История моей Газ-М20В 1957г.в. и не только о ней..

[alex021894]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

Волгу надо накрыть. Искры от болгарки повредят ЛКП :!:
Здорово получается!

Когда начались работы с болгаркой, естественно вторая машина была накрыта брезентом. Спасибо за беспокойство.

Про болты Ланкастер привел правильную цетату, ну а в последствии они служили как направляющие при приварке листов к кузову.
За 100 процентной аутентичностью не гонюсь, так как из этого экземпляра исходно с самого начала не возможно было получить. На выходе из этой машины планируется получить аутентичный во внешнем виде ездовой автомобиль.

 

[alex021894]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

Задний лонжерон (продолжение):








Передний:


Крепеж переднего сидения:


Продвижения по зачистке:




Главный помощник приступает к роботе контролера:







Перед заваркой переднего лонжерона хорошо бы прогрунтовать:

 

[nikolajivanych]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

Да, с таким помощником не забалуешь!

 

[alex021894]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

Да, с таким помощником не забалуешь!

Ой, да и не говорите! У нас с ним строго! Еще и от календарного плана отступать не дает! )

 

[psixoz]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

Шикарный котэ!

 

[alex021894]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

Шикарный котэ!

) Спасибо, Паш! )

 

[alex021894]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

Продолжу.
Пока машинка лежала на боку, обратил внимание, что трубочки слива конденсата, которые должны выходить из корпуса печки в моторный отсек отсутствуют. При сравнении с печкой, срезанной ранее с донора выяснилось, что внутри не хватает еще и водособирающего желобка.




Поскольку на машине был еще и гнилой желобок лючка воздухозаборника, то старую печку было решено демонтировать:




Поскольку донорская печка 2-го выпуска не забываем переварить на нее крепеж приемника и антенного провода.

Желобок сгнил совсем - будем резать.


Далее началась зачистка крыши (пока машина на боку это очень удобно делать) и моторного щита изнутри, торпеды. Вся крыша была в шпатлевке, ни одного сантиметра без нее, и слой довольно толстый. Её зачистка - оказался самый пыльный этап.





Параллельно продолжалась доварка и зашкуривание днища и прочих элементов (фото на начало августа)







Здесь видны восстановленные передние лонжероны:



Стыковкой днища и это детали задка займемся несколько позже вместе с проемом чемоданчика.


11 августа: готовимся к грунтованию:








Еле видно заваренное отверстие форсунки омываетля:

 

[Mankus]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

Не смотря на всё проболтованость и провареность кузова, рата замечательная!!! :!:

 

[alex021894]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

Спасибо, Манкус! Скоро продолжу рассказ.

 

[Mankus]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

До лета доделаешь? :wink:

 

[alex021894]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

Вряд ли. Если к средине следующей осени, то было бы не плохо. Как раз в двойной юбилейный год бы закончил (10 лет как я ее владелец, и 55 лет победке)

 

[Победит]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

Да-а-а... Работа уже сделана гигантская. С нетерпением ждем продолжения рассказа.

 

[alex021894]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

Спасибо всем за поддержку! Продолжу:

11 августа. Грунтование днища и внутренностей салона (моторный щиток, задняя полка, боковины багажника, внутренности стоек):








13 августа: готовимся к грунтованию крыши, передних стоек и торпедо. Заодно подготовлены несколько мелких деталей, которые скоро пригодятся.









Днем позже. Установка мелочей днища:

 

[alex021894]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

Пока машина на боку удобно заняться грубым выведением поверхности крыши (в первый раз изучаю и пробую технологию шпаклевания авто, благо при ремонте в квартире навык шпаклевания стен уже есть):




Через три дня ямки и бугорки с помощью ладоней уже не ощущались:




Также, пока машина находится в удобном положении была сделана шумоиоляция крыши: двойной слой битумной мастики, а через 6 часов наклеивание родного картона:



18 августа Перед переворачиванием на колеса наносим на места шпаклеания крыши еще тонкий слой грунта, также это касается метизных изделий днища:




Дальше машинка становится на колеса:

 

[ECE]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

А может надо было днище сразу и покрасить?

 

[alex021894]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

А может надо было днище сразу и покрасить?

Оставил пока, ибо нет ни краски и ясно с краской тоже нет, нет и краскопульта для краски, только для грунта. Так что придется еще потерять часик и кувыркнуть её потом.

 

[alex021894]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

В сентябре после отпуска приступил к реставрации петель дверей. Петли были разобраны, старые оси выкинуты, очищены от старой краски и коррозии. Изготовлена новая накладка на наружную водительскую петлю (пассажирская найдена новая).






Так же на дачу была пригнана волга для подготовки ее к пробегу в Нижний Новгород в честь 80-летия Горьковского Автомобильного Завода (с 9-го по 11 сентября).




Вот такой авиационный топливный фильтр стоит на Волге:


Помощник всегда рядом:



Потихоньку ищутся и собираются необходимые запчасти:

 

[timrik5]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

Работа офигенная проделана! буду ждать окончания.оч хочется посмотреть итог.

 

[alex021894]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

Спасибо! Продолжение рассказа того, что сделано на текущий момент еще последует, но до конца конечно еще очень и очень....

 

[Димка]

Re: История моей Газ-М20В 1957г.в.

Алексей машинки классные! Но мне кажется что здесь не обошлось без инопланетного вмешательства))))))