если вдруг что найдется вы пишите! меня еще можно использовать как раб силу! за нужную мне деталь от эмки могу часа два тащить какое нибудь железо нужное другим!
Отличий много, начиная с рамы... Совершенно другие механические тормоза (как на ГАЗ-67) с другим приводом, совершенно другой перередний мост, удлиннённые передние рессоры и т.д. и т.д.... Читайте книжки, там всё написано, и картинки есть (недавно перечитывал).Gadzilla сказал(а):
Отличная идея. Почему-то она вертелась в моей голове с тех пор, как узнал, что у тебя две 415-хGadzilla сказал(а):
был у него этим летом полтинник цена на машины без документов еще столько же с документами все сливки у него уже забрали сам хотел машин шесть забрать но не успелKrest сказал(а):Прикольно -- одна и та же машина и за 50 и за 400
я был у него два года назад видел все эти авто у него этих авто три ангара но цены сумашедшие вот этот москвич что стоит в центре по телефону за него просили 150 тыс я приехал его уже отдавали за 110vovan сказал(а):
На ГАЗ-61 коробка шла от Полуторки, потом она вместе с раздаткой перешла на ГАЗ-67, а у 11-73 была модернизированная коробка от Эмки, которая потом пошла на Победу и шла до октября 1950 года. Сильно ли отличались корпуса 11-73 и Победовской коробок не знаю, но от Эмки отличались сильно.Gadzilla сказал(а):
нет чтоб все с форда скопировать!
В книжке Родионова есть картинка рамы. Радиатор другой разумеется!, но с ним проще чем с Эмовским - его не видно под облицовкой и не нужно мудрить с горловиной, которая должна быть на строго определённой высоте.Gadzilla сказал(а):о! а про крылья я не подумал!!!! т.е. газ морочился другими прессами для изготовления крыльев для газ 11-73? совсем они про своих внуках не думали вот и устроили нам гемор!
а по раме 11-73 фото нет четких хотя я в общем-то уловил! но фото лишними не будут!
а про двигатель? и радиатор он как на газ м1? а горловина на 11-73 нет же на морде дырки под горловину она там кажется с боку....
