Есть ли мотоциклисты? вопрос по форсированию двигателя мото К-750!

[-=bolt=-]

Ну вобщем не Победой единой жив человек...
Вопрос такого плана: есть двигатель мотоцикла К-750 под переборку и некоторое количество железок позволяющее собрать некий агрегат типа боббер.
На данный момент возник вопрос о кап ремонте двигателя, т.е. возможности форсирования мотора к-750.
Напомню параметры двигателя:
диаметр цилиндра - 78 мм;
ход поршня - 78 мм;
степень сжатия - 6;
таким образом можно форсировать мотор, расточив цилиндры до ВАЗовских 79. Правда придется разворачивать пальцы на 1,5 мм и т.д.

отсюда вопрос: найти в сети внятную реализацию данной задачи не удалось, может кто-то задавался этим вопросом , реализовывал и т.д.
есть ли смысл заморачиваться?
надо ли все это делать или проще найти и поставить оригинальную ремонтную поршневую и фсе...
заранее спасибо за ответы,
извините что не про Победу))))

 

[autostyle]

Денис на оппозит.ру был?

 

[-=bolt=-]

Денис на оппозит.ру был?

Миш, был. внятного ответ нет. есть только "бла... бла.. бла..." опыта эксплутатации нет...
поэтоиу тут и спросил

 

[Рустам тм]

Есть один знакомый у меня д.Паша 65лет.всю жизнь болеет мотоциклами,щяс помогает мне в рестоврации Иж 49.вроде грамотный,могу узнать что да как во вторник.ездит по сей день на мотоцикле,гоняет на картинках по выходным!

 

[-=bolt=-]

Есть один знакомый у меня д.Паша 65лет.всю жизнь болеет мотоциклами,щяс помогает мне в рестоврации Иж 49.вроде грамотный,могу узнать что да как во вторник.ездит по сей день на мотоцикле,гоняет на картинках по выходным!

буду признателен за любую информацию

 

[АНДРЕЙ 111]

78-79 , один миллиметр особой форсировки не даст, проще найти родной поршень и не заморачиватся с расточными работами

 

[Рустам тм]

Если есть фото ДВС(показал мне 3 мотора Урал,на вид одинаковы все,оказалось все разные)скиньте на всякий случай,чтоб наглядно показать.думаю даст дельный совет.

 

[uvt]

К 750 это несколько модернизированный М72,нижнеклапанник, тот, что известен по Великой Отечественной. Форсировать там особо некуда, но кое-что сделать можно. Есть такой человек- Дмитрий Федотов, он же Зелибоба. Он делал.
http://moto-magazine.ru/technics/customizing/zelibobber/ Попробуй с ним связаться, ну или поищи инфу по этому проекту в сети, я помню, он весьма подробно описывал процесс восстановления двигла.

 

[-=bolt=-]

Если есть фото ДВС(показал мне 3 мотора Урал,на вид одинаковы все,оказалось все разные)скиньте на всякий случай,чтоб наглядно показать.думаю даст дельный совет.

фото сделаю завтра, но там особо фоткать нечегою стандартный мотор К-750
как на фото

 

[Рустам тм]

http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1207.0
http://motoroad.ru/forsirovka-k-750/
https://m.vk.com/topic-23743435_24328470
Стало интерсно,нашел в инете несколько статей!как понял можно добавить 3-5 Макс лошадей путем стачивание головок,или установка 12в зажигания.но есть много слабых мест у К750,шатун ломается на две части,клапона с нижнем расположением прогарает от нагрузки после фарсировки.как то так!на неделе увижу деда,узнаю у него тоже

 

[Победит]

Форсировать низкооборотистый, нижнеклапанный двигатель конструкции конца 30-х годов дело тупиковое и бесполезное. Хоть поршни Автотехнологии туда ставь, клапана другие внедряй, увеличивай степень сжатия - все это даст лишь небольшой прирост мощности. Его надо использовать "as is". Получать удовольствие от крайне низких оборотов, вылезая из грязевой ямы или сугроба, и зычного выхлопа на трассе. Простота и неубиваемость - коньки этих двигателей.

 

[-=bolt=-]

Видимо я немного не правильно использовал термин - форсировать.
НА самом деле нет цели снять максимально высокую мощность с этого мотора, я отдаю себе отчет что это конструкция 30-х годов, и особо не стоит ее мучить,
Цель такая - адаптировать этот мотор под 92..95 бензин, получить комфортную эксплуатацию - минимальные вибрации, ровная работа во всем диапазоне оборотов КВ, стабильный старт, применение современных ГСМ, экономичность (в разумных пределах). И т.д.
ПОнятно что никто не собирается делать из К-750 - двигатель Ямаха и участвовать в кольцевых гонках.
На данный момент например возникла необходимость ремонта поршневой - расточка и т.д.
Так вот думаю не секрет что найти ремонтные поршня на этот мотор не просто, в тоже время есть например поршня от ВАЗа с тем же диаметром 79мм, так вот вопрос - может у кого то есть опыт использования современных деталей и доводка этого мотора минимальными(относительно) усилиями для комфортной эксплуатации.

 

[Победит]

Если возникла проблема расточки, то с большой вероятностью и в КВ уже люфты в нижней головке шатуна имеются. Нужно считать. Чаще проще купить ЦПГ новую или даже двигатель новый в сборе. Кованные поршни Автотехнологии рулят.

 

[-=bolt=-]

Если возникла проблема расточки, то с большой вероятностью и в КВ уже люфты в нижней головке шатуна имеются. Нужно считать. Чаще проще купить ЦПГ новую или даже двигатель новый в сборе. Кованные поршни Автотехнологии рулят.

понял, спасибо за ответ.