МОЙ новый проект

[VOLK56]

Начинаю постройку нового двигателя повышенной мощности для своей победы в качестве основы выбран ЗМЗ 21. Думаю многим будет интересно подобные ДВС стоят на многих ГАЗ М-20, а что касается аутентичности на моей машине останется только внешний вид.

Начну ГБЦ полная модернизация с заменой и доработкой всего.

корпус водяного насоса выравниваем все плоскости

 

[VOLK56]

черновая обработка клапанов

 

[Романъ]

Интересно, а почему за основу выбран именно 21-ый двигатель?
Я брал за основу 402-ой (был в наличии), на него хоть распредвал удалось подобрать повеселее. Центровал посадку коленвала, менял втулки распреда.
Потом пошли "короткие" поршни с шатунами от 421-го, ГБЦ (с АТЕ-шными клапанами) под 95-ый бензин ну и естественно балансировка, развесовка
всего "движимого" хозяйства в 0 гр. Далее небольшое повышение давления в масляном насосе, алюминевый поддон для лучшего охлаждения масла
и сверху К - 151 пока, дальше видно будет. Собраный незаведёный мотор крутился от руки (без свечей, естественно ), что считается хорошим показателем.
Что получилось на выходе, пока не понял, так как до холодов удалось накатать всего 650-700 км, т.е. даже обкатку толком не прошёл ещё, хулиганить рано.
Хотя, по ощущениям "без фанатизма", потенциал есть. Вот на следующий сезон обкатаю, там поглядим что получилось.
Удачи в осуществлении задуманного. :wink:

 

[VOLK56]

Терпение все увидите и установку 2х карбюраторов и механического нагнетателя сделанного собственноручно облегченного маховика ......
а двигатель был выбран из за добротного мощного блока цилиндров, да и был под рукой.

 

[Романъ]

... и установку 2х карбюраторов и механического нагнетателя ...

А вот это уже интересно, буду следить за темой!

 

[Damon777]

Распредвал, подобранный для 402-го, с таким же успехом установится и в 21-й блок. А вот наличие верхней фиксации гильз 21-м блоке - несомненный плюс. Не все могут найти форкамерный блок 402.2.

 

[VOLK56]

идея механического нагнетателя с приводом от колен вала не нова мною воплощена в металл с помощью моего верного помощника, конструкция вобрала в себя опыт нескольких современных производителей и не является моим изобретением, но теология производства и тех документация созданы мной, получилось простое и ремонтопригодное устройство для создания избыточного давления в районе 0,7 атмосферы для карбюраторного двигателя.

 

[VOLK56]

согласен с Damon777 напомню что на момент создания ЗМЗ 21 это была передовая разработка с огромным потенциалом и в очень качественном исполнении. Он что то среднее между надежным как молоток УМЗ 417 и довольно шустрым ЗМЗ 402.

 

[Романъ]

А вот наличие верхней фиксации гильз 21-м блоке - несомненный плюс.

С этим не поспоришь, факт.

 

[Vlad163]

Ну чтож, для творческой мысли задумка интересная.Возможность поработать головой и руками замечательная. Главное, чтоб после всех модернизаций не получилось как здесь http://www.drive2.ru/cars/gaz/20/20_20m ... 7481/#post Удачи!

 

[Романъ]

Очень интересны коллектора под 2 карба, я тоже об этом усиленно думаю.
И кстати, какая планируется степень сжатия?

 

[Mankus]

Уверен нагнетатель такой конструкции даст крайне не ощутимый эффект наддува и только на повышенных ооборотах.

 

[Романъ]

Главная фишка, я думаю в двух карбюраторах. Не силён в теориях, но была у меня когда-то Волга 24-ка
с двумя карбами жигулёвскими на отдельных впускных коллекторах, так ехала она доложу я вам "дай бог каждому"(с).
С тех пор не могу равнодушно смотреть на многокарбовые конструкции. :roll:

 

[VOLK56]

Уважаемый Mankus совершенно прав но на низких оборотах мне надув не нужен ведь я строю не джип и даже не трактор.
А у людей использующих подобную конструкцию получается примерно так:

обороты избыток давления
3000 ------- 0.05
3500 ------- 0.1
4000 - 0.15
4500 - 0.2
5000 - 0.25
5500 - 0.3
6000 - 0.35
6500 - 0.4
7000 - 0.45
7500 - 0.5

 

[VOLK56]

форма коллектора получилась такой

 

[Mankus]

подход креативный, а инжинер инжинеру - респект!

 

[Pobedovod26]

Уверен нагнетатель такой конструкции даст крайне не ощутимый эффект наддува и только на повышенных ооборотах.

Артём, тебя не смущает, что на тепловозах 2ТЭ10М вторая ступень компрессора воздуха, идущего на наполнение цилиндров, как раз подключена через повышающую передачу(как на показанном компрессоре) прямо от коленвала? Только я непомю, подключён к нижнему колену или к верхенему.

 

[VOLK56]

генеральная примерка коллекторов. Вся встало как надо.

 

[барабашка]

21й мотор негоже сравнивать с тепловозным,и ладно бы с дизелем,так еще и с двухтактным где компрессор просто необходим для работы...в данном случае турбина служит для компенсации сопротивления в воздушном фильтре,которое как раз ощутимо при высоких оборотах

 

[АНДРЕЙ 111]

все таки крутить 21 мотор до 7500 не стоит.