Как правильно варить?!

[psixoz]

Уважаемые форумчане! Подскажите незнающему как, например, правильно поставить заплатку, скажем на днище? А точнее говоря - как её приваривать - сплошным швом или точками? И вообще что варится швом, а что точками?
А можно же ещё как варить - вот лежат 2 листа металла внахлест, в первом сверлится отверстие и варим прямо в это отверстие. Может тупо, конечно объяснил, но всё же... Этот метод когда применять?
Буду рад посмотреть на фото правильной сварки в качестве примера!

з.ы. Варить буду проволокой 0,8 без газа, естественно полуавтоматом.

 

[ash-oldgaz]

А почему варить без газа? Весь металл выгорать будет! По-моему без газа можно только прихватить что-то в случае крайней необходимости...

 

[psixoz]

А почему варить без газа? Весь металл выгорать будет! По-моему без газа можно только прихватить что-то в случае крайней необходимости...

Проволока флюсовая, ниче не выгорает....

 

[ash-oldgaz]

А почему варить без газа? Весь металл выгорать будет! По-моему без газа можно только прихватить что-то в случае крайней необходимости...

Проволока флюсовая, ниче не выгорает....

Блин, я такую даже и не видел... Темнота...

 

[psixoz]

Блин, я такую даже и не видел... Темнота...

Дак может что-нибудь посоветуешь мне на счет сварки?

 

[Schadel]

Да-да, я бы тоже с огромным интересом почитал советы опытных людей.

 

[oldbmw]

И вообще что варится швом, а что точками?
з.ы. Варить буду проволокой 0,8 без газа, естественно полуавтоматом.

Нагрев металла может привести к короблению и изменению структуры металла . Поэтому стараются минимально нагревать детали . Газовую сварку применяют при толщине до 1.5 - 2 мм . При более толстом = электросварка .
П.автомат позволяет производить сварку при меньшем нагреве , чем электродом . Но и прочность шва ниже . Аргон позволяет сваривать металл еще более тонкий ( 0.5) и 4-8 мм . Зона нагрева минимальная ( ! ), но зато температура в зоне сварки не ниже , чем при электросварке .Сплошной шов обеспечивает прочность равную основному изделию . Но не всегда необходима такая прочность . Вполне достаточно иметь точки или небольшие швы . В принципе это рассчитывается. Во всех учебникаъ по сварке есть расчет сварочного шва . Но на авто достаточно посмотреть швы завода изготовителя . Большинство швов выполнено точечной сваркой . Шов через отверстие будет по прочности даже выше точечнего - площадь шва больше . А прерывистый шов и еще прочнее . Прочность избыточная , а нагрев больше необходимого и допустимого . И возможно коробление и избыточная жесткость с потерей подвижности конструкции . А это может привести к разрушеию шва или деформации конструкции . Этим частенько грешат ОПЫТНЫЕ сварщики , но на понимающие условия работы автомобиля .
Как варить ? Это отдельный разговор , если Вы не пробовали .

 

[psixoz]

И вообще что варится швом, а что точками?
з.ы. Варить буду проволокой 0,8 без газа, естественно полуавтоматом.

Нагрев металла может привести к короблению и изменению структуры металла . Поэтому стараются минимально нагревать детали . Газовую сварку применяют при толщине до 1.5 - 2 мм . При более толстом = электросварка .
П.автомат позволяет производить сварку при меньшем нагреве , чем электродом . Но и прочность шва ниже . Аргон позволяет сваривать металл еще более тонкий ( 0.5) и 4-8 мм . Зона нагрева минимальная ( ! ), но зато температура в зоне сварки не ниже , чем при электросварке .Сплошной шов обеспечивает прочность равную основному изделию . Но не всегда необходима такая прочность . Вполне достаточно иметь точки или небольшие швы . В принципе это рассчитывается. Во всех учебникаъ по сварке есть расчет сварочного шва . Но на авто достаточно посмотреть швы завода изготовителя . Большинство швов выполнено точечной сваркой . Шов через отверстие будет по прочности даже выше точечнего - площадь шва больше . А прерывистый шов и еще прочнее . Прочность избыточная , а нагрев больше необходимого и допустимого . И возможно коробление и избыточная жесткость с потерей подвижности конструкции . А это может привести к разрушеию шва или деформации конструкции . Этим частенько грешат ОПЫТНЫЕ сварщики , но на понимающие условия работы автомобиля .
Как варить ? Это отдельный разговор , если Вы не пробовали .

Спасибо =) Это уже интересно!

 

[psixoz]

Нашёл вот такую штуку. Сейчас сам скачиваю. Может будет кому-то интересно:
http://knijechka.ru/2010/11/20/osnovy-raboty-na-svarke-poluavtomate-gmaw-mig.html

 

[pobedovod]

А почему варить без газа? Весь металл выгорать будет! По-моему без газа можно только прихватить что-то в случае крайней необходимости...

Проволока флюсовая, ниче не выгорает....

Проволока флюсовая во-первых варит намного хуже, крайне похабно и в итоге швы не очень аккуратные.Во вторых дорогостоящая!
Хотя, кто-то ей варит и считает, что она лучше.Помоему так говорят из за лености,потому что ненужна подача защитного газа в зону сварки и регулирование его расхода.
Не нравится мне абсолютно флюсовая проволока, но есть такая у меня, на случай отсутствия СО2.

 

[bes13789]

я уже много машин переварил,так вот углекислота рулит :mrgreen:

 

[ROLLER]

я варю поуавтоматом, пробовал проволоку с флюсом, не понравилось., только ГАЗ!

 

[bes13789]

между прочим обычная проволка и углекислота стоят копейки по сравнению с флюсом.

 

[psixoz]

Некоторые наоборот противники газа... У меня просто баллона нету. Поварю флюсом, посмотрю как пойдет, если совсем не понравится перейду на газ!

 

[Олд Джек]

флюс применим, но дает худший провар по сравнению с газом и шов более корявый выходит. Это просто выход из положения, если по другому нельзя. Но лучше с газом, Победовод и остальные правы.

 

[Talik]

Да полностью согласен с предыдущими - если использовать полуавтомат, то только с газом. Флюсовая проволока - АЦТОЙ. Лично пробовал все варианты и смеси газов, а вывод сделал один - самый наилучший вариант - ГАЗ 100% углекислота. Учитался кучей книжек и я скажу, что все высказывания в книгах нужно сначала лично самому попробовать, а потом для себя сделать вывод!
Для чернухи в толмутах рекомендуют смесь аргона и 25% углекислоты - личнно мне не понравилось из-за большого количества получающихся брызг/капель металла около места сварки, не смотря на то, что ток стоял в минимуме, проволока 0,8мм. Затем попробовал 100% углекислотой - класс! Шов ровный, нет перегрева. Главное сначала поприхватывать по всей длине будущего шва, а потом проваривать сплошняком.
Для цветнины аргон самое то - дюраль варится просто замечательно.

 

[pobedovod]

Сам алюминий МIG/MAG полуавтоматом не варил, потому что у меня есть TIG AC/DC.Правда,сварка алюминия если сварщик опытный возможна, присуствовал при сварке алюминия полуавтоматом.Однако,варить тонкой стенки без натеков или прожогов полуавтоматом очень,очень трудно. Сварка цветных однозначно ТИГ-ом, получается и лучше и на много красивее.

 

[bes13789]

я бы всё таки купил балон и даже заправил если переваривать всю машину флюсом,накладно будет.

 

[pobedovod2]

заплаты на днище варяться снизу сплошняком,а сверху точками.Все остальные силовые соеденения(лонджероны и т.д)желательно сплошняком главное подобрать метал одинаковый по толщине иначе метал порвет.Днище и короба,пороги 1.2 а все остальное 0.8

 

[psixoz]

Спасибо господа за советы! Видеоурок, о котором говорилось выше - вещь очень полезная, рекомендую!
А на сколько баллона углекислоты хватает и сколько стоит одна заправка?