И снова Уселитель Тормозов!!! )

[lesnik]

Все молодцы и ВУТ нашли и установили его на машинку, а вот про тормозные щиты никто слова не сказал. Они между прочим могут не выдержать увеличившейся нагрузки и выгнуться. У меня есть УАЗ 3303 "Головастик", так вот на нем с завода не стоял ВУТ(были такие модификации), я решил исправить это упущение. Установил штатный ВУТ и бувально через 1000 км передние тормозные щиты загнуло. Более того пришлось менять тормозные цилиндры на заднем мосту с 32 на 25 диаметр, а то зад перетормаживал. После замены передних тормозных щитов на усиленные, через полгода накрылся сам ВУТ(качество запчастей). Заменил на дорогой импортный, он прослужил верой и правдой года три и тоже вышел из строя. В результате всё вернулось к заводскому варианту без ВУТ, но остались усиленные передние тормозные щиты, а на заднем мосту пришлось опять менять тормозные цилиндры на 32.
Вывод: с ВУТом хорошо, но вполне можно и без него.

 

[oldbmw]

Для М20 и М21 существует вариант переделки одобренный инженерами ГАЗа. В стародавние времена публиковалась статья в *З.Р*.
Это установка в систему ГВУТ от 24 Волги. ГТЦ и РТЦ на этих авто одинаковы. В рекомендациях заводских специалистов АЗЛК при установке ГВУТ на москвичи , не оборудованными этим узлом, сказано-ГВУТ монтируется ниже ГТЦ. Возможно в этом причина того, о чем писал КРЕСТ.
У меня на обоих авто установлен ГВУТ. Цилиндры на 32 мм. При установке ВУТ на задний мост ставят на 28 мм. Надо придерживаться заводской схемы , а не ставить что попало или в силу своей фантазии.
О выгибе щитов впервые слышу.Да и некуда их особо выгибать. Барабаны не дадут. И ограничители колодок. Да и зазоры надо выставлять не с палец. О низком качестве слышу со всех сторон. Возможно это и является причиной.
Повторю. Не надо фантазий.Особенно в тормозах. Тут ужасы о рулевом писали. А это посерьезнее. Есть заводские схемы. Их и надо воплощать. ГВУТ у москвича и конструктивнее слабее, и по эффективности. На РАФе хотели как лучше. Два контура. Т.к. все покупное, то агрегаты шли от ГАЗа, а оснастка от москвича. Свой только кузов. Можно было и от 53 ГВУТ поставить. Но тогда разводка контуров была бы более сложная . А так усложнили привод педалей. ГВУТ от 24 было бы недостаточно.В свое время подробно объясняли все это при запуске в производство.
Поэтому придерживаться надо проверенным вариантом.

 

[lesnik]

О выгибе щитов впервые слышу.Да и некуда их особо выгибать. Барабаны не дадут. И ограничители колодок. Да и зазоры надо выставлять не с палец. О низком качестве слышу со всех сторон. Возможно это и является причиной.
Повторю. Не надо фантазий.Особенно в тормозах.

Я писал про УАЗ, там в передних тормозах два цилиндра верхний и нижний, щиты выгибает по опорным пальцам.

 

[ddca]

Ошибка.

 

[ddca]

Все молодцы и ВУТ нашли и установили его на машинку, а вот про тормозные щиты никто слова не сказал. Они между прочим могут не выдержать увеличившейся нагрузки и выгнуться. У меня есть УАЗ 3303 "Головастик", так вот на нем с завода не стоял ВУТ(были такие модификации), я решил исправить это упущение. Установил штатный ВУТ и бувально через 1000 км передние тормозные щиты загнуло. Более того пришлось менять тормозные цилиндры на заднем мосту с 32 на 25 диаметр, а то зад перетормаживал.

Имменно об этом писали конструкторы УАЗ при внедрении в серию ГВУТ, кроме того они сообщали что увеличили прочность металлической основы тормозных колодок (толщина металла и конструкция стыков). И ещё раньше была увеличена прочность барабанов они пошли с ребрышками снаружи.

 

[lesnik]

Имменно об этом писали конструкторы УАЗ при внедрении в серию ГВУТ, кроме того они сообщали что увеличили прочность металлической основы тормозных колодок (толщина металла и конструкция стыков). И ещё раньше была увеличена прочность барабанов они пошли с ребрышками снаружи.

Ура!
Я к чему написал своё сообщение, к тому что выдержат ли нагрузки от ГВУТ детали тормозной системы Победы. И стоит ли игра свеч с усложнением конструкции, при низком качестве комплектующих. Надежность!? Всё таки тормоза.
А конструктора УАЗ усилили тормозные щиты накладками из толстого металла, как Вы правильно заметили помудрили с колодками, а про ребрышки не уверен. На Волгу до сих пор делают гладкие барабаны без ребрышек.

 

[Mankus]

У меня передний тормоз как на 21й (и на УАЗе) с разнесённым нахрен цилиндром.
52й ГВУт очень огромный, я видел как он стоит в машине и чувствоввал как он работает, тормоза превращаются в якорь.
Я не хочу излишне жёсткие тормоза, 7 лет то я как то отездил на родных, 5 из них на разбухших шлангах, ноги накочал, на инормарках если приходится ездить первое время срабатывает АБС )))
Я склоняюсь к москвичёвскому ГВУту, и поставить его пониже, например между облицовкой радиатора и самим радиатором, там полно места.
Хотя мне нравится вариант вот такой
Но мне кажется что он получается слишком высокро от ГТЦ, высшая точка. Да и трубок будет слишком много и неудобно тянуть.

 

[Andrey1992]

Лучше между облицовкой и радиатором, а то такая здоровая хреновина-и на самом видном месте. Скажем нет колхозу!

 

[Mankus]

Лучше между облицовкой и радиатором, а то такая здоровая хреновина-и на самом видном месте. Скажем нет колхозу!

Согласен полностью!Но бачёк я всё равно собираюсь отключать, это атовизм в котором с установленным жигулёвския фильтром прост онет нужды...
А хватит место за облицовкой?

Кто-то что-то внятное про москвичёвский ГВУТ может сказать, в чём его косяк?

 

[ddca]

а про ребрышки не уверен. На Волгу до сих пор делают гладкие барабаны без ребрышек.

Да бывают гладкие, только они чуть ли не в 2 раза тяжелее оригинальных Победовских.

 

[lesnik]

Кто-то что-то внятное про москвичёвский ГВУТ может сказать, в чём его косяк?

У брата был 412 Москвич 1974 г.в. с барабанными тормозами и таким ГВУТом проблем не было, тормозуха не текла, вакуум не травил. Усиливал, как мог для Москвича вполне хватало. Продали в 2000 году по ГВУТу вопросов не было.

Я не хочу излишне жёсткие тормоза, 7 лет то я как то отездил на родных, 5 из них на разбухших шлангах, ноги накочал, на инормарках если приходится ездить первое время срабатывает АБС )))

К чему я писал про свой УАЗ, к тому, что в конце концов вернулся к безВУТовой схеме. Да усилие несколько больше, но в экстремальной ситуации колеса легко блокируются. При чем при прохождении ТО по честному, при проверке тормозов на валках, оператор сказал, что тормоза соответствуют норме.

 

[Mankus]

Кто-то что-то внятное про москвичёвский ГВУТ может сказать, в чём его косяк?

У брата был 412 Москвич 1974 г.в. с барабанными тормозами и таким ГВУТом проблем не было, тормозуха не текла, вакуум не травил. Усиливал, как мог для Москвича вполне хватало. Продали в 2000 году по ГВУТу вопросов не было.

Я не хочу излишне жёсткие тормоза, 7 лет то я как то отездил на родных, 5 из них на разбухших шлангах, ноги накочал, на инормарках если приходится ездить первое время срабатывает АБС )))

К чему я писал про свой УАЗ, к тому, что в конце концов вернулся к безВУТовой схеме. Да усилие несколько больше, но в экстремальной ситуации колеса легко блокируются. При чем при прохождении ТО по честному, при проверке тормозов на валках, оператор сказал, что тормоза соответствуют норме.

ну и я про то. мне усилитель нужен в помощь а не чтобы он за меня работал, и задние цилиндры я меня ть нех очу, чтобы если вдруг ГВУт выйдет из строя я мог нормально затормозить.
ГВУт мне нужен для двух целей: вопервых чтобы если в пробке стоять на горке или с горки, или просто при частом торможении в городе нога не так уставала; и чтобы когда в дальнем пути, когда колодки изнашиваются и зазор между колодкой барабаном меняется, и тормоза делаются немного вялыми, то усилитель немного сглаживал картину.

 

[lesnik]

ну и я про то. мне усилитель нужен в помощь а не чтобы он за меня работал, и задние цилиндры я меня ть нех очу, чтобы если вдруг ГВУт выйдет из строя я мог нормально затормозить.
ГВУт мне нужен для двух целей: вопервых чтобы если в пробке стоять на горке или с горки, или просто при частом торможении в городе нога не так уставала; и чтобы когда в дальнем пути, когда колодки изнашиваются и зазор между колодкой барабаном меняется, и тормоза делаются немного вялыми, то усилитель немного сглаживал картину.

Если ГВУТ выйдет из строя то тормоза будут работать, как в режиме без усилителя.
Про пробки и горки спорно, но с ГВУТом полегче.
Про дальний путь и износ колодок, поставьте самподводящиеся цилиндры. И будет Вам счастье!

 

[Mankus]

ну и я про то. мне усилитель нужен в помощь а не чтобы он за меня работал, и задние цилиндры я меня ть нех очу, чтобы если вдруг ГВУт выйдет из строя я мог нормально затормозить.
ГВУт мне нужен для двух целей: вопервых чтобы если в пробке стоять на горке или с горки, или просто при частом торможении в городе нога не так уставала; и чтобы когда в дальнем пути, когда колодки изнашиваются и зазор между колодкой барабаном меняется, и тормоза делаются немного вялыми, то усилитель немного сглаживал картину.

Если ГВУТ выйдет из строя то тормоза будут работать, как в режиме без усилителя.
Про пробки и горки спорно, но с ГВУТом полегче.
Про дальний путь и износ колодок, поставьте самподводящиеся цилиндры. И будет Вам счастье!

Самоподводащиеся не хочу! Есть в них что-то подосланное )

 

[lesnik]

Самоподводащиеся не хочу! Есть в них что-то подосланное )

Есть свои плюсы и минусы, пробовать нужно.

 

[Mankus]

Самоподводащиеся не хочу! Есть в них что-то подосланное )

Есть свои плюсы и минусы, пробовать нужно.

Это из серии "секс в троём" раз в жизни обязательно?

 

[ash-oldgaz]

Самоподводащиеся не хочу! Есть в них что-то подосланное )

Есть свои плюсы и минусы, пробовать нужно.

Это из серии "секс в троём" раз в жизни обязательно?

Главное не перемудрить и не оказаться третьим в середине пары :mrgreen:

 

[Shmelwis]

Это видел да?
http://pobedamoiseenko.ru/garaz/tormoza.htm

 

[Mankus]

Это видел да?
http://pobedamoiseenko.ru/garaz/tormoza.htm

да, дочитал ровно до места "Если у Вас "родной" движок, то читать дальше не надо...".

 

[vottaktak]

Гидровакуумник от М-412 использовал. Его проблема в том, что там жижа под большим давлением протекает через крохотную манжетку. Рано или поздно она выходит из строя и вся ТЖ просто вылетает в кастрюлю усилителя , а оттуда во впускной коллектор. Слава Богу, у меня это случалось не во время движения, а то бы я с вами сейчас не переписывался, однако ничто так не настраивает на философский лад, как созерцание сухого дна главного тормозного цилиндра Поэтому сейчас, когда делаю серьезную реставрацию, ГВУТ ставлю от ГАЗ-24.