мимо проезжал
- Автор темы Борян
- Дата начала
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 1 010
- Оценка реакций
- 1 460
У меня где-то были фото этой машины двухцветной и с мордой от ДКВ.
Сегодня, мой друг у которого есть ГАЗ 21 и Варшава 223, появился на блошином рынке в Асеновграде на новоприобретенной трешке.
Машина 1977 г.в., 118 тыс.км.
Машина 1977 г.в., 118 тыс.км.
Для трешки 118 тысяч км это не много. На современном масле ещё стоко же до капиталки минимум.
В 80е годы у нас в такси работали в основном ВАЗ 2101/03/05 и ГАЗ 24/2410 в соотношении примерно 5 к 1.
У меня на автобазе 01/03 проходили без капиталки и особых вложений по 380 - 400 тыс. км.
Таксопарки (и все автохозяйства) делали отчисления на капитальный ремонт подвижного состава, по этому, хочешь-не хочешь, приходилось отдавать часть машин на капитальный ремонт на ВАРЗ (Второй Авто-Ремонтный Завод). Качество ремонта было отвратное. После ремонта машины отдавали новичкам и они год на них мучились, либо старались сдать в комиссионку. А так, машины без капремонта с дефорсированным под 76 бензин двигателем у хороших водителей выхаживали 400 тысяч и 4 года без проблем. Двигатели под 93тий жили меньше. Часть машин сперва попадала в гаражный отдел и использовалась для нужд таксопарка (учебные, линейный контроль, БД), пробег у них был раза в два меньше чем у такси, первые 100 тысяч она выхаживала за два года, потом передавалась в такси и свои 400 тысяч выхаживала суммарно уже 5 лет. Пятый год давался уже сложно в плане коррозии, особенно в "новых" парках, где все машины стояли в теплом помещении (в каких-то парках часть машин стояла на улице, на примет в 10-ом).
У нас, на авторемонтном заводе в городе Севлиево делали качественный ремонт. После капремонта, машины (ГАЗ 24 и РАФ 2203) безпроблемно ездили 250 тыс. км. На самом деле, ГАЗ 24 это достаточно долговечная машина с живучими кузовом, подвеской и трансмисией. У меня есть ГАЗ 24 бывшое такси, прошедшая капремонт. Машина 1980г.в. , первая регистрация в Болгарии 12 января 1981 года. Семь лет, с 1981 по 1987 года такси в болгарском городе Разлог, и с начала 1988 года, уже 37 владею я.
Вот так выглядит сегодня моя ГАЗ 24 в возрасте 45 лет , и с реальным пробегом один миллион и сорок два тыс.км.
Не плохо
мне всегда нравились вместимость салона и багажника 24ки. Чёрный цвет ей идёт. Ещё мне нравятся голубые, синие и яркосветло-зелёные.
мне всегда нравились вместимость салона и багажника 24ки. Чёрный цвет ей идёт. Ещё мне нравятся голубые, синие и яркосветло-зелёные.
У меня был дядя, армянин. его родной брат жил в Тбилиси и у него была белая 24-ка 1970 года в заводской краске. Потом племянник переехал в Москву и эта "Волга" тоже приехала в Москву в 1995 году. Тогда на ней пробег был 700 или 800 тысяч и заводская краска! Никто не верил! Очень многое зависит от климата!
У вас ремзавод скорее всего ремонтировал каждую конкретную машину, а наши обезличенно полностью разбирали все машины, смешивали все детали и потом собирали. То есть из таксопарка приходили довольно живые трёхлетние машины, а с какого-нибудь заводика десятилетняя "персоналка", полностью сгнившая и с подменённым всем, что можно на нерабочее. С заводика приходил человек с ящиком коньяка и просил сделать по лучше, а из таксопарка не приходил такой человек! По этому и результат получался разный... Ремзавод на переднюю панель наплавлял на заводской номер блямбу из олова и набивал свой номер кузова и табличку свою под капотом вещал.
У вас ремзавод скорее всего ремонтировал каждую конкретную машину, а наши обезличенно полностью разбирали все машины, смешивали все детали и потом собирали. То есть из таксопарка приходили довольно живые трёхлетние машины, а с какого-нибудь заводика десятилетняя "персоналка", полностью сгнившая и с подменённым всем, что можно на нерабочее. С заводика приходил человек с ящиком коньяка и просил сделать по лучше, а из таксопарка не приходил такой человек! По этому и результат получался разный... Ремзавод на переднюю панель наплавлял на заводской номер блямбу из олова и набивал свой номер кузова и табличку свою под капотом вещал.
Что мешало так-же поступать таксопаркам??
или коньяк в парках был в дефиците??
Для своих габаритов автомобиль очень тесный на самом деле. У меня рост 182 и сидушка отодвинута почти до конца назад, чтобы руль не мешал коленям. А багажник... Да, он большой, но бестолковый. Лежащая почти посередине запаска не дает использовать нормально его объем. У меня долгое время запаска ездила за спинкой переднего сиденья, когда нужен был багажник.
А смысл? На заводе было две-три "Волги", там можно и раскошелиться, а в крупных парках до тысячи! Дадут эту доходягу новичку, пусть сперва помучается, не на новую машину же его сажать! Он не раз её ещё расколотит пока "мастером" станет!