из личного опыта - это не реально! ))
проще готовить узлами... типа двигатель, подвеска, двери... и т.п.
так и самому запутаться меньше вариантов и детали не потеряют...
а все скопом - это ОЧЕНЬ много !!
Моя победа 1957 г. из г. Казани
- Автор темы Холоднов
- Дата начала
проще готовить узлами... типа двигатель, подвеска, двери... и т.п.
так и самому запутаться меньше вариантов и детали не потеряют...
а все скопом - это ОЧЕНЬ много !!
Учту! Спасибо! Сам пока двигаюсь такими узлами - копошусь под капотом, сегодня отдал варить правую петлю капота и расточить двойной шкиф на генератор под больший диаметр. После двигателя перейду колдовать в салон (доделывать недоделанное в позапрошлом году).
Дело в том, что на гальванике по коробочкам никто цинковать не будет (((... они докидывают в общий барабан вашу мелочевку и вперед...
когда у вас 3 детальки - достать их не проблема, а когда 150 ... тут уже пофигу... было у вас 10 болтов или 9 или 7 .. и ваши они или нет...
суровая правда жизни... и денюшка не всегда спасает.... хорошо если не отдали ваши части другому.. а если деталь редкая, маленькая и очень нужная....
денюшка в основном влияет на качество)...
когда у вас 3 детальки - достать их не проблема, а когда 150 ... тут уже пофигу... было у вас 10 болтов или 9 или 7 .. и ваши они или нет...
суровая правда жизни... и денюшка не всегда спасает.... хорошо если не отдали ваши части другому.. а если деталь редкая, маленькая и очень нужная....
денюшка в основном влияет на качество)...
значит у вас по другому. Я про свой опыт рассказывал.Дело в том, что на гальванике по коробочкам никто цинковать не будет (((... они докидывают в общий барабан вашу мелочевку и вперед...
когда у вас 3 детальки - достать их не проблема, а когда 150 ... тут уже пофигу... было у вас 10 болтов или 9 или 7 .. и ваши они или нет...
суровая правда жизни... и денюшка не всегда спасает.... хорошо если не отдали ваши части другому.. а если деталь редкая, маленькая и очень нужная....
денюшка в основном влияет на качество)...
Вот и я про тоже. Ранее писал уже про этот замок. Сурик на нём явно нанесён краскопультом, окрашен был замок поверх сурика - заводской краской (тёмно серого цвета) а потом уже "колхозный" - неродной цвет (хозяева сами красили). Опять фото выкладываю.
С наклейками капота в другой теме разобрались слава богу, На поздние Победы 57-58 года выяснили , что лепили наклейки по обслуживанию фильтра уже от 21 волги с рисунком. В "Ретродетали" даже корректировку по годам наклеек на Победу Внесли в ассортимент. Может и с покраской замков такая - же "канитель". Мрамор пусть своё слово скажет, как там по окраске замка капота на поздних Победах было.
Вчера понял почему колпак с сигналами не садится на место.
1. Крылья - Варшавские - это раз. Распорка между крыльями стоит не как у нашей Победы.
2. Выстукивал колпак радиатора с обратной стороны- вот сигналы и немного сдвинулись в сторону распорки. Ничего страшного распорку передвину ближе к радиатору наварю закладные с победовских крыльев - доноров, укорочу её и она не будет мешать.
3. У Варшавских крыльев к тому-же не было закладных гаек для прикручивания колпака радиатора - видимо крылья поздние, а у поздних варшав колпака такого не было уже. Гайки переварим с крыльев-доноров.
Фото прилагаю. В принципе ничего страшного - проблема решена)))
на фото 1725 и 1726 - крылья - доноры. На фото 1727 - как выглядят варшавские крылья и для сравнения вырезанный из бумаги шаблон снятый с победовского крыла. на фото 1728 - новое место посадки перемычки и её небольшая подрезка с намеченным отверстием под крепление болта. Опять мелочёвка - но сколько времени она занимает, кошмар))))
1. Крылья - Варшавские - это раз. Распорка между крыльями стоит не как у нашей Победы.
2. Выстукивал колпак радиатора с обратной стороны- вот сигналы и немного сдвинулись в сторону распорки. Ничего страшного распорку передвину ближе к радиатору наварю закладные с победовских крыльев - доноров, укорочу её и она не будет мешать.
3. У Варшавских крыльев к тому-же не было закладных гаек для прикручивания колпака радиатора - видимо крылья поздние, а у поздних варшав колпака такого не было уже. Гайки переварим с крыльев-доноров.
Фото прилагаю. В принципе ничего страшного - проблема решена)))
на фото 1725 и 1726 - крылья - доноры. На фото 1727 - как выглядят варшавские крылья и для сравнения вырезанный из бумаги шаблон снятый с победовского крыла. на фото 1728 - новое место посадки перемычки и её небольшая подрезка с намеченным отверстием под крепление болта. Опять мелочёвка - но сколько времени она занимает, кошмар))))
Вложения
Согласен полностью, а то и больше каждый раз упираешся в каждую мелочь и начинаешь все с начала. Или поиска новых запчастей. По крайней мере так в моем случае.
Опять мелочёвка. Забрал сегодня чехол для манометра - новодельный. Света-портниха постаралась. Цвет чехла получился чёрный - кожзам с маминой старой сумки. Нашла она (Света) у себя ещё немного хорошей коричневой кожи. Хочет чехол по выкройке ещё один из кожи сделать, просто попробовать, что получится. "Вирус" ретро-машин и ей тоже попал. Чехольчик обошёлся мне по знакомству в 200 руб.
Вложения
