном уровне нужно мост поставить вврех ногами :mrgreen:
не обращай внимания на несоосность коробки и моста,это ни на что не влияет,главное чтоб все параллельно располагалось

поясните пожалуйста параллельно чему ???

а то что на крестовинах получается приличный угол это не чего страшного ????

 

[tarakan]

Главное чтобы кардан был прямой.
Иначе задний мост будет дергаться при движении задним ходом.

у вас такое было??? а когда вперед двигаетесь просто идёт вибрация ????

как победили проблему?

 

[барабашка]

параллельность осей вращения нужно соблюдать потомучто сам по себе карданный шарнир передает вращение под углом неравномерно,т.е.рывками,вследствие такой особенности устанавливают два шарнира в противофазе друг другу,если параллельности нет,то один из шарниров будет передавать вращение под большим углом по отношению ко второму шарниру,то противофаза нарушается и вращение передается рывками.а эти рывки прежде всего ударят по дифференциалу(по оси сателлитов и ее посадочных местах)

 

[барабашка]

приличный угол это когда концы одной вилки шарнира упераются в другую,но чтоб такое случилось надо чтоб перепад в высотах между мостом о коробкой был в метр.

 

[сашок8]

Установили в победу 402 мотор и кпп-5 так же был установлен мост от 24. в итоги пришлось мудрить с карданом его пришлось укорачивать т.к. коробка длиннее родной и у моста хвостовик тоже больше когда поставили кардан получилось что у него приличный наклон и соответственно приличный угол на крестовинах.
Народ подскажите как вы победили это??? что сделать чтобы мост и мотор был на примерно одном уровне?
заранее спасибо....

А при установки 402 мотора, резать пол под тарпедой надо?

 

[tarakan]

Установили в победу 402 мотор и кпп-5 так же был установлен мост от 24. в итоги пришлось мудрить с карданом его пришлось укорачивать т.к. коробка длиннее родной и у моста хвостовик тоже больше когда поставили кардан получилось что у него приличный наклон и соответственно приличный угол на крестовинах.
Народ подскажите как вы победили это??? что сделать чтобы мост и мотор был на примерно одном уровне?
заранее спасибо....

А при установки 402 мотора, резать пол под тарпедой надо?

да надо кожух моховика и сам моховик на 402 больше чем на родном моторе...
я не знаю у 406 моховик вроде меньше может он подойдёт и вообще лучше поставить 406 мотор

 

[psixoz]

При установке надо ОБЯЗАТЕЛЬНО соблюсти параллельность фланцев КПП и хвостовика моста. Иначе будет вибрация. Мне при установке моста от витары пришлось его назад немного ради этого завалить...

 

[oldbmw]

При установке надо ОБЯЗАТЕЛЬНО соблюсти параллельность фланцев КПП и хвостовика моста. Иначе будет вибрация. Мне при установке моста от витары пришлось его назад немного ради этого завалить...

Странно. В книге по 21й на схеме установки карданных валов фланец з.моста не параллелен (условно) торцу кпп. И указаны углы . Да и мост при хождении вверх-вниз меняет угол наклона.

 

[Pobedovod26]

При установке надо ОБЯЗАТЕЛЬНО соблюсти параллельность фланцев КПП и хвостовика моста. Иначе будет вибрация. Мне при установке моста от витары пришлось его назад немного ради этого завалить...

Странно. В книге по 21й на схеме установки карданных валов фланец з.моста не параллелен (условно) торцу кпп. И указаны углы . Да и мост при хождении вверх-вниз меняет угол наклона.

А и должно быть под углом, иначе крествины менять часто придётся.

 

[барабашка]

да нет,в крестовинах правды нет,это из-за конструкции подвески хвостовик немного задран...при определенной загрузке все становится параллельно.

 

[oldbmw]

да нет,в крестовинах правды нет,это из-за конструкции подвески хвостовик немного задран...при определенной загрузке все становится параллельно.

Совершенно верно. Нагрузка переменна и приходится для авто выбирать некое усредненное положение. Учитывать загрузку и ходы моста.

 

[ШУРИК.]

Установили в победу 402 мотор и кпп-5 так же был установлен мост от 24. в итоги пришлось мудрить с карданом его пришлось укорачивать т.к. коробка длиннее родной и у моста хвостовик тоже больше когда поставили кардан получилось что у него приличный наклон и соответственно приличный угол на крестовинах.
Народ подскажите как вы победили это??? что сделать чтобы мост и мотор был на примерно одном уровне?
заранее спасибо....

Наверное у тебя было как тут, приварил я кранштейны к мосту не примерив правильно и хвостовик моста смотрит в низ. Прикрутив кардан получился нехороший угол. Пришлось переделывать. :roll: