мимо проезжал
- Автор темы Борян
- Дата начала
Судя по подкапотке у неё только губы накрашены! А машина хорошая. С Уважением, Олег.
В Смоляне все еще ездят автомобили ВАЗ в хорошем состоянии. Вот две «шестерки», сфотографированные на расстоянии 200 метров друг от друга.
- Регистрация
- 24.12.2012
- Сообщения
- 746
- Оценка реакций
- 2 761
Задние фонари двенадцатые? На восьмом были такие? Панель мягкая, а должна быть железная. Может замена кузова была? У нас, в автомагазине, продавались кузова двенадцатые, первой комплектности... Отсутствовали подвески, мотор с коробкой и бензобак... Стояли в магазине годами. С Уважением, Олег.
На первых 408-х были вертикальные фонари в 1964 году, как и на первых 412-х в конце 60-х (помните, шэф в "Бриллиантовой руке" купил, по совету друзей, "автомашину "Москвич", НОВОЙ МОДЕЛИ", видимо 412!). Года с 70-го пошли вот такие фонари, как на фото. А 408-ые моторы ставили еще и в кузов от 2140... Коллеги, я не фанат "Москвичей", поправьте если ошибаюсь.
- Регистрация
- 24.12.2012
- Сообщения
- 746
- Оценка реакций
- 2 761
Это салон позднего М-408ИЭ с «мягкой» панелью приборов и напольным рычагом. С таким салоном Москвичи-408ИЭ пошли в мае 1973 года,
Последняя группа в датском саду. Прямо перед Новым, 1971-ым, годом отец поехал в Ижевск с группой товарищей и приехал домой на новеньком автомобиле "Москвич 412 цвета "резеда". Сколько автомобиль стоил - не помню, но часть денег пришлось занимать не скажу у кого. Занимаемые деньги отдавали с процентами.... Автомобиль был с узким задним мостом, с металлической панелью, с движками заслонок "вверх" (панель тоже цвета "резеда"), приборкой с овалами, задними фонарями буквой "Г", четыреста двенадцатым мотором, круглыми фарами и декоративными колпаками на колёсах вида отличного от московского Москвича. Колпаки не ржавели много лет. Видимо удмуртский ИЖМАШ опередил московский АЗЛК даже в колпаках. С Уважением, Олег.
У Вас там, в "Москвичах" вообще не разберёшься! 400 и 401 чем отличаются? Резиновыми брызговичками спереди заднего крыла? Какой был раньше? А в моделях 402, 403, 407 какой порядок? Никакого порядка! Модель автомобиля с другим, внешне, кузовом определяется моделью старого двигателя? Пойди - разберись... С Уважением, Олег.
400 и 401 отличались двигателем, коробкой передач и расположением рычага ручного тормоза в первую очередь, то есть шасси. Ибо правильно он назывался 400/420 и 401/420 по аналогии с "фордовской" системой обозначений, которая досталась от ГАЗа. Соответственно фургон назывался 401/422. Но для простоты в народе половина цифр упразднилась. В 1954 году двигатель в очередной раз модернизировался, причем более основательно, чем в первый! Он получил сменные вкладыши, генератор с головки блока сместился на блок и отдал вентилятор водяному насосу. Новый двигатель получил индекс 402, но в обозначении "Москвича" это никак не отразилось, он так и остался 401/420.
В 1956 году, раньше чем ГАЗ, московский завод начал серийный выпуск новой модели 402, как раз с тем нижнеклапанным модернизированным двигателем, который они освоили в 1954 году. В 1958 году двигатель вновь модернизировали, теперь он стал верхнеклапанным, а "Москвич" стал 407-ым, сперва с той же трехступенчатой КПП, которая в начале 60-х сменилась четырехступенчатой. Следующей моделью, принципиально новой, должен был стать "Москвич" 408, правда все с тем же модернизированным двигателем от 407-го "Москвича", уходящего корнями в довоенную Германию. Выпуск новой передней подвески, рулевого механизма с модной "колоколообразной" баранкой, подвесных педалей освоили раньше чем новый кузов. Так появился "Москвич" 403 - старый кузов с новой ходовой частью. Я так понимаю, что в Ижевске делали только 412-тые с уфимскими моторами. А 408-ой мотор делали в Москве и ставили на московские машины вплоть до 80-х годов.
Поправьте, если я где-то не прав.