Литература о победе и не только

[ash-oldgaz]

Мне журналы в подшивке не понравились. Держать тяжело, листать не удобно. По 6 шт. удобнее, но я бы сложил их по годам в папки.
Ну и подписал оные соответственно. Достал нужный номер и читай себе!

А вот что лучше :?:
Собирать журналы За рулем подшивками или отдельными номерами.
Сейчас посмотрел по ценам,получается что подшивка За рулем 12 номеров (1970-1990 годов) стоит всего лишь 250-300 рублей и нашлась масса людей готовых избавиться от них.Если разделить то выходит что по 25-30 рублей номер получается.
А вот за отдельные номера журнала тех же готов цены уже по 40-50 рублей причем не факт что потом сумеешь собрать целую подшивку их.
Вот сейчас и думаю что лучше :roll:

Если интересен сам процесс собирания, то конечно лучше собирать отдельными номерами
А если важен результат, то лучше сразу всю подшивку купить!

 

[Anonymous]

Если интересен сам процесс собирания,

Такой процесс очень сильно бьет по карману+услуги по пересылки Почты России :wink:

А если важен результат, то лучше сразу всю подшивку купить!

Скорее всего я так и сделаю

 

[Anonymous]

Не успел кинуть кличь о поиске подшивок журналов За рулем,как пошли отклики.
Сейчас предложили такие подшивки по цене 300 руб/подшивка.
По годам это :wink:
1974
1975
1976
1978
1980
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1989
1990

Сейчас думаю,хочется найти журналы постарее 1950-1970 годов.

 

[Anonymous]

Сегодня получил посылку с книгами из Украины
Соответственно там были книга по Краз-255 и Каталог деталей трактора Т-150К.

 

[Anonymous]

Сейчас попалось в одной из своих книг,1976 года издания,вот такое вот фото Зил-133Г1.
Обратите внимания что на нем изначально стоят мосты от Камаз.
Что это,действительно такое было в начале выпуска машин или очередная выдумка художника который подретушировал снимок.

Я сейчас стал изучать приобретенные мной старые журналы За рулем,так наткнулся на фото первых Камазов с полностью Зиловскими мостами и ступицами :wink:

 

[АНДРЕЙ 111]

я такой видел и ездил на нем очень коробка понравилась с 9! передачами, 100 ехал очень легко но вот остановить его было трудно сказывалась тормозная система камаза.

 

[Anonymous]

Изначально на Зил-133Г1,ГЯ устанавливались с завода мосты Зил,это потом уже самодельщики в гаражах стали устанавливать заднею телегу и передние кулаки от Камаза.
Как такие машины проходят Тех/осмотр это отдельная история :wink:

Если интересно то обрати внимания на автокраны КС-3575 которые установлены на шасси Зил-133 там кругом стоят ступицы от Зил.Так как краны каждый год проходят поверку,там уже не кулибничают со ступицами.

 

[АНДРЕЙ 111]

у нас был кран также делается осмотр как и на машину проблем нет .

 

[АргоНавт]

у нас сразу прилепили к ним название ЯГА . просто не машина - сказочный персонаж однако ..

 

[ash-oldgaz]

Я сейчас стал изучать приобретенные мной старые журналы За рулем,так наткнулся на фото первых Камазов с полностью Зиловскими мостами и ступицами :wink:

Так ведь "КамАЗ" разрабатывали на ЗиЛе, двигатель на ЯМЗ. Когда я учился в МАМИ в середине 90-х, там на заднем дворе валялся камазовский мотор с целиковыми головками на 4 цилиндра .

 

[Anonymous]

Когда я учился в МАМИ в середине 90-х, там на заднем дворе валялся камазовский мотор с целиковыми головками на 4 цилиндра .

Не такой случайно как на этом фото?

 

[ash-oldgaz]

Нет, там вроде бы клапанные крышки были целиковые с надписью КАМАЗ, хотя 15 лет прошло, могу и ошибаться...

 

[Anonymous]

Да их много было этих экспериментальных дизелей,когда конструировали двигатель для Камаза.
У меня вообще в самой первой Инструкции по эксплуатации Камаза за 1975 год,двигатель называется ЯМЗ-740 и есть даже упоминание о его десятицилиндровой модификации ЯМЗ-741 которая так потом и не пошла на конвейер.
Но уже в книге за 1977 год двигатель начинает называться по привычному Камаз-740.

А вообще прикольно изучать старые книги 1975-1980 годов по автомобилям Камаз,столько узнаешь нового,которое так впоследствии и не пошло в серийное производство.

 

[АНДРЕЙ 111]

есть и 6-цилиндровый двигатель камаз.

 

[Anonymous]

есть и 6-цилиндровый двигатель камаз.

Был не спорю,он ставился на Каз-4540,там 70% деталей подходят от обычного Камаз-740 за исключением таких как блок,коленвал,распредвал,итд.

 

[АНДРЕЙ 111]

есть и 6-цилиндровый двигатель камаз.

Был не спорю,он ставился на Каз-4540,там 70% деталей подходят от обычного Камаз-740 за исключением таких как блок,коленвал,распредвал,итд.

у меня это чудо-машина есть под названием "колхида".

 

[Anonymous]

у меня это чудо-машина есть под названием "колхида".

Серьезно :wink:
Фотки в студию,машина на ходу,как решаешь вопросы с запчастями на нее.

 

[АНДРЕЙ 111]

у меня это чудо-машина есть под названием "колхида".

Серьезно :wink:
Фотки в студию,машина на ходу,как решаешь вопросы с запчастями на нее.

машина на ходу ,фоток нет, проблема с тормозами немного там принцып другой работы энергоакумуляторов чем на камазе. стекла в дверях у дома школьники разбили пришлось ее к другу на дачу отогнать..она сама с чехова там же купил прицеп к ней сельхозник..проблем с запчастями нет все можно купить. кроме стекол и деталей салона.

 

[nikolajivanych]

Классный автомобиль! Проходимый.
Если стекла плоские, можно попробовать договориться вырезать в автобусном парке.

 

[АНДРЕЙ 111]

Классный автомобиль! Проходимый.
Если стекла плоские, можно попробовать договориться вырезать в автобусном парке.

плоские..пока с оргстекла сделал..просто летом они не нужны жарища в кабине..