Я уже всё забыл про однокамерные, но мне кажется глохнет, когда обороты ХХ сильно низкие делаешь.
М-20 и ГАЗ-69А Нижневартовск/.../
- Автор темы TUNER
- Дата начала
Поддержу мнение Салгира, пару недель назад провел профилактическую мойку своего карбюратора к22и. Естественно потом отрегулировал заново. При торможении стал глохнуть, чуть поднял обороты хх, проблема ушла.
К -22 - это элементарный карбюратор, и у меня никогда не было проблем с настройкой промытого, продутого карбюратора с неизношенными осями ддроссельной заслонки. Единственное, чего я не смог добиться, — это чтобы расход моей «Победы» приблизился к расходу моей «Варшавы» (10,5 л), но там стоит К-124. На «Победе» с К-22 я добился расхода в 12 л по трассе, иначе машина перестает нормально тянуть на крутых подъемах. Его главная дозирующая система работает нормально на чуть более обогащенных смесях в средних и нагруженных режимах.
Нее, это на Газике стоял К-124Д, а на Победе стоит К-22Г
Это у меня на Варшаве К 124 Д стоит, это относилось к ней.
У меня тоже стоит 124тый карб, но средний расход от 15 до 20 литров на 100 км. Даже в книге руководстве по победе написано, что минимальный расход бензина только на скорости от 40 до 60 км в час и составляет 16 литров на сотню км.
Нет, согласно заводской документации и техническому руководству автомобиля, контрольной расход топлива для М 20 составляет 11-11,5 литров на 100 км. Этот показатель измерялся при движении по ровной асфальтированной дороге с постоянной скоростью 50-60 км/ч.
В реальных дорожных условиях того времени средний эксплуатационный расход списывался из расчета около 13.5 литров на 100 км.
У тебя какие-то проблемы, либо с зажиганием, либо с настройками карбюратора, раз твоя машина жрет 15–20 литров.
Либо машина не катится из-за подклинивающих тормозов, избыточной вибрации кардана и/или кривых колёс. Насколько легко вращаются ступицы? Нигрол в мосту и кпп тоже прибавит затраты мощности на своё перемешивание. Вибрации от мотора (разновес и несбалансированность) тоже ничего хорошего к расходу не несут.
На К22 езжу, расход от 10-12 по трассе при 70-90 км/ч. На 130 расход уже под 20. Мост 4.55, эксплуатируется в холмистой местности.
Из 10 л/100 выезжает только при экономичных режимах- 50-65, разгон-накат и не используешь тормоза.
Моя машинка, будучи неидеальной технически- тест на контрольный расход проходит с большим запасом.
На К22 езжу, расход от 10-12 по трассе при 70-90 км/ч. На 130 расход уже под 20. Мост 4.55, эксплуатируется в холмистой местности.
Из 10 л/100 выезжает только при экономичных режимах- 50-65, разгон-накат и не используешь тормоза.
Моя машинка, будучи неидеальной технически- тест на контрольный расход проходит с большим запасом.
Последнее редактирование:
Это всё по трассе, в реальности езжу только по городу, где куча светофоров.
Тут с затруднением с бензином, отстоял в очереди, залил основной бак Буханки до полного. Съездил к теще и обратно, по шоссе, но и с пробками на въезде в Москву. На обратном пути, правда, ехал со скоростью 80-90, "что бы хватило". Проехал около 400 км. Дома отстоял очередь в той же заправке и влезло всего 35 литров... То есть по шоссе 16-клапанная Буханка уложилась в 10 литров. Я до этого не замерял расход что бы не огорчаться, а все не так уж и плохо!
У меня у друга современная буханка, он говорит по трассе ест 8 литров, в городе в среднем 10.
Моторы ЗМЗ 406 семейства весьма экономичны. Из уазов Патриот поменьше ест, из-за лучшей аэродинаимки
Ну это как ездить! Заводской трос газа не открывал полностью дроссельную заслонку! Два раза менял и оба раза приходилось его дорабатывать, буквально спиливать ограничитель хода. ЗМЗ-409 довольно бодрый и я со светофора газ в пол топлю.