Чудеса бывают, но крайне редко...Подуставшая и подпревшая
Скоро и таких не останется!, не всем же "Хорьх" в "сохране" достаётся от "деда" да и с документами в придачуПодуставшая и подпревшая
Вот и я иногда задумываюсь ! Стоило ли начинать восстанавливать горбатого Запорожца . Стоило ли оно того .
10 лет назад я собирал 401-ый "Москвич" одному человеку. Я был уже третий или четвёртый, кто делал эту машину. В итоге "Москвича" я более-менее победил и встал вопрос чем меня занять дальше. Было два "Горбатых" с просранными документами и у соседа очень приличный "Горбатый" в заводской краске, но с парой мест советского кузовного ремонта, с фарами от мотоцикла вместо родных, с недавно перебранным из новых деталей двигателем, разумеется на ходу и на учете. Даже Зенкевич катался на этой машине, можно найти в интернете видео. То есть машинка под косметический ремонт. Но знакомый и хотел за неё тогда, кажется, 200 тысяч. В итоге мой "работодатель" купил в Уфе "Ялту" 1967 года, его ровесницу, тоже в заводской краске, красивого темно-голубого цвета, правда в хлам убитую и гнилую! Двигатель лежал в салоне, водительская дверь открывалась, так как стойка отгнила снизу, тормозов не было еще когда машина ездила, по этому тормозили контактным способом - во что въедут... Но зато тысяч за 60, или 30... Решил он таким образом сэкономить! Так мы и разошлись на недоделанной жестянке... Понял он, что проще купить готовую машину!
Андрей, более редкая - это что в твоём понимании?, иномарка?. Если она...то сам же понимаешь - кузовня...её не найдёшь, и тот же фрагмент пола или крыло от "горбатого" найти у нас можно и стоить это будет нормально, а фрагмент пола или крыло от БМВ 321
, его и нет, а делать на заказ, вряд ли Денис из Казани выбивает на матрице крылья от БМВ (от только по Эмкам). Пол жизни убить на этот БМВ...а за это время и "Горбатого" и "победу" и "Волгу" можно сделать и кататься и наслаждаться
Я разобрал три "горбатых" и на всех были одинаково гнилые задние арки, мятый и гнилой низ переднего фартука - все проблемные места одинаковые! Так что сгнившие фрагменты я на коленке сам выстукивал...Андрей, более редкая - это что в твоём понимании?, иномарка?. Если она...то сам же понимаешь - кузовня...её не найдёшь, и тот же фрагмент пола или крыло от "горбатого" найти у нас можно и стоить это будет нормально, а фрагмент пола или крыло от БМВ 321
Вот про "Полуторку" да!!!, это на самом деле интересно!, а про БМВ...там же и салон и мелочёвки разные помимо железа (пол жизни уйдёт)....нет...нет...только не БМВ
Вот я и хотел газ 67 . Мне тоже очень нравится . Но я не смог найти с документами и бюджетно для меня . Поэтому и купил газ 69 . А горбатый думал маленький, быстро сделаю . Но не тут то было . Запчастей толковых мало , машины в е убитые и тд . А теперь бросить жалко тк сделано более 50% уже . Надеюсь доделаю . А ваши советы , ответы и истории читаю с большим интересом .
Самвел...вам ли быть в печали?!
Ну Вот так я сейчас ввязался в маленькое восстановление "Суры"
. Привлёк просто этот велосипед, почему-то, потянуло восстановить, скажем так. Год интересный - 1976, переходная модель, есть многие "няшки" от поздних и уже ранних моделей. Шины обе кстати родные - передняя - 1975 г.в, задняя 1976 г.в. Вот делаю помалу. На спицы "тюнинговую" проволоку вот в выходные домотал, то что "дид" не успел видимо сделать, или проволоки может не хватило у него. Советский "Тюнинг" такой раньше был - круче чем отражатели да-же смотрелось. Ушло на два колеса (26 намоток) - 50 метров, но 15 из них были "дидом" именно сделаны в далёких годах. Наследникам этот велосипед не нужен был, я забрал. Загадочная вещь всё таки наше "легкомыслие", логике точно нет места. Первое фото - как "дид" смог (видимо проволоки только так хватило", следующие фотки - после моих воскресных "намоток". Надо сказать, что пальцев и кистей - не чувствовал, тяжело накручивать
